Modelarstwo z pasją

To i ja się zamelduję z długo już leżakującym modelem. I może nawet go skończę w terminie :







GA-V jako malowanie wymagające przeróbek w modelu odpadło, tak że powstanie klasyczny GA-Y "London Pride". Ma ciekawszy, ciemniejszy spód no i powozili nim okazjonalnie Polacy:

Super II temat !

No to pierwsze cięcia na początek. Oczywiście fotel będzie z blaszki Edka, a zespół chłodnic poskładany jest na sucho. Tam będzie trochę zabawy:

Przygotowane główne elementy kadłuba i usterzenia. Teraz szpachlowanie niepotrzebnych wzierników, składanie w całość i nitowadło w dłoń:

Czym nitujesz 1/32 Możesz coś doradzić? Mam z Trumpetera ale słabo idzie ;)

W moim przypadku to RB Productions, teraz już chyba nie do zdobycia. Spójrz w ten wątek, tam go pokazuję:
viewtopic.php?f=12&t=88142&start=15

Super temat i malowanie wybrałeś, nie wiem czy przypadkiem to nie ja go Ci sprzedałem

Osobiście podobają mi się bardziej wersje z długim ogonem, możliwe, że Hobby 2000 zrobi przepak P-40N/M na co czekam.

Seweryn napisał(a):Czym nitujesz 1/32 Możesz coś doradzić? Mam z Trumpetera ale słabo idzie ;)

Na ten moment z dostępnych narzędzi to moim zdaniem najlepszy jest Riveter Tool z SBS, jest dostępny na zamówienie w Martoli.

shadowmare napisał(a):Super temat i malowanie wybrałeś, nie wiem czy przypadkiem to nie ja go Ci sprzedałem

Osobiście podobają mi się bardziej wersje z długim ogonem, możliwe, że Hobby 2000 zrobi przepak P-40N/M na co czekam.

Kalki już nie pamiętam od kogo, ale na pewno z Allegro, a długiego P-40N będę robił za jakiś czas z zestawu Eduarda . A dzisiaj tylko godzinka nad modelem. Przenitowałem sobie elementy ogona i wkleiłem je w kadłub:

Wszystkie niepotrzebne wzierniki zniknęły. Wklejone elementy na osłonie silnika, zalane cyjanoakrylem i wyprowadzone na gładko. Nie ma też szpary na łączeniu ogona z kadłubem i na elementach wlotu powietrza do chłodnic. Prędko na papier ścierny nie spojrzę...:

barszczo napisał(a):Prędko na papier ścierny nie spojrzę...:

Sprawdź czy Twój przypadek powinien nie mieć niebieskiego światła pod kabiną.

Jacek Bzunek napisał(a):Sprawdź czy Twój przypadek powinien nie mieć niebieskiego światła pod kabiną.

No właśnie to kolejna rzecz do usunięcia. Czy mój egzemplarz miał to światło niestety nie widać. Skłaniam się ku temu że nie, a jeśli miał, to zamalowane, bo i takie rozwiązania stosowano. Większość maszyn na zdjęciach które przejrzałem ma gładką burtę bez światła.

Wg mnie świata instalowano tylko w P-40E-N produkowanych na zamówienie USAAF stąd np. brak ich w przypadku AVG/23 FG malowanych Temperate Scheme.

Światła pod kabiną zniknęły, zagruntowane i gotowe na malunki elementy wlotu powietrza do chłodnic:

Wlot powietrza wraz z chłodnicami wymalowany i gotowy do montażu. Ale zanim to nastąpi, czeka mnie jeszcze dziurkowanie kadłuba:






I przymiarka na koniec: