MUSTANG MK.III ARMA HOBBY 1:72

[tommyk]

No i się przyłączam z Mustangiem E. Horbaczewskiego.

Zasadniczo skłaniam się ku egzemplarzowi nr FB 166 – musiałbym dokupić Techmodowe kalki. W grę wchodzi jeszcze FB 387. Materiał zdjęciowy (i kalki) mam do 387 (z opracowania AJ-PRESS Polish Mustang Units) ale za to 166 ma pełne pasy inwazyjne, a to dodaje uroku .
I teraz kilka pytań do ekspertów:
1. Koła. Z posiadanych zdjęć wychodzi mi, że 387 to koła block tread. 166?
2. Wydechy. 387 bez osłon.
3. Fotel: Z tego co ustaliłem to były dwa rodzaje Warren McArthur i Schick-Johnson, ale który był w którym samolocie – nie mam na razie pojęcia.
4. O aparaturze radiowej to już w ogóle nie wspominam

[tommyk]

Mały update.
Idziemy w kierunku FB 166. Kalki doszły.
Malujemy co trzeba i co się da przed montażem.
Najwięcej zabawy z maskowaniem wnęki podwozia głównego. Pomalowałem całość metalikiem a potem maskowałem przed malowaniem ZCY. Bałem się, że po malowaniu taśma odejdzie z metalikiem ale na szczęście są jedynie dwa małe odpryski do poprawki. Ogarniemy.
Nie wybrałem jeszcze fotela ale skłaniam się do Schick-Johnson.
Wydaje mi się, że wydechy bez osłon.
Podobno wiele lat temu był artykuł na temat Mustangów Horbaczewskiego w ModelFanie ale nie mam do tego dostępu. Jakby ktoś miał i mógł udostępnić to będę wdzięczny.
Dywanowy potwór coś pożarł ale support do Army na najwyższym poziomie. Dziękuję.

[piotr dmitruk]

[tommyk]

Bardzo dziękuję .
Sporo się rozjaśniło. Wychodzi na to, że Techmod pokazując FB 166 z pasami inwazyjnymi pomylił się, bo pasy inwazyjne wymalowano jedynie na FB 382. Szkoda.
Co do stosowanych foteli znalazłem jeszcze taki artykuł https://forum.largescaleplanes.com/index.php?/topic/92288-mustang-p-51-bc-seat-when-did-they-change/. Nie posługuje się serialami, a jedynie wersjami i jak rozumiem, wynika z niego, że wersje C-1 i C-10 to co do zasady fotel Schick-Johnson.
Jak wynika z ilustracji w artykule FB 166 i 382 to wydechy z osłonami a FB 387 bez tych osłon.
Na obecnym etapie budowy jeszcze trochę czasu na szukanie i sprawdzanie szczegółów ale niedługo już przyjdzie czas na nieodwracalne decyzje

[marco2607]

Niedawno eduard wydał
https://www.eduard.com/eduard/plastic-k ... -1-48.html
https://www.eduard.com/out/media/11181.pdf
może instrukcja tego modelu Ci pomoże, chyba że zrobili jakiegoś babola too chętnie się dokształcę.

[tommyk]

Przeglądałem instrukcje Edka i w mojej ocenie wynika z nich, że nie ma żadnej reguły . Statystycznie około 1944 r. Warren McArthur występował zdecydowanie częściej niż Schick Johnson i to tyle.

[caughtinthemiddle]

Użytkownik greatgonzo odpisał Ci na MW, bo tutaj nie może się zalogować:
Absolutnie nieprawda, że nie ma tu reguł.
Prawda, że w Mustangach B/C fotel WMA stosowany był częściej niż SJ.
Problem polega na tym, że SJ produkował dwa rodzaje fotela - sklejkowy i metalowy. Tylko sklejkowy montowano na B/C.
Zestaw AH zawiera fotel WMA i metalowy SJ nieprawidłowy dla każdego garbatego Mustanga. Pomijając możliwość wymiany fotela w służbie co teoretycznie zawsze może wystąpić i praktycznie jest w zasadzie nieudowodnialne. Zestaw Eduard zawiera fotel WMA i sklejkowy SJ.
Z FB 166 jest kłopot. Źródła podają, że samolot mieści się w przedziale C-1, które wyposażano w sklejkowy SJ. Z drugiej strony jeden badacz dokopał się do biuletynów wytwórni w Dallas, z których wynika, że od początku produkcji Mustangów C montowano wyłącznie fotel WMA. Dokumenty sobie przeczą i żaden z nich nie jest rozstrzygający. Biuletyny vs katalog części.

[Dominik]

Onegdaj znalazłem w internecie informację o fotelach sklejkowych i seriach, na których ke montowano

Podobno było tego ok. 800 sztuk.

P-51B-1-NA BuNos pomiędzy 43-12113 & 43-12492 Seriale RAF FX848-FX972, SR406-SR411, SR413-SR414, SR417-SR419, SR420-SR421, SR432

P-51B-5 BuNos pomiędzy 43-6333 & 43-6712 Seriale RAF FX973-FX999, FZ100-FZ147, FZ149-FZ197, FB100-FB124

P-51C-1-NT BuNo 42-103019 to 42-103078 Seriale RAF FB125 - FB184

Ale może i były jakieś odstępstwa, kto tam wie.

[HK]

Ze zdjęć zamieszczonych w Polish Mustang Units, wydaje się, że oba późniejsze Mustangi Horbaczewskiego t.j. FB382 i FB387 miały fotele WMA. Da się dostrzec charakterystyczny, zaokrąglony rurowy stelaż na górze fotela.

[tommyk]

Działamy. W weekend chciałbym zamknąć bryłę. Może się uda.
Udało się bez strat nałożyć wszystkie kalki we wnętrzu - ufff .

[tommyk]

Zmontowałem jeszcze kokpit. Tablica przyrządów od Yahu. Pasuje perfekcjnie. Trzeba było jedynie tylko zmiękczyć rzadkim klejem od Tamiyi wnękę pod mocowanie, tak jak opisane w warsztacie na stronie KFS. W ogóle ten warsztat przydatny przy budowie .

[Murek]

Wszystko ładnie, pięknie ale nie przekonują mnie te przebarwienia (?) na podłodze. To była sklejka więc powinny być wyraźne rysy, odrapania właśnie w kolorze sklejki.

[tommyk]

Wiem, że na podłodze była sklejka malowana na czarno. Obawiałem się jednak, czy uda mi się tak odzwierciedlić zarysowania do gołego drewna, że będą wyglądały naturalnie. Dlatego zdecydowałem się jedynie na przebarwienia, które w założeniu miały wyglądać jak zabrudzenia, ślady po butach, na etapie jeszcze przed wytarciem do gołego drewna.

[Murek]

Skoro model ma już pomalowaną podłogę farbą antypoślizgową (czarną) to możesz zrobić coś takiego: jakimś ostro zakończonym narzędziem (skalpel, igła krawiecka, igła do strzykawki) zrób rysy, następnie pomaluj je kolorem przypominającym sklejkę, poczekaj aż wyschnie i przeszlifuj delikatnie (jeśli zrobisz to farbą olejną nie będziesz musiał czekać do całkowitego wyschnięcia). Możesz dla bezpieczeństwa najpierw nałożyć bezbarwny żeby przy szlifowaniu nie zedrzeć czarnego.

[tommyk]

Za późno ... Wczoraj wieczorem zamknąłem kadłub .