Modelarstwo z pasją

Cześć,
spróbuję wystartować w tym konkursie z lekko napoczętym już modelem Mustanga z zestawu Arma Hobby, który chcę zwaloryzować dodatkami m.in. Eduarda.
Mam nadzieję, że aktualny stan prac wpisuje się w regulaminowe określenie "budowa jest rozpoczęta w nieznacznym stopniu".

Aby nie było wątpliwości wrzucam zdjęcia całości + bardziej szczegółowe prezentujące co już zrobiłem.



Jak widać poniżej na kadłubie zacząłem odtwarzać nitowanie. Skrzydła będę szpachlował, jak w oryginale.


Przy okazji fotka referencyjna dająca wyobrażenie jak można się posiłkować markerami AK. Odcień farby w porównaniu do tej z butelki był praktycznie identyczny, tu jest podbity przez warstwę lakieru bezbarwnego położoną na wnętrze kadłuba.


Będę starał się odtworzyć miniaturę prezentującą samolot słynnych Checkertails.
P-51B-15, s/n 43-24857, 90, “Dorothy II”, Capt Robert M. Barkey, 318th FS, 325th FG, 15thFS, Lesina, Italy, June 1944

Nie ukrywam, że posiłkuje się głównie materiałami ze strony Eduarda (https://www.eduard.com/eduard/plastic-k ... -1-48.html).
Dotarłem jedynie do dwóch zdjec oryginalnego samolotu:

via https://www.americanairmuseum.com/archi ... -418175jpg
Oraz

Woit napisał(a):Cześć,
spróbuję wystartować w tym konkursie z lekko napoczętym już modelem Mustanga [/img]

no,no ja chyba kiprawy na jedno oko jestem jak on lekko napoczęty Ci jest , ale nie przeszkadza mi to i nie protestuję, bo dobrych Mustangów nigdy za wiele . Będę obserwował zwłaszcza spasowanie silnika, bo sam przymierzam się do armowego Mustanga ale K

skusz napisał(a):

Woit napisał(a):Cześć,
spróbuję wystartować w tym konkursie z lekko napoczętym już modelem Mustanga [/img]

no,no ja chyba kiprawy na jedno oko jestem jak on lekko napoczęty Ci jest , ale nie przeszkadza mi to i nie protestuję, bo dobrych Mustangów nigdy za wiele . Będę obserwował zwłaszcza spasowanie silnika, bo sam przymierzam się do armowego Mustanga ale K

No dobra, jest mocno pocharatany ale sklejone są 2 moze 3 elementy
Silnik, dedykowany do wersji D Eduarda, zaskakująco dobrze pasuje do wersji garbatej Arma Hobby. W związku z tym wydaje mi się, że i do wersji D/K da się go dopasować.
Uwaga! Odcinając przód armowego konika nie sprawdziłem, że panele się jednak nieco różnią i narobiłem sobie tylko dodatkowej roboty z częściowym "niszczeniem" pięknego wydruku łoża silnika i dopasowaniem paneli zakrywających to co schrzaniłem... Musze pamiętać - 3 razy sprawdź zanim coś odetniesz
Sławku, czekam/-y na Twój warsztat

Kadłub przenitowany. Starałem się odtworzyć linie nitów w oparciu o plany z książki North American Aviation P-51B/C & F-6C Mustang
Robert Peczkowski - Yellow Series Nr. 6143



Nie jest idealnie ale jest to pierwsze nitowanie z którego jestem w miarę zadowolony. Prawda i tak wyjdzie po położeniu podkładu.

Skrzydła dostały szpachli, która zakrywa linie podziału niewidoczne również w prawdziwych Mustangach.

Nie rozumiem pewnej kwestii.
Z jednej strony nitujesz kadłub, a z drugiej szpachlujesz linie na skrzydłach.
Coś nie przemawia do mnie ta konwencja.
Dla mnie osobiście to albo jedno, albo drugie.

Mac Eyka napisał(a):Nie rozumiem pewnej kwestii.
Z jednej strony nitujesz kadłub, a z drugiej szpachlujesz linie na skrzydłach.
Coś nie przemawia do mnie ta konwencja.
Dla mnie osobiście to albo jedno, albo drugie.

Staram się odtworzyć oryginalny wygląd tego samolotu.
P-51 Mustang opuszczał fabryki że szpachlowanymi skrzydłami (aby mieć świetne osiągi, niski opór przekładał się na większą prędkość i większy zasięg). Kadłub pozostawał bez specjalnych zabiegów stąd widoczne były na nim nity, które próbuję odtworzyć wedle dostępnych mi planów.
[edit]
Dorzucam zdjęcie, które mniej więcej pokazuje to o czym wyżej wspomniałem.

Źródło: https://secure.boeingimages.com/archive ... BECXD.html

Szpachlowanie płata, szpachlowaniem płata. Ale jak to zdjęcie pokazuje wspaniale różnicę w srebrnym kolorze poszczególnych paneli na kadłubie. Wspaniały dowód na to, że Mustang jak i inne samoloty w gołej blasze nie były po prostu srebrne tylko srebrno-srebrno-srebrne.

Tak, tak, to jest mi dobrze wiadome. Przy pierwszej próbie odwzorowania tego efektu poległem walcząc z metalizerami, przy drugiej ciut lepiej wyszło - zdjęcia nie do końca oddają uzyskanego (delikatnego) efektu. Jak to się mówi, do trzech razy sztuka.

Pierwsza próba:


Druga próba:

Aktualizacja niewielkich, ale zawsze, postępów.
Skrzydła wyszlifowane.


Kokpit zmalowany, wykalkowany, wash delikatny a na to satynka. Może dojdą jeszcze lekkie obicia.



I drobnica się robi, żeby skrzydło można było skleić.