A6M5 Revell 1:72

[PiotrS]

Wiem jak to się robi natomiast faktycznie moje doświadczenie jest skromne, robiłem próby i na nich się zakończyło bo efekt mi się nie podobał. Może to wina sprzętu może brak talentu tak czy inaczej poprawa wyglądu wcale nie jest gwarantowana.

Jeśli autor modelu (notabene bardzo mi się podoba sposób prezentowania i sama relacja) chce nitować to nie bój się na zapas i nie poczekaj spokojnie na efekt.

Poczekam spokojnie

[Kuba G.]

Frosty - Nie zapeszaj wiem, że tempa błyskawicy nie mam, ale zrobię co w mojej mocy by łaski Gienka nie wystawiać na próbę .

Slash - najprostsze rozwiązania okazują się najtrudniejsze - dzięki wielkie .

PiotrS - po części się z tobą zgadzam, niewątpliwie niełatwo jest w tej skali osiągnąć efektowny rezultat i jakikolwiek by on nie był to i tak z pewnością daleko by mu było do rzeczywistości. Ciężko jest mi się jednak zgodzić co do bezsensu tej operacji wszak raz, że jest to i tak decyzja budującego, a dwa wydaje mi się, że już bardziej tego modelu nie dam rady popsuć . Fakt faktem warto jednak poczekać na (rychłą) galerię końcową ponieważ to ona tak naprawdę będzie dawała najlepsze podstawy do dalszych komentarzy na temat nitowania etc. Co do kabiny i silnika cały czas myślę o co by je wzbogacić. Podejrzewam, że szaleć za specjalnie nie będę, ale coś wymyślę na pewno.

Kuba Plewka - dzięki za aprobatę i wiarę w moje siły . Również mi się wydaje że w przypadku tego modelu nitowanie (umiejętne rzecz jasna) nieco poprawi jego wygląd. Obawiałem się, że wraz z usunięciem firmowego rysunku nitów po pomalowaniu moje Zero będzie przypominało bardziej zabawkowego klocka niż jako taką replikę samolotu. Subtelnie wydobyty detal nitowania mimo wszystko jednak w jakiś sposób koronuje sylwetkę każdego modelu lotniczego (pomijając szmato-płaty oczywiście ).

Sądzę, że wypadałoby moją paplanine okrasić jakimś zdjęciem. Załączam więc mocno poglądowy widoczek ponitowanego ogonka. Zacząłem od niego ponieważ później miałbym z tym problemy a chciałem już skleić kadłub w jedną całość.
Usterzenie





I jeszcze para elementów





Przepraszam za dosyć pokraczną perspektywę i marną jakość obrazu, ale zdjęcia robiłem na gorąco i pod światło więc jest jak jest. Widoczne elementy to oczywiście prefabrykat. Przed pierwszym podkładem wszystko będzie wyszlifowane, poprawione i wypolerowane, więc mam nadzieję , że finalnie osiągnę zadowalający efekt .

Gienku - ogromne dzięki za śmigiełko

Niedługo kolejna odsłona, wspomnę jedynie, że właśnie sobie schnie kadłubek .

K.

[Kuba G.]

Progress

W końcu coś konkretnego. Sklejone razem połówki kadłuba i co za tym idzie zamontowane usterzenie. O ile w przypadku połączeń głównej części poszła niewielka ilość CA to przy przejściu ster wysokości-kierunku byłem zmuszony użyć szpachlówki. Strasznie upierdliwie się to szlifowało . Na szczęście mam to już za sobą, ewentualnie później przelecę całość drobnym papierkiem. Przed sklejeniem połówek ponitowałem co się dało dzięki czemu odrobinę ograniczyłem konieczność późniejszego operowania "w powietrzu" kadłubem i nitowadłem. Pierwsza fotka i ogonek w całej okazałości. Już nie mogę się doczekać malowania podkładem





Ehh... Zero ma jednak piękny tyłek





Okrutnie się namęczyłem by wygładzić połączenie tuż za zagłówkiem pilota. To miejsce zajęło mi najwięcej czasu. W przerwach między nitowaniem powierzchni skrzydła, dobrudzaniem kabiny, malowaniem drobiazgów i męczeniem osłony silnika do czoła kadłuba dokleję wręgę co usztywni elementy ścian kokpitu i pozwoli mi go w miarę bezpiecznie ponitowac do końca. Dzięki temu będę mógł również dokleić plastikową kanapkę w miejscu KM-ów i bez ogródek sadystycznie potraktować ją pilnikami i papierami ściernymi. Trochę kombinacji będzie wymagało osadzenie mebelków pilota w kokpicie, ale myślę że połączenie imadła z młotkiem i odrobiną masy epoxy załatwi sprawę





Ostatnia fotka. Kawałek porytego i ponitowanego płata . Krew mi w żyłach gęstnieje na myśl, że do rycia i nitowania została mi druga strona góry płata, cały dół i 2/3 kadłuba . Co by jednak nie mówić od ostatniego czwartku prace i tak znacznie przyśpieszyły więc istnieje spora szansa, ze na nowy rok pokażę coś więcej niż tylko połówki kadłuba





Do kolejnej odsłony


K.

[Kuba G.