"Korsarz Namiętności" Goodyear FG-1D Corsair - Tamiya 1:72

[Panzer]

Warsztat tutaj: viewtopic.php?f=928&t=95148

IMG_8917 — Odzyskano-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8919-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8918-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8927-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8926-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8924-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8922-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8920 — Odzyskano-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8942-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8939-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8937-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8936-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

IMG_8935-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

[Aleksander]

Świetnie pomalowany i pobrudzony. Bardzo mi się podoba - jak widać bardzo podobny do oryginału.

[tommyk]

Powtórzę to co pisałem w warsztacie. Bardzo mi się podoba. Gratulacje! Widać, że bardzo zmęczony ale w odbiorze wyszło to naturalnie.

[shadowmare]

Superacki. Duży plus za kombinacje malarskie, ożywiłeś go.

[skusz]

Jestem pod ogromnym wrażeniem, niesamowicie pomalowany i ze smakiem pobrudzony. WOW.

[Pashal]

Model bardzo dobry, smaczny w każdym aspekcie.

Ciekawy jestem, czy ktoś zauważył, że cyfry 99 są za duże, za wysokie, a "baba w słoiku" za szeroka względem linii brzegowych walcowej osłony silnika - to oczywiście błąd po stronie producenta kalkomanii.

[piotr dmitruk]

Brudzenie fajne, tylko na oryginalnych zdjęciach jest, przynajmniej miejscami, bardziej błyszczący, przy wyjściu z fabryki w tym malowaniu powinien cały się świecić. Coś się zadziało na końcówce jednej łopaty śmigła. Ta sama łopata w oryginale z tyłu też wygląda na bardziej zużytą.

[Marcin_Matejko]

Nie ma modeli doskonałych, mi przynajmniej nigdy się takiego nie udało zbudować. Ten jest niemal doskonały i bardzo mi się podoba. Gratuluję, świetna praca

[greatgonzo]

Niewątpliwie najlepszy Korsarz, jakiego ostatnio widziałem, a ostatnio nie znaczy miesiąc, czy dwa.

Natomiast w temacie modeli nieidealnych: Ciekawi mnie tabelka przed wiatrochronem po lewej stronie, zgaduję, że tabelka techniczna z masami i paliwem? Skąd pomysł na nią i jej umiejscowienie? I skąd pomysł na nose art po lewej stronie?

Trochę zmyślona jest mechanika anteny drutowej i maszt przed kabiną jest starego typu. Te maszty łamały się na potęgę i we wcześniejszym okresie regularnie z nich rezygnowano, zmieniając przebieg anteny. Później zmieniono maszt na krótszy, mniej podatny na złamanie. Taki maszt był w Skipper's Orchid.
Poza tym, elementem sagi zmian instalacji antenowej w Korsarzach był patent Goodyeara na przeniesienie punktu przejścia drutu przez kadłub na lewą burtę, nieco niżej niż wcześniej na prawej. To wcześniejsze umiejscowienie powodowało kolizję drutu z odsuniętą limuzyną. Vought rozwiązywał to stosując wycięcie w limuzynie. Ciekawostką w przypadku tego FG jest obecność właśnie takiej wygryzionej limuzyny, mimo goodyearowskiego przebiegu odrutowania.

Coś tam by się jeszcze znalazło do pomarudzenia, ale już mniej ciekawe .

[Panzer]

Dziękuję wszystkim za wiele miłych słów.

Co do uwag to:

Brudzenie fajne, tylko na oryginalnych zdjęciach jest, przynajmniej miejscami, bardziej błyszczący, przy wyjściu z fabryki w tym malowaniu powinien cały się świecić. Coś się zadziało na końcówce jednej łopaty śmigła. Ta sama łopata w oryginale z tyłu też wygląda na bardziej zużytą.

Tak, na fotach jest bardzo błyszczący, tylko, że to samolot w skali 1:1 w pełnym słońcu. Mnie taki pełny połysk na samolotach w skali 1:72 nie do końca przekonuje nawet w przypadku cywili i racerów, bo model wpada w zabawkowość. Na oryginalnych samolotach nawet w lakierze błyszczącym widać załamania światła na panelach, powierzchniach sterowych, lukach, inspekcjach itd. Efekt nie do osiągnięcia na modelu w skali 1:72, gdzie lakier błyszczący zmienia powierzchnię w jednolitą warstwę emalii. Wg mnie w skali lepiej wygląda gdy model jest mniej błyszczący. Ale właśnie - wg mnie, bo to tylko moja opinia i gust.

Co do śmigła to dzięki Nie widziałem tego dopóki nie napisałeś A miałbym święty spokój!

Tył łopat też jest po weatheringu olejami ale na zdjęciach trochę to znika. Może jednak powinienem zrobić to mocniej...

Ciekawi mnie tabelka przed wiatrochronem po lewej stronie, zgaduję, że tabelka techniczna z masami i paliwem? Skąd pomysł na nią i jej umiejscowienie? I skąd pomysł na nose art po lewej stronie?

Skąd? Z katastrofalnie złej instrukcji do kalkomanii od Microscale. Tam jest wszystko źle i dałem się na te dwie rzeczy nabrać. Dopiero po położeniu kalek coś mnie ruszyło, że przecież tylko ułamek procenta samolotów miał nose arty po obu stronach. A tabelka? Stwierdziłem, że nie będę już jej ściągał, ale na logikę nie powinno jej tam być, bo "Skippers Orchid" nie miała praktycznie żadnych napisów eksploatacyjnych.

Trochę zmyślona jest mechanika anteny drutowej i maszt przed kabiną jest starego typu. Te maszty łamały się na potęgę i we wcześniejszym okresie regularnie z nich rezygnowano, zmieniając przebieg anteny. Później zmieniono maszt na krótszy, mniej podatny na złamanie. Taki maszt był w Skipper's Orchid.
Poza tym, elementem sagi zmian instalacji antenowej w Korsarzach był patent Goodyeara na przeniesienie punktu przejścia drutu przez kadłub na lewą burtę, nieco niżej niż wcześniej na prawej. To wcześniejsze umiejscowienie powodowało kolizję drutu z odsuniętą limuzyną. Vought rozwiązywał to stosując wycięcie w limuzynie. Ciekawostką w przypadku tego FG jest obecność właśnie takiej wygryzionej limuzyny, mimo goodyearowskiego przebiegu odrutowania.

A mogłem się zapytać... tak właśnie się zastanawiałem co się dzieje z tym drutem i dokąd on prowadzi, bo nagle znika za krawędzią kadłuba. Ale jakoś sobie zracjonalizowałem, że po prostu słabo go widać na zdjęciu - czarny drut na granatowym kadłubie. A tej szczerby w limuzynie nawet nie zauważyłem. Co do masztu to nie zinterpretowałem go jako krótki. A w zestawie był

[Panzer]

Model bardzo dobry, smaczny w każdym aspekcie.

Ciekawy jestem, czy ktoś zauważył, że cyfry 99 są za duże, za wysokie, a "baba w słoiku" za szeroka względem linii brzegowych walcowej osłony silnika - to oczywiście błąd po stronie producenta kalkomanii.

Tak, ja zauważyłem, o czym pisałem w relacji na facebooku. Niestety kalki z Microscale są fatalne. Zresztą w relacji warsztatowej wrzuciłem zdjęcie jak Microscale wyobraża sobie ten samolot. Mam wrażenie, że projektowali je na podstawie przekazów ustnych i lokalnych legend, bo na pewno nie na podstawie powszechnie dostępnych zdjęć.

IMG_8731-2-2 by eremzet eremzet, on Flickr

Nie dość, że samolot ma źle wyskalowane kalki, to kamuflaż jest zły, dodali fikcyjne napisy eksploatacyjne, śmigło czteropłatowe zamiast trzypłatowego i od innego producenta, złą limuzynę... Te zestaw polecam omijać szerokim łukiem.

[greatgonzo]

tylko ułamek procenta samolotów miał nose arty po obu stronach (...). "Skippers Orchid" nie miała praktycznie żadnych napisów eksploatacyjnych.

Generalnie napisy eksploatacyjne na Korsarzach to rzadko. W sensie, że mało co uchowywało się w służbie.Tabelki technicznej w ogóle nie sposób znaleźć (formalnie była ona umiejscowiona niżej i do tyłu i raczej nie biała). Nie wiem, ale podejrzewam, że to ze względu na sposób ich nanoszenia - większość to były pieczęcie, reszta naklejki. Myślę, że jedno i drugie było po prostu nietrwałe. Jedynym, regularnie powtarzającym się wyjątkiem są oznaczenia na stateczniku pionowym, NAVY i serial, oraz F4U-1, względnie FG-1. Akurat w przypadku Orchid, to FG-1D widać na zdjęciu.

Jeżeli nose art był po dwóch stronach, to też nie ten sam i na ogół wynikało to z potrzeb innych ludzi, niż główny pilot. Np szefa obsługi, albo gdy samolot był dzielony przez różnych pilotów. Oczywiście z różnymi odstępstwami, wynikającymi np. z koncepcji artystycznej nose artu. Ale generalnie malunkami nie szastano bezrefleksyjnie, bo to na ogół nie były tanie rzeczy.
Trochę będę opowiadał o tym na festiwalu w Olsztynie.