Fw 190 A-6 | 1/48 | Eduard

[Daniel iceman Gronowski]

maluję na stosunkowo wysokim ciśnieniu

Na jak wysokim? To takie pytanie z cyklu "odkrywamy sekrety mistrza".
RLM 04 był cieniowany mocno rozcieńczoną czarną, czy może przyciemnionym żółtym?

Pozdrawiam i proszę o więcej takich super relacji!

[gzt]

ALE ŁADNE !
Ile to trzeba sie uczyć żeby tak malować ?

[Darek Trzeciak]

To się dopiero nazywa profesjonalizm. Wojtku - szacunek

[iras67]

Mistrzowskie malowanie i relacja perełka, tylko oglądać.
Wojtku jak długo używasz Gunze ?C? edit: jakim aero malowałeś?
Pozdrawiam Ireneusz

[bartek piękoś]

Dołączam się do pytań o farby i aero (jakie, jaki)

Wojtku, Twoje relacje to czysta magia!

Ustawiasz poprzeczkę na niebywale wysokim poziomie

Pozdrawiam serdecznie
Bartek

[erkamo]

Dołączam się do pytań o farby i aero (jakie, jaki)

Wojtku, Twoje relacje to czysta magia!

Ustawiasz poprzeczkę na niebywale wysokim poziomie

Pozdrawiam serdecznie
Bartek

Ja nie bede probowal skoku nad ta poprzeczka Raczej przeslizgne sie pod nia.

[wojtek_fajga]

Na jak wysokim? ... ...RLM 04 był cieniowany mocno rozcieńczoną czarną, czy może przyciemnionym żółtym?

Cieniowanie maluję przy ciśnieniu 2 - 2,5 MPa. Żółty był cieniowany mocno rozcieńczonym Tamiya smoke, a potem jeszcze łagodziłem to mocno rozcieńczonym żółtym na przestrzeniach między podziałami blach.

Ile to trzeba sie uczyć żeby tak malować ?

Nic nie trzeba się uczyć. Patrzysz na zdjęcia i profile barwne i próbujesz to odtworzyć na modelu...

Wojtku jak długo używasz Gunze ?C? edit: jakim aero malowałeś?

Gunze używam od momentu kiedy stały się dobrze dostępne w Polsce czyli trochę ponad pół roku. To jest właściwie pierwszy projekt gdzie na szerszą skalę używam tych farb. Używam aerografu Evolution firmy Harder&Steenbeck.

Twoje relacje to czysta magia!

Jaka magia? Wszystko na tacy podane...

Ja nie bede probowal skoku nad ta poprzeczka Raczej przeslizgne sie pod nia.

Nie no! To po co ja to wszystko piszę, zdjęcia robię...

[wojtek_fajga]

Tym razem na warsztat trafiły okopcenia.

Najpierw pomalowałem nieregularnie mieszanką czerwonego i czarnego. Potem poszedł sam czarny.




Bezpośrednio za wylotami rur wydechowych rozjaśniłem jeszcze trochę przy pomocy białego pigmentu.







W przypadku rur wydechowych pod kadłubem postąpiłem podobnie...








...z tym, że rozjaśniłem jeszcze okopcenia po bokach przy pomocy RLM 76. Wydawały mi się zbyt intensywne.







Okopcenia przy wyrzutnikach łusek zrobiłem aerografem czarną mocno rozrzedzoną farbą. Okopcenia przy lufach uzbrojenia zrobiłem bardzo delikatne - prawie ich nie widać. W tym samolocie wyloty luf były mocno wysunięte i raczej powodowały niewielkie okopcenia.



Bardzo spodobał mi się sposób pokazywania postępów w malowaniu przy pomocy kolejnych fotografii z boku. Oto następne.

[Bercik]

Poezja Mam pytanie Wojtku, czy na oszklenie też kładłeś Surfacer z puszki? Tak się zastanawiam czy nie robią się progi, on daje jednak grubą warstwę dosyć... Jakoś nie mogę się przemóc

[Wojciech Perkowski]

Intensywnośc okopceń wygodniej dawkować przy użyciu silnie rozcienczonej mieszanki werniksu matowego z niewielkim (lub wg upodobań) dodatkiem docelowego koloru okopcenia. Zwykle eliminuje to potrzebę późniejszej korekty, nie ma rozkurzu....
Śliczna foka...

[Kuba P.]

