W mojej ocenie i moich kryteriach jest niewyobrażalne , żeby brać sie za konwersję, a nie wiedzieć jak wygląda samolot ,który ma z tej przeróbki wyjść
- ale to moje kryteria i moja opinia .Przy okazji plany które zamieściłeś parę postów wcześniej są ok .
To plany z monografii Aj-presu ,powinny wystarczyć . Znalazłem jeszcze jedną ciekawostkę w czeluściach moich szaf modelarskich
;właśnie ten zestaw shortrun Curtiss H75A z AML'u ( a właściwie to chyba już tzw. ,,złom modelarski'' z niego pozostały )Jest o tyle ciekawy, że zawiera osobno doklejane sekcje silnikowe do wersji A3 (silnik Pratt&Withney) i A4/7 z (cyclone)
Zdjęć nie mogę niestety zamieścić ale daje link .
Te do wersji A7 są w lewym dolnym rogu .
http://www.kitreview.com/reviews/images ... ewbg_1.JPG
Fajne jest w nich to ,że są doklejenia, w tym samym miejscu co model z Army ,więc powinno się dać to jakoś wpasować.
No, ale Ty to już wiesz i pomocy jak widzę nie potrzebujesz ,to się nie będę więcej ,,podniecał'' w Twoim wątku i pozdrawiam
Ps. Poradzisz sobie jakoś sam
to 329 należący do Van Breena. Biały pasek oznaczał przynależność do ''patrolu pierwszego". Dodam jeszcze że kamo malowane było po odebraniu i zmontowaniu w Holenderskich Indiach Wschodnich.
