Aerografy firmy Harder&Steenbeck

[Gruszkin]

Ok po przeczytaniu wątku zdecydowałem się na Harder & Steenbeck Evolution Silverline 2 w 1 mam wielką nadzieję że odczuję różnice miedzy tym badziewiem tg180 który co chwile mi się zapychał i co chwile była potrzebna kąpiel w nitro co pomagało na jeden kolor vallejo + wódka co dawało lepsze rezultaty niż firmowy thinner vallejo, sprawnie psikał tylko sidoluxsem i woda ... choć nawet wtedy strzelał z przerwami jak z karabinu .. jak dałem surfiksa 1200 to rzygał farbą (przez chwile) potem się zatkał próbowałem różne ilości mr.color thinnera i surfiksa ale i tak się zatykał.

[Korowiow]

BĘDZIESZ PAN ZADOWOLONY

[Gruszkin]

Inaczej was znajdę ;p bo sugerowałem się tylko tym tematem. Niestety dopiero w poniedziałek wysyłają mi aerograf także poczekają sobie pojazdy. A jeszcze jedno da radę malować tym aerografem figurki 1:35 ? chodzi oczywiście o samo ubranie.

[Korowiow]

Wszystko da. Spokoloco luz i sponton.

[Gruszkin]

Witam ok przyszedł mi aerograf Harder & Steenbeck Evolution Silverline 2 w 1 , jedno słowo - Rewelacyjny!! Świetnie się nim maluje to sama przyjemność trzymać go w dłoni. Do tego kupiłem sobie firmowy płyn Vallejo do czyszczenia aerografu po ich farbach wiec wszystkie moje irytujące problemy znikły. Jak dla mnie to bardzo drogi ale kurde po chińskich psikawkach jest to wielki krok w moim skromnym warsztacie.

[Korowiow]

No to gites.

[luck1985]

Mam problem ze swoim Evo.
Naciskam spust i nie ma natychmiastowego powrotu spustu. Nacisnę, leci powietrze i powoli wraca do góry i te 'psss" robi się coraz cichsze ;) Wyczyściłem aero, odkręciłem ten dolny zawór gdzie przykręcam przewód od aero. W środku ten bolec nasmarowałem wazelina techniczną.

Ogólnie- WTF?!

[tomek1123]

Na stronie H&S jest kilka rad dotyczących eksploatacji aero;

Jedna z nich podaje, że czasami trzeba ten mały trzpień zaworu obrócić o parę stopni w prawo lub w lewo.

Drugą przyczyna może być zbyt duża ilość wazeliny
To jest zawór powietrzny - nie musi być smarowany - wykręć cały, umyj go w benzynie i ewentualnie zapuść kroplę oleju maszynowego.

[Pafko]

Mam problem ze swoim Evo.
Naciskam spust i nie ma natychmiastowego powrotu spustu. Nacisnę, leci powietrze i powoli wraca do góry i te 'psss" robi się coraz cichsze ;) Wyczyściłem aero, odkręciłem ten dolny zawór gdzie przykręcam przewód od aero. W środku ten bolec nasmarowałem wazelina techniczną.

Ogólnie- WTF?!

W przypadku tego "pssss" to ja czyszczę po prostu teflonową uszczelkę dyszy. I spokojnie zakręcam. Pomaga .

[luck1985]

Chodzi o spust, to co wciskamy i do siebie wolno wraca do góry i chwile po spuszczeniu palca jeszcze leci powietrze.

[Korowiow]

Chodzi o spust, to co wciskamy i do siebie wolno wraca do góry i chwile po spuszczeniu palca jeszcze leci powietrze.

Miałem podobnie. Na stronie producenta jest napisane żeby rozkręcić i przesmarować tam w środku .

[Solo]

Zastanawiam się, czy dobrze zrobiłem że kupiłem model Ultra, było nie było najtańszy z oferty firmy.
Czy zmiana na Evolution byłaby dla mnie odczuwalna?
Jeśli chodzi o konstrukcję, to widzę że zasadniczą różnicą jest to, że posiada on pokrętełko do ustawiania maksymalnej wielkości plamki.
Oczywiście w zestawie jest więcej wyposażenia niż w Ultra, ale czy pod względem samej mechaniki działania i komfortu pracy różnica jest odczuwalna?

[Leszek Szopieray]

Do ultry możesz sobie dokupić to pokrętło.
http://www.fine-art.com.pl/quick-fix-ch ... focus.html

[luck1985]

Chodzi o spust, to co wciskamy i do siebie wolno wraca do góry i chwile po spuszczeniu palca jeszcze leci powietrze.

Miałem podobnie. Na stronie producenta jest napisane żeby rozkręcić i przesmarować tam w środku .

Rozkręciłem od dolu- tam jest taki "cycek" i drugi element który odkręciłem z ta sprężynką. Wyczyszczone, przesmarowane. Dalej wraca z oporem i powoli.

Jak maluje i puszcze, to nie ma tego natychmiastowego odciecia powietrza, dalej leci ale stopniowo coraz mniej. Zanim wróci spust do góry, to trwa to 2-3s.
Tam gdzie wkręcacie wąż od kompresora- to w środku macie dokręcone czy jest luz na gwincie? Pytam, bo ciekawi mnie czy ten bolec- a dokładniej skok tego bolca ma regulacje właśnie przed dokręcenie albo odkręcenia i czy na coś to wpływa.

[Marcin Kuźniar]

U mnie jest odkręcone o dwa pełne obroty. Gdy jest dokrecone do końca, zawór jest dosc twardy i wydaje mi sie ze nie można go do końca otworzyć, po odkręceniu o 2 obroty, robi się trochę bardziej miękki, zwiększa się jego przepusowość i pozostaje szczelny.