Modelarstwo z pasją

Wszystko wygląda świetnie a zwłaszcza pasy z zeszytu, taki wrześniowy akcent

ładne to to

Co jakiś czas pojawia się aktualizacja warsztatu. Rzadko i idzie zapomnieć o tej budowie. Patrzę na zdjęcia i myślę sobie: 'Łaaa! Ale ktoś tu odp....la super robotę!'. Zaraz szybko sprawdzam autora i emocje opadają. A, no tak, jasne... .

Oczywiscie zdjecia swietne + super czysta pracownia

Ale te burty + osprzet ( wajhy i cotam jest jeszcze ) ? troche pancerne, przynajmniej na zdjeciach
Oczywiscie twoj poziom jest bardzzo wysoko dzieki za udostepnienie
podziwiam + prosze o jeszcze !!!

georgk, lord_karton, Rhayader, greatgonzo, blueYeti: Panowie, dziękuję bardzo za dobre słowo.
georgk: Parę postów wyżej wytłumaczyłem, czemu akurat zdecydowałem się podziurkować ten fotel... ale oczywiście to tylko moja interpretacja, wcale nie musi być prawdziwa
blueYeti: Faktycznie trochę pancerne są, ale dla mnie – akceptowalne.

Złożyłem kokpit.

I tu okazało się, że po sklejeniu w całość obie burty wystają za bardzo na zewnątrz... szybka przymiarka do kadłuba potwierdziła, że połówek nie da się prawidłowo skleić. Trzeba było zdjąć trochę materiału z obydwu stron, ale – przez to że elementy były dosyć solidne - nie było obawy, że pocienię je za mocno.

Finalnie wyszło tak:





Następny z kolei był silnik.

Wymieniłem popychacze na okrągłe profile Plastruct, z tych profili zrobiłem też świece zapłonowe. Imitacja przewodu elektrycznego to drut miedziany 0,2mm.



Trzeba było też wywiercić sporo otworów – w cylindrach pod świece i popychacze, w elementach osłony reduktora – też pod popychacze, a w świecach i kolektorze zbiorczym – pod przewody.



Przewody wkleiłem na miniaturowe krople rzadkiego SG. Musiałem też dorobić osiemnaście wzmocnień (to te elementy, gdzie popychacze wchodzą do osłony reduktora) jako że wiele z nich nie wytrzymało kilkakrotnych przymiarek i poprawek.



Malowanie. Osłona reduktora to jakiś szary Gunze C (nawet nie pamiętam jaki), popychacze - czarny matowy, a cała reszta – AK Xtreme Metal. Brudzenie to Dark Wash od Ammo i czarny Panel Liner Tamiya.



Montaż całości nie sprawił żadnego problemu. Przewody po przycięciu i wklejeniu do świec pomalowałem akrylami AK 3rd GEN.





I kolejna układanka:



Z silnika zostały mi tylko rury wydechowe, a kadłub w zasadzie można zamykać.

Ale to już następnym razem.
Do zobaczenia.

Śliczności.

Elegancko !

Doskonale.

Samolot ciekawy i wykonanie eleganckie. Kusisz Klaudiuszem, a mam aż dwa z Fine Moldsa...

Pięknie ten silnik wygląda!

CeCha napisał(a):Złożyłem kokpit.

I tu okazało się, że po sklejeniu w całość obie burty wystają za bardzo na zewnątrz... szybka przymiarka do kadłuba potwierdziła, że połówek nie da się prawidłowo skleić. Trzeba było zdjąć trochę materiału z obydwu stron, ale – przez to że elementy były dosyć solidne - nie było obawy, że pocienię je za mocno.

Finalnie wyszło tak:


Następny z kolei był silnik.


Z silnika zostały mi tylko rury wydechowe, a kadłub w zasadzie można zamykać.

Ale to już następnym razem.
Do zobaczenia.

Z kokpitami tego producenta jest 1 problem , trzeba dokładnie spasować ze sobą wszystkie części. Jak widać na tym obrazku trochę niedokładności się wkradło i to zapewne nie pomogło w pasowaniu kadłuba do kokpitu. Też tak miałem i skrobanka była konieczna.
Czy masz jakieś zdjęcie tego silnika , dokładnie ciekawi mnie kolor kabli . Z tego co widziałem na innych japońskich silnikach to były one srebrne.
np. coś takiego
https://www.enginehistory.org/Piston/Ja ... G_0937.jpg

Ile tych oryginalnych silników japońskich samolotów z II wojny światowej można zobaczyć w stanie dobrze zachowanym bez wymiany podzespołów ?

