I-16 type 10 RATA (SZCZUR) - na bazie ICM - 1:72

[Mikolaj75]

Drugi zawodnik z Hiszpanii będzie. Zwierzątko pochodzi od nadanej mu przez tamtejszych lotników ksywki. Od dwóch dekad zalegał... Trzeba będzie zdegradować z 24 do 10, ale na szczęście przeróbki nie są skomplikowane. Trochę wspomogę się Partem:



Pozdrówka

[xmen]

No to będzie się działo.Ciekawe ile zostanie z modelu ICM?

[dymuwa]

Drugi zawodnik z Hiszpanii będzie. Zwierzątko pochodzi od nadanej mu przez tamtejszych lotników ksywki.

"Zwierzątko" wbrew pozorom miało nazwę w zależności od kraju styczności z nim : w Rosji to powszechnie znany był jako "iszak" (czyli osioł- ze względu na narowisty charakter) W Hiszpanii był znany nie tylko jako "Rata" (u frankistów), ale przede wszystkim "Mosca" (mucha) w lotnictwie republikańskim. U Chińczyków otrzymały przezwisko "jaskółka", a u Japończyków "końska mucha".

...ale na szczęście przeróbki nie są skomplikowane...

Ale trochę tego będzie. Przede wszystkim, typ 10 nie miały wycięć pod narty na styku silnik/skrzydło. Spód skrzydła był "czysty"- nie było zaczepów na uzbrojenie. Nie było drzwiczek pilota z prawej strony kabiny, pokrywy radiostacji. Zupełnie inaczej wyglądała "morda", czyli wlot radiatora oleju. Nie zapomnij też o trzech okienkach kontroli podwozia. Wyposażenie kabiny typ 10 było dosyć ubogie w porównaniu z typ 24. Tak że "podpierać" się Partem trzeba ostrożnie, tym bardziej ze kształt osłon goleni podwozia w ICM jest poprawny (wygięty), a Part daje proste.
Powodzenia!
PS. Sądząc po kolorystyce pudełka masz jeszcze na dodatek niewłaściwy kształt owiewki wiatrochronu ( w pierwszych partiach modelu właśnie takie były pakowane przez ICM). Ale przynajmniej odlewy dobrej jakości powinny być.

[Mikolaj75]

ochli - akurat tu nie planuję otwarć i tym podobnych. Spróbuję raczej szybki projekt oczywiście z ograniczeniami wynikającymi ze zmiany wersji.
dymuwa - dzięki za podsumowanie, jeszcze kołpak inny. Sprecyzuj proszę kwestię trzech okienek do kontroli podwozia, bo akurat ten szczegół mi umknął i mam problem z lokalizacją.

[dymuwa]

Faktycznie, umknęło mi z tym kołpakiem śmigła, powinien być bardziej ostry, niż u późniejszych wersji. Gwoli formalności śmigło też było inne (bardziej ostre łopaty,bo bez zmiany kroku) nadaje się śmigiełko od I-5 ICM - w zestawie są 2 różne).
Co do okienek: w zalezności od zakładu produkcyjnego we wnękach podwozia były eliptyczne lub fasolkowe - symetrycznie w każdej wnęce po jednym po zewnętrznej stronie, za liną wciągania goleni. Oprócz tego w prawej wnęce (wg kierunku lotu) na ściance wnęki od strony pilota było też trapezowe okienko. Mogę podesłać fotki na PW.
PS.Zapomnialem jeszcze o dwóch małych okrągłych okienkach podświetlenia tablicy przyrządów - pod wiatrochronem, praktycznie nad tablicą.
.

[dymuwa]

Polecam taką stronkę - ładnie pokazane różnice modyfikacji
https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/i16/i16.htm

[Mikolaj75]

Dymuwa - no stronkę wiadomo znam, podstawa . Ale oczywiście dzięki za wszelkie wskazówki. Poproszę o fotki na pw - tych okienek i ewentualnie wnętrza kabinki. Rany... Znów grozi mi to, że szybki projekt szlag trafi...

[zegeye]

Będę śledził... też mam w planach taką ''degradację''....

[Mikolaj75]

To i ja coś porobię...
Główne przeróbki są związane ze zmianą wersji. W lewej burcie wyciąłem otwór na drzwiczki, w prawej z kolei usunąłem zarys drzwiczek oraz wziernika do kadłuba:



Wzbogaciłem strukturę wnętrza mimo, że niewiele będzie widać:



W strefie pod wiatrochronem wywierciłem otworki pod świetliki:



Oraz po odcięciu 24typowych wypustek, zPartowałem osłonę silnika:



W sumie niewiele, ale tzw. pierwsze cięcia za mną

[dymuwa]

Witam!
Podobuje mi się. "Słuszna droga idziecie, towarzyszu!" (c)

Pierwsza drobna uwaga - przydało by się wyciąć otwory -uchwyty dla rąk pilota (jak wyłaził z kabiny) (coś podobnego miało szereg myśliwców, np. "Gladiator"). Nie patrz, że to samolot odbudowany, ponieważ był robiony wg dokumentacji zakładowej.
Niestety, te otwory są dobrze widoczne, bo są praktycznie "na powierzchni".