Wojtek, mam kilka uwag, pozwolisz?

[1] Okopcenia na spodzie, jeśli tak obfite, powinny sięgać prawie aż po kółko ogonowe. Jeśli są krótkie, to powinny być nieco węższe i blade choć też długie. Tak jak teraz jest to raczej nie wyglądało. Możesz zrobić też ślady zaolejenia, równie obfite, wydobywające się spod osłony zbiornika i chłodnicy oleju oraz spodnich osłon silnika.

[2] Za pokrywami zewnętrznych działek raczej nie ma sensu robić żadnych śladów, bo tam nie było okien wyrzutników łusek a samych ogniw taśmy. Łuski z zewnętrznych działek Fw 190 przywoził ze sobą*.

[3] Na bokach kadłuba okopcenia też nie powinny się tak kończyć, raczej mogą schodzić nieco na osłonę łączenia płata z kadłubem i ciągnąć się bardziej po kadłubie. Ślady zaolejenia także mile widziane.

[4] Rzeczony samolot wygląda na zdjęciach dość dobrze, nie był specjalnie zapuszczony w momencie fotografii więc okopcenia i ślady oleju lepiej nieco ograniczyć, tak je tylko zaznaczyć. Na uchylanych osłonach bocznych (te ze skrzelami) widać na oryginale ślady wypalonej farby żaroodpornej.
Może też spróbuj zrobić ślady pryskającej wody i brudu spod kół na płat i na kadłub.

Fajnie zrobiłeś tło pod swastyką!

Po fotki, jeśli potrzebne, zapraszam do swojego skromnego "archiwum" ;)

Kuba


*-nie dotyczy samolotów z MK 108

[net_sailor]

Ad [1]Kilka fotek poglądowych:



Jak widać smugi z rur wydechowych na spodzie kadłuba można spokojnie pociągnąć do końca belki ETC.

Ad [3] Przykład smugi za bocznymi rurami:

Jeśli samolot jest już tak mocno okopcony to wypadałoby dociągnąć smugę nawet do samego schodka/drabinki!
Kuba na pewno podrzuci fotkę "białej 7" Widmaiera, która widnieje u Rodeike na sąsiedniej stronie (224) - też jest "wzorcowo" okopcona na bokach

W ogóle dobrym pomysłem byłoby przejrzeć sobie:
http://www.luftwaffephotos.com/lfw1901.htm

[wojtek_fajga]

czy na oszklenie też kładłeś Surfacer z puszki? Tak się zastanawiam czy nie robią się progi, on daje jednak grubą warstwę dosyć...

Nie nie, oszklenia nie malowałem surfacerem wogóle. Prysnąłem je najpierw olejnym odpowiednikiem RLM 66, aby od strony wnętrza kokpitu był taki kolorek, a potem już oszklenie jest malowane z resztą modelu. Surfacer z puszki daje rzeczywiście grubszą warstwę niż psikany umiejętnie z aerografu. Dlatego używam go tylko na miejsca, które były wcześniej obrabiane mechanicznie i później jeszcze je szlifuję. Tak dla sprawdzenia powierzchni i wewntualnego wyrównania drobnych rys. Jako podkładu pod inne farby wolę uzywać mocno rozcieńczonego surfacera kladzionego aerografem. Inaczej ma się sprawa z z modelami samochodów cywilnych - tam używam właściwie tylko surfacera z puszki.

Zwykle eliminuje to potrzebę późniejszej korekty, nie ma rozkurzu...

Używałem bardzo mocno rozcieńczonej farby (tak gdzieś 5:1), tylko po prostu po godzinie jak na to znowu popatrzałem, to stwierdziłam, że z lekka przesadziłem...

net_sailor: bardzo serdecznie dziękuję za fotki, teraz wszystko jasne!

Kuba: bardzo dziękuję za te sugestie, poprawię (wydłużę) te okopcenia, a w sprawie wycieków oleju będę Ciebie próbował ustrzelić na gg

[wojtek_fajga]

Dla oddechu od malowania zwaloryzowałem delikatnie zaczep ETC 501 i podkadłubowy zbiornik paliwa.

[Kuba P.]

Ojojoj, ten zbiornik Edka to taki sobie w zestawie jest, muszę powiedzieć...

Może spróbuj go podbajerować, żeby wyglądał jak oryginał? Na zdjęciu jest nieco inny typ zbiornika, ale łączenie segmentów było takie samo.