Hawk 75A "Sussu" / 1:72/ ArmaHobby

[dymuwa]

Zbyszku, dziękuję za pomoc! Poczekam jeszcze na to, co podeślę Sławek. Na razie wypatrzyłem, że w ostatnim malowaniu samolotu zmienił się kształt "jedynki" na ogonie".

[skusz]

Część zdjęć już znasz

a te?

i ciekawostka o jednym z tych Twoich pilotów z tego Hawka, którą znalazłem w książce o fińskich asach


podkręciłeś mnie z tymi Finami i tego nowego Hawka C kupiłem overtresem, który będzie z niebieskimi hakenkreuzami

[dymuwa]

Sławku, bardzo dziękuję! Książka super, ale wydać 400 zł na obydwie części ręką się nie podnosi.

[Tomasz Mańkowski]

Dla wszystkich fińskich pilotów Curtiss Hawk 75 był (prawdopodobnie) pierwszym skutecznym samolotem bojowym z chowanym podwoziem i zamkniętą kabiną.

Przed Curtissami Finowie dostali Hurricany i Morany 406 (luty/marzec 1940) oraz Brewstery Buffalo (marzec 1940).
Custissy dostali dopiero po wybuchu Wojny Kontynuacyjnej w czerwcu 1941 roku.
Na początku Wojny Kontynuacyjnej to właśnie Hurricany i Buffalo (obok Fokkerów XXI ze stałym podwoziem) były podstawą lotnictwa myśliwskiego Finlandii - polecam wspomnienia Eino Luukkanen'a "Myśliwce nad Finlandią" (latał na Fokkerze XXI podczas Wojny Zimowej, potem na Buffalo i na Me 109G podczas Wojny Kontynuacyjnej)

[dymuwa]

Tomaszu, dziękuję za uwagę! Przyznaje się bez bicia, zdanie " Dla wszystkich fińskich pilotów Curtiss Hawk 75 był (prawdopodobnie) pierwszym skutecznym samolotem bojowym z chowanym podwoziem i zamkniętą kabiną." bezmyślnie skopiowałem z postu jakiegoś fińskiego modelarza, mea maxima culpa.
Natomiast co do Morane 406 nie masz racji z dwóch powodów. Po-pierwsze, w marcu 1940 jeszcze toczyła się wojna Francja-Niemcy, i myśliwce Francuzom były potrzebne samym. Własne jednostki wyposażali we wszystko, co mogło latać (np.Caudron 714). Po-drugie, Niemcy sprzedali Morany Finom w tym samym czasie, co Hawki, bezpośrednio przed Wojna Kontynuacyjną, po maju 1941 r.

[Tomasz Mańkowski]

.
Natomiast co do Morane 406 nie masz racji z dwóch powodów. Po-pierwsze, w marcu 1940 jeszcze toczyła się wojna Francja-Niemcy, i myśliwce Francuzom były potrzebne samym. Własne jednostki wyposażali we wszystko, co mogło latać (np.Caudron 714). Po-drugie, Niemcy sprzedali Morany Finom w tym samym czasie, co Hawki, bezpośrednio przed Wojna Kontynuacyjną, po maju 1941 r.

Podczas Wojny Zimowej rząd francuski przekazał (podarował) Finom 50 sztuk Morane 406, z których dotarło do Finlandii (via Szwecja) jedynie 30 sztuk - pierwsze z nich wyleciały z Malmo do Finlandii (pilotowane przez fińskich pilotów) 5go lutego 1940 roku.

Kolejne 10 sztuk Finowie kupili (po upadku Francji) od Niemców pod koniec 1940 roku (przyleciały do Finlandii 4 stycznia 1941 roku). Kolejne 15 sztuk z tego źródła dotarło do Finlandii do końca 1941 roku.

30 sztuk Morane 406 Finowie kupili od Francji Vichy w lecie 1942 roku, i ostatnie dwa pod koniec 1942 roku.

[dymuwa]

Tomaszu, dziękuje za korepetycję. Wiedzy historycznej nigdy nie za dużo, chociaż większość dostępnych mi fińskich źródeł informacje o Moranach datuje Majem 1941 r.Prawdopodobnie to skutek tego, że w Wojnie Zimowej udziału one wziąć nie zdążyły.
Po analizie zdjęć wybranego przeze mnie CU-551, będzie on w malowaniu z przełomu czerwca-lipca 1941.


Dlaczego takie? No bo nigdzie w necie w takim malowaniu nie widziałem. Ze szczegółów: wyraźnie widać ilość km-ów w skrzydłach (za sugestią zegeye będą to niemieckie MG-17). Łopaty śmigła bez żółtych końcówek, krótki maszt antenowy i 3-promieniowa antena. Tarcze kół chyba RLM65, ale na zdjęciu z Andersem są dość ciemne (czyżby RLM71?). Gdyby ktoś z was miał jakieś uwagi, to chętnie wysłucham. Jak już zacznę malować, to

[Aleksander]

Ciekawe to malowanie - lubię takie "kolaże" na samolotach.

[Tomasz Mańkowski]

Tomaszu, dziękuje za korepetycję.

Info z książki "Finnish Fighter Colours vol.1" oraz vol.2 autorstwa Kari Stenman - czyli jak najbardziej fińskie źródło mimo iż anglojęzyczne i wydane w Polsce (wyd.Stratus w serii Mushroom Model Publications)

Dlaczego takie? No bo nigdzie w necie w takim malowaniu nie widziałem.

W analogicznym malowaniu "stratusy" (a raczej Karolina Hołda, ilustratorka powyższych książek) pokazuje CU-568, CU-503, CU-558 - zatem pewnie był to jeden z "wczesnych standardów" :-)

[dymuwa]

Olek, Tomasz dziękuję za uwagę. Pisząc "nie spotkałem w necie w takim malowaniu" miałem na myśli nie publikacje, tylko prace modelarzy.
Powoli - do przodu

Wkleiłem metalowe maszty z otworami pod anteny, nawierciłem otwory pod mocowania anten w skrzydłach i kadłubie oraz otwory pod tylne ognie pozycyjne w ogonie.

[skusz]

Kibicuję, a kabinkę będziesz robił otwartą czy zamkniętą?

[dymuwa]

Sławku, dziękuję - tak, będzie otwarta. Szkoda by było nie pokazać wnętrza kabiny. Po wymuszonej przerwie "ruszam" ponownie.
Poprawiłem wygląd przodu silnika (sprzączki między rurkami) i kształt masztu antenowego


Zamknąłem osłony silnika