Nie wiem, czy te pomarańczowe przewody ( kolor umowny) mają imitować miedziane rurki, czy przewody w oplocie, który mógł być na przykład stalowy, albo miedziany - współczesne przykłady takich przewodów :
https://porzadekwkablach.pl/pl/p/Oplot-Stalowy-STAINLESS-STEEL-XC-sr.-20-mm-0%2C7-m/998
https://porzadekwkablach.pl/pl/p/Oplot-miedziany-FLEXO-COPPER-BRAID-sr.-13-mm/338

Pashal napisał(a):Ile tych oryginalnych silników japońskich samolotów z II wojny światowej można zobaczyć w stanie dobrze zachowanym bez wymiany podzespołów ?

Nie wiem, czy te pomarańczowe przewody ( kolor umowny) mają imitować miedziane rurki, czy przewody w oplocie, który mógł być na przykład stalowy, albo miedziany - współczesne przykłady takich przewodów :
https://porzadekwkablach.pl/pl/p/Oplot-Stalowy-STAINLESS-STEEL-XC-sr.-20-mm-0%2C7-m/998
https://porzadekwkablach.pl/pl/p/Oplot-miedziany-FLEXO-COPPER-BRAID-sr.-13-mm/338

Trochę tych zdjęć jest, warsztat fajny , godny naśladowania. Też robię przymiarki do tego modelu, stąd pytanie.
Z tego co widziałem ( muzeum ) to najfajniej wygląda coś takiego. ( przybrudzony srebrny kabel)
https://airandspace.si.edu/collection-o ... 9670090000

Jeszcze 1 , warto zamocować te kable przy popychaczach

Koniecznie trzeba wydłubać wnętrza tych fajkowatych wlotów, bo przy tym silniku nieco rażą

Łukasz_K, blueYeti, HK1885, Aleksander: Cieszę się, że się podoba, dziękuję bardzo.

marco2607, Pashal: Dobra uwaga. Byłem kiedyś w Smithsonian Museum, i zrobiłem tam pewne zdjęcie, nawet nie wiedząc, że przyda się wiele lat później.



A na F4F było tak:



Pytanie tylko, na ile jest to oryginał...

Nie wiem też, czy oryginalna srebrna plecionka nie zmieniała koloru w trakcie eksploatacji na taki właśnie rudo-miedziany... dla mnie oba kolory są jak najbardziej uzasadnione.

marco2607: Przewody zostawiam, jak są – boję się, że przy poprawkach będę musiał malować je jeszcze raz (to na pewno) albo, co gorsza, jeszcze raz przyklejać je do świec albo kolektora.

piotr dmitruk napisał(a):Koniecznie trzeba wydłubać wnętrza tych fajkowatych wlotów

Tu pojawił się pewien problem, bo silnik wkleiłem już do osłony. Ale jakoś dałem radę.

Narzędzia – to wiertła i małe frezy dentystyczne. Na samym końcu całość zalałem jeszcze klejem Tamiya Extra Thin, żeby wygładzić powierzchnie.





Do pomalowania wydrążonego wnętrza wlotów użyłem metalizera AK z tubki; potem na miniaturowe krople SG dokleiłem stelaż osłony. Obok – gotowe do wklejenia rury wydechowe (zestaw Quickboost 48795).



Dokleiłem rury i przednią część osłony; całość zamaskowałem i pomalowałem Gunze C125.

Tak wyszło z przodu...



... z tyłu...



... i na płatowcu.





Od śmigła...



Kadłub jest, silnik jest, to znaczy że mogę się zabrać za skrzydła.

Oczywiście, na samym początku wpadłem na głupi pomysł, żeby otworzyć klapy.

Zależało mi na tym, żeby wykorzystać istniejące elementy, z uwagi na nitowanie na zewnętrznych powierzchniach. Dlatego najpierw okrągłym frezem od wewnątrz wykonałem dosyć głębokie rowki – uważając, żeby się nie przebić na drugą stronę – a potem ostrożnie wyciąłem klapy piłką z żyletki.

Na zdjęciu niżej lewe klapy już wycięte, prawe w trakcie obróbki.



Pod światło możemy dobrze zobaczyć, czy wszystko jest tak jak zamierzamy.



A głupi dlatego, że jak potem zobaczyłem, nie ma żadnych blach z klapami do tego modelu, i muszę je wyrzeźbić samemu.

Co oznacza, że prawie na pewno nie wyrobię się w terminie .

Do zobaczenia.

Francja elegancja