Nakajima Ki-43 II Ko Hayabusa - Hasegawa 1:32

[greatgonzo]

Dzięki, postaram się zapamiętać. Nie zmienia to faktu, że trzeba było zrobić odwrotnie. Czasem trzeba myśleć!

[bartek piękoś]

On zazwyczaj rozwiązuje problemy z kryciem białym na ciemnym...

To prawda, że zazwyczaj... U mnie nie rozwiązał, a sprawa dotyczyła żółtych pasów wzdłuż krawędzi natarcia Spita.
Prześwitywał RAF Dark Green, więc poszedł Mr. White, którym tylko kryłem błąd w planowaniu .
Ostatecznie wyszło grubo, po prostu nieładnie.
Dla mnie sprawa jest prosta: następnym razem trzeba po prostu lepiej planować poszczególne etapy malowania
Może najpierw malować jasne i maskować, a potem cała reszta, tak jak napisał Gonzo?

[greatgonzo]

Tu akurat napisałem dokadnie odwrotnie. Tak jak mówisz napisał Gienek.

[PiotrS]

Gienek, pytanie za 54 pkt - jak pomalujesz owiewkę od wewnątrz? I wewnętrzne części klap? Tak, to oznacza, że wyciągnąłem swojego badziewiaka z szafy

[Gienek]

54? kuszące
Ramy od wewnątrz pomaluję w kolorze wnętrza. W moim wypadku Aotake Iro (klapy od wewnątrz jak i wnęki klap również - chociaż mocno zastanawiam się nad "aluminium").
Podziękuj szafie gorąco w moim imieniu

[PiotrS]

Ramy od wewnątrz pomaluję w kolorze wnętrza. W moim wypadku Aotake Iro (klapy od wewnątrz jak i wnęki klap również - chociaż mocno zastanawiam się nad "aluminium").

Nie jesteś pewien więc nie należy się aż 54 pkt Mój też będzie Aotake Iro i rama owiewki w tym kolorze wydaje się logiczna natomiast co do klap to nie widzę tutaj sensu. Prawie wszystkie modele w necie są tak pomalowane ale przypuszczam że ze względu na walory estetyczne. Jaki byłby sens zabezpieczania antykorozyjnego klap od 'środka' i zostawienie gołych blach z zewnątrz? Niestety oprócz argumentów zdroworozsądkowych nie mam żadnych innych bo historycznej fotki zaparkowanego Oscara z opuszczonymi klapami nie mam chyba ani jednej, a przynajmniej takiej na której coś byłoby widać.

P.S. Jak wyszlifowałem wszystkie koła w KW i zobaczyłem ile jeszcze mnie czeka przy gąsienicach to przypomniałem sobie czemu sklejanie samolotów jest takie fajne

[Gienek]

Jaki byłby sens zabezpieczania antykorozyjnego klap od 'środka' i zostawienie gołych blach z zewnątrz?

To akurat nie argument. Na tej zasadzie nie powinny być zabezpieczone osłony goleni (podwozia) od wewnątrz a są!
Na odrestaurowanych różnie bywa - klapy od wewnątrz z kolorem kamuflażu (zielony) lub srebrne.
Nie posiadając dowodów raczej teoretycznie rozpatrując to komory klap Aotake (wnęki, konstrukcja wewnętrzna) a same klapy aluminiowy.

sklejanie samolotów jest takie fajne

baaardzo
A co powiesz na 59 puntów dla mnie?

[PiotrS]

To akurat nie argument. Na tej zasadzie nie powinny być zabezpieczone osłony goleni (podwozia) od wewnątrz a są!

Tyz prowda, jak mawiali starożytni indianie. Na logikę tematu się nie ugryzie, z resztą gdyby Japończycy kierowali się logiką to połowy pacyficznych samolotów byśmy nie mieli okazji skleić bo ich historia zakończyłaby się krótkim zdaniem 'prototyp oblatany pod koniec 43r, produkcji seryjnej nie podjęto z powodu kapitulacji Japonii'
Maluj Waść szybciej to nie będę musiał się pytać tylko zgapię Punkty się nie należą chyba że masz jakieś dowody fotograficzne...