Po-drugie, trzeba było by uformować wlot chłodnicy oleju. W swoich modelach robiłem to albo z resztek płytek fototrawienia, albo z aluminium od świec-podgrzewaczy

[Panzer]

Towarzysz dymuwa wyraźnie sabotuje Twój szybki projekt

[Mikolaj75]

Towarzysz dymuwa wyraźnie sabotuje Twój szybki projekt

No coś jest na rzeczy. Niby towarzysz, a jednak knuje i podsyła materiały...
Na poważnie - serdeczne podziękowania dla dymuwy za kwity, to już po mojej stronie leży, jak się nie dać wciągnąć w nadmierny detalizm. Akurat ten samolocik szczególnie urokliwie wygląda w swej zasadniczej bryle i zamierzam się tego trzymać.
Natomiast uwagi i czujność zawsze mile widziane - o tym wlociku pod osłoną wiem, tyle, że jeszcze nie czas na niego Na weekend powinny być nowe fotki.

[dymuwa]

... Niby towarzysz, a jednak knuje i podsyła materiały...

W ramach kolejnych knowań chciałem dać kilka sugestii, ponieważ już przerabiałem downing wersji z I-16 od ICM.
1. Otwór kabiny jest niewielkich rozmiarów i nawet jeśli drzwiczki zrobisz otwarte widoczne będą drążek, fotel z pasami i coś na lewej ściance. Pedały, deska przyrządów + pozostałe wyposażenie - zapomnij! Jak w swój pierwszy typ 17 wpakowałem całego Parta niemal popłakałem się, dosłownie jak w tym kawale o króliczku na polu. Dlatego w 1/48 zrobiłem podświetlenie wnętrza diodą - i to się opłaca.
2. Warto się skupić na drobiazgach zewnętrznych (np. zrobić rurkę Venturi-ego, ognie pozycyjne), które są bardzo widoczne na małym modelu.
3. Nie wiem, jak planowałeś rozwiązać sprawę wycięć na narty i dwa dodatkowe otwory na wydechy, ale ja kiedyś skorzystałem z podpowiedzi kolegi z Nowosybirska. Wystarczy kawałek plastiku i skopiowanie jednej z osłon bocznych - idealnie pasuje do zamaskowania

Jakbyś miał wątpliwości - zapraszam do wymiany zdań.

[Mikolaj75]

1. Otwór kabiny jest niewielkich rozmiarów i nawet jeśli drzwiczki zrobisz otwarte widoczne będą drążek, fotel z pasami i coś na lewej ściance. Pedały, deska przyrządów + pozostałe wyposażenie - zapomnij!

I tak naprawdę to mi wystarczy przy tych założeniach jakie tu mam.

Poniżej moja propozycja na degradację spodu (24 -> 10). Możliwie dokładnie spasowane wstawki z hipsu, zlicowane i wyszlifowane, a następnie przewiercone i wyfrezowane otworki na rury:





Natomiast ogólnie trwają prace z użyciem ciężkiego sprzętu, np. ogólne wygładzenie powierzchni skrzydeł. Typ 24 miał tam panele, których likwidacja nastąpiła za cenę utraty ugięć płótna. Będę sobie z tym radził później:



Poniżej widać, że pomiędzy osłonę przednią, a boczne (po ich uprzednim skróceniu) wkleiłem krążek hips 0,5 mm. Jest to mi potrzebne do osiągnięcia gładkiej powierzchni. Nie odtworzę tam linii podziałowej, tylko po pomalowaniu kamo nakleję metalowy pasek - obejmę, stanowiącą niemal ikoniczną cechę grubych Polikarpowów:



I jeszcze dwie sprawy o aktualnie mało estetycznym wyglądzie (kwestie zanikowe): Otwory na lufy km-ów mają wsunięte w głąb rurki, dzięki którym na końcu będę mógł bez problemu wkleić lufy bez ryzyka złego pozycjonowania lub wpadnięcia do środka. Z kolei od wewnątrz pod osłonami silnika wkleiłem "gniazda" na rury wydechowe - też wkleję je dopiero na końcu:





CDN

[dymuwa]

Naprawdę podziwiam zacięcie kolegi, bardzo mi się widzi!