F6F-5 Eduard 1:48 Lieutenant (jg) Arthur Ray Hawkins

[Kuba P.]

Nie no, bez przesady
Nitować warto, tylko z głową. Co do przytłumienia linii łączenia blach to się zgadzam ale z nitów bym nie rezygnował.

[Czarny]

Nitowanie jest ostatnio bardzo modne, myślę jednak, że trzeba dobrze przemyśleć co się chce zrobić i przeanalizować zdjęcia, nie na każdej maszyn ie nity tak ładnie widać.

[Marek(Thrawn)]

Nitowanie to już przeszłość, zostało wykonane. Prace trwają i model dalej się robi.

[Marek(Thrawn)]

Mam pytanie do znawców tematu.

Kotek ma być w wersji bojowej więc myślę, że musi mieć gaśnicę.
Więc gdzie ona była w F6F-5 ??

Mam taki rysunek anatomii Hellcata i tam jest po prawej stronie umiejscowiona, ale czy to prawdziwe i czy na pewno tam była. Bo gdzieś być musiała.

I jeszcze jedna sprawa co to za poprzeczka, która w instrukcji jest do naklejenia na ukoś w tym okienku za kabiną i czy ja tam naklejać bo na większości zdjęć jej nie widać ??

[Marek(Thrawn)]

Prace idą do przodu powoli ale do przodu
Oto parę zdjęć kociaka:

[Jarek Gurgul]

Prace idą do przodu powoli ale do przodu...

...pośpiech jest wskazany jedynie przy łapaniu pcheł, więc najważniejsze, że do przodu.

Marku, bardzo mi się podoba, co do tej pory zrobiłeś, zwłaszcza, że masz zapał do dorabiania elementów we własnym zakresie, co daje dodatkową frajdę z budowy modelu i satysfakcję. Cały czas śledzę postępy...

Jarek

[Marek(Thrawn)]

Prace poszły do przodu. Kadłub został sklejony w całość.
Zrezygnowałem też z tych wsporników bo ich też nie widać i możliwe, że były to wzmocnienia po tych wypadkach, a F-5 miał już wzmocniony kadłub normalnie, więc możliwe że tutaj nie były instalowane.
Resztę rurek też pominąłem. Przeanalizowałem to wszystko po tym, jak dałem na tą białą farbę filtr, by uzyskać szary kolor podobny do Grumman Grey i po zamknięciu kadłuba okazało się, że mało co widać co tam jest, więc odpuściłem sobie, koncentrując się na pozostałych częściach widocznych dla oglądającego i oceniającego.
Oto parę fotek z kolejnego etapu:









I tutaj znowu problem.
Starałem się zrobić to jak na instrukcji z blaszkami, które nabyłem, ale to nie jest to co w rzeczywistości.
Więc próbowałem to zrobić tak, by wykorzystać blaszki i zrobić w miarę podobnie do rzeczywistości i nie wiem czy mi wyszło.
Sami oceńcie. Oczywiście trochę to jeszcze i poszpachluję i oszlifuję jak cały kadłub.

[Gienek]

Oj, przegapiłem ostatnie działania
Wzmocnienia nie były standardowe wiec problemu nie widzę.
Grumman Grey niestety sporo za jasny.
Ale wielkiej tragedii nie ma.
Dotychczasowe efekty prac – super.

[Marek(Thrawn)]

Kadłub już poszpachlowany i czeka na silnik.
Silnik w oryginale:




A teraz po małym tuningu, może będzie miał większą moc ))



Teraz trzeba dorobić te elementy miedzy tymi dystrybutorami.

[fragles]

Zastrzegam - ja tam się nie znam, ale wydaje mi się, że ta płyta pancerna, do której przymocowany jest zagłówek, miała regulowany kąt pochylenia przy pomocy takiego poziomego dingsa za płytą, na wysokości załówka. Gdzieś widziałem to na zdjęciach (b. nielicznych), ale nie potrafię teraz ich odnaleźć. Tylko takie jedno, bardzo kiepskie, trafiłem w swoich zasobach [źródło: internet]:



A robotę przy tym modelu podziwiam. Podoba mi się.

[Marek(Thrawn)]

Przeglądałem zdjęcia po tym co napisałeś i powiem, że nie widziałem tej poprzeczki.
Moja płyta została już cofnięta bardziej w pozycję pionową bo tak jest tutaj na zdjęciu
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... awkins.jpg
Dziękuje za wskazówkę, która zmusiła mnie do dalszej analizy ))
A wracając do warsztatu.
Jakoś na zdjęciach nie umiem oddać tego co normalnie widać.
Tutaj widać jest każdy szczegół, który normalnie nie jesteśmy w stanie wychwycić.
Silnik skończyłem ja jestem zadowolony z efektu, ale liczę, że może coś podpowiecie i będzie jeszcze bardziej podobny do rzeczywistego.
W dzień może zrobię więcej zdjęć bo tutaj wychodzą albo prześwietlone albo niedoświetlone.


Przewody zostały lekko pomalowane szarą farba po to by zmatowić ten świecący efekt miedzi. Na zdjęciu wygląda to okropnie, ale w rzeczywistości widać przebarwienia miedzi.
Pomyśle jeszcze co z tym zrobić.

[Gienek]

Czy silnik będziesz eksponował w taki sposób, że będzie widoczny z boku (zdjęte okapotowanie)?
Czy tylko widoczny będzie z przodu?
Głowice cylindrów posiadały z góry nakładki z blach malowane na czarno (jeżeli widok tylko z przodu w osłonie to możesz sobie je ewentualnie darować ).

[Marek(Thrawn)]

Tak będzie eksponowany tylko z przodu. Z tyłu podniosę jedynie klapy na osłonie silnika. Wiem o co ci chodzi ale wolę zrobić ożebrowanie osłony silnika, które będzie widoczne niż właśnie te nakładki
Bo sprawdzałem i po zamontowaniu osłony nie będą widoczne.

[Gienek]

Nie ma więc problemu

[greatgonzo]

Z tą prześwitującą miedzią to chyba nie najlepszy pomysł. Przewody zapłonowe były w osłonach z czarnego lub brązowego tworzywa, czasem w srebrnym, metalowym oplocie patynującym na kolor zielonkawy.
Masz coś na tę szarą osłonę reduktora? Wydaje mi się, że to kolor raczej odpowiadający silnikom wystawowym. Zdjęcia operacyjnych samolotów kojarzę z ciemnym Engine Grey. Jasnego nie spotkałem.

Sam silnik też troszkę odbiega od R-2800-10W, ale to piszę raczej, żeby pochwalić się przed Gienkiem, że zauważyłem, bo sprawy są bardzo drobniutkie .

Model zdecydowanie budzi podziw.