Nie jest to może miejsce zawierające spektakularne zbiory, ale mające swój niewątpliwy urok. Wystawione eksponaty przeważnie związane są w jakiś sposób z historią lotniczą wyspy - są wśród nich prawdziwe ciekawostki. Dodatkową zachętą do zwiedzenia muzeum może być wyjątkowo zrelaksowana (prawie senna) atmosfera, która tam panuje. Można bez specjalnego pospiechu zajrzeć praktycznie w każdy kawałek interesującej nas konstrukcji. Dodam, że personel muzeum dobrze zna swoje zbiory oraz historę poszczególnych eksponatów.
Muzeum mieści się w czymś a'la strefa przemysłowa na obrzeżach miasta Mdina. Przyjezdnych wita taki oto obrazek:
Jest to stary, podwójny hangar muzeum, który mieści kilka zakurzonych ciekawostek:
Orurowana rura rzucająca sie od razu w oczy to AS Sapphire (Hunter, Javelin, Victor):
W przypadku silników fascynuje mnie mnogość kolorów i ich odcieni - nie jest to jednolita masa w kolorze np. Burnt Iron
Jeżeli już mowa o kolorach - oto papuzi dH Vampire T.11:
Brzyyydal...
Tuż za nim Hawker Sea Hawk FGA.2 w malowaniu udającym FGA.6 z operacji Musketeer:
Dużą zaletą tego muzeum jest fakt, że można praktycznie przeczołgać się tuż obok lub dosłownie pod eksponatami.
Oto fragment powyższego Sea Hawka...
... oraz jego fotel wyrzucany:
Przykładowe zbliżenie remontowanej Dakoty z końca hangaru:
Rozmontowana piasta jednego z jej śmigieł - przyznam, że jest to nieczęsty widok:
Równie egzotyczny widok: korbowód(?) silnika gwiazdowego...
...oraz kompletny Brstol Centaurus:
Elementy dronu - latającego celu Northrop MQM-74C Chukar II (przyznam się, że dowiedziałem się o jego istnieniu właśnie w muzeum):
Śmigło napędowe wciągarki Malcolm G Mk.3, używanej na samolotach RAF-u występujących w roli holowników celów powietrznych:
Zwieńczeniem wystawionych rozmaitości jest filigranowe Autogiro:
Przechodząc do jednego z nowych hangarów możemy obejrzeć Hurricana z dość ładnie pokolorowanymi rurami wydechowymi i eleganckim godłem:
Jako, że pozostałymi eksponatami w tymże hangarze były Spiftire oraz wrak kadłuba Swordfisha - czym prędzej udałem się do drugiego z nowych hangarów.
Przywitał mnie w nim Fiat G.91R w barwach lotnictwa włoskiego:
Ogólny rzut okiem (obiektywem?) do wnętrza hangaru:
Oprócz samolotów znalazł się tam kolorowy sprzęt lotniskowy...
... R-R Derwent...
... oraz walający się zapas części zamiennych do dwóch wystawionych Meteorów. Komu nieśmigany błotnik?
Pięknie zużyty ogon Meteora T.7:
Nigdy nie myślałem, że wloty powietrza do silników Meteora były drewniane:
Z ciekawostek w hangarze znalazła się jeszcze remontowana Cessna L-19 Bird Dog w barwach sił powietrznych Malty:
Maltański znak rozpoznwczy:
Po wyjściu z drugiego nowego hangaru myślałem, że to już koniec zwiedzania. Przypadkiem zerknąłem jeszcze w przestrzeń pomiędzy starym i nowym hangarem:
Przywitał mnie tam nos HP Hastings'a oraz silnik z Connie. Po rozmowie z pracownikami muzeum, okazało się, że to nie byle jaka Connie była. Poniższy R-3350 napędzał jeden z samolotów niosących incognito pomoc dla powstańców Biafrańskich podczas ich rebelli w latach 1967-70.
W przestrzeni pomiędzy hangarami znalazłem jeszcze dwa kawałki HP Hastings - silnik Bristol Hercules w gondoli...
... oraz koło ogonowe z golenią:
Tym sympatycznym akcentem
zakończę moje wspominki z gościnnej, słonecznej wyspy.