[Gienek]

Bardzo mocno zastanawia mnie pewna sprawa. Otóż panel nad tablicą w kokpicie malowany była na czarno. To jasne - farba przeciwodblaskowa.
Logicznym wydawałoby się pomalowanie w identyczny sposób części za fotelem (pod odsuwaną limuzyną osłony / owiewką kabiny).
Jednak w wielu profilach, kolorówkach ten rejon przedstawiany bywa niekoniecznie czarny. W restaurowanych Hayabusach bywa np. w kolorze kamuflażu. Znaleźć można oryginalne czarno białe zdjęcia w których też wątpliwy jest czarny.
Być może fabrycznie nakładano kamuflaż lub w przypadku niemalowanych ten rejon fabrycznie zabezpieczony był kolorem kokpitu?
Zapewne późniejsze dojście do przemalowania nie byłoby łatwe.
Co o tym sądzą koledzy? (czyli np. w srebrnych Hayabusach za fotelem Aotake Iro).

Aby nie pisać po próżnicy wklejam parę zdjęć z moich prac.
Jak widać poniżej to niestety ostatnimi czasy niewiele się wydarzyło
(natomiast trwają mało spektakularne prace przynitowywania powierzchni zewnętrznych modelu - Pan Surfacer ujawnił, ze nitowadło się zużyło i nity wyszły nieco kwadratowe. Wszystkie ręcznie poprawiam. Będzie coś z 8 tyś. ).

[Gujos]

Piękna robota, zwłaszcza fotel.
Co do pasa za kabiną to nie ma reguł, wydaje mi się że w niektórych przypadkach, pas malowany był na zewnątrz owiewki, po jej zasunięciu.
Pozdrawiam

[Gienek]

pas malowany był na zewnątrz owiewki

O właśnie! O to chodzi.
Powierzchnię na górze kadłuba ustanowioną przez dwa położenia owiewki - zamknięta / otwarta pomaluję na czarno (czyli przy zamkniętej limuzynie - obszar za nią).
Rejon pod powieką znajdującą się w pozycji zamkniętej wraz z zagłówkiem albo na czarno albo na Aotake Iro.
Ot, dylemat.

[bartek piękoś]

Wszystkie ręcznie poprawiam. Będzie coś z 8 tyś. ).

Każdy pasjonat jakiego spotykam na tym forum pewnie ma trochę szaleństwa w (przekrwionych) oczach!
Pozdrawiam świątecznie i kibicuję dalej!

[Gienek]

A prawda jest zupełnie inna. Po szaleństwie dnia zawodowego ręczne kłucie igłą (w tym wypadku iniekcyjna 0,25) to dopiero można sobie wyłączyć jednostkę centralną w dyńce
To skopane nitowanie wyglądało po podkładzie tak:


A tu już poprawiane:

[PiotrS]

Nie chciałbym Cię drażnić, zwłaszcza przed świętami ale czy te nowe nity nie są ciut grubawe? Wyglądają jak z hobbybossowego avengera. Mam nadzieję że znikną troche pod farbą.

Powierzchnię na górze kadłuba ustanowioną przez dwa położenia owiewki - zamknięta / otwarta pomaluję na czarno (czyli przy zamkniętej limuzynie - obszar za nią).
Rejon pod powieką znajdującą się w pozycji zamkniętej wraz z zagłówkiem albo na czarno albo na Aotake Iro.
Ot, dylemat.

Też się nad tym zastanawiałem ale nie znalazłem wyraźnego zdjęcia które przy odsuniętej limuzynie pokazywałoby wyraźne przejście kolorów. Różnica między Aotake Iro i czarnym powinna być widoczna.

[Gienek]

Nie chciałbym Cię drażnić

Nic a nic Popatrz na oryginalne nitowanie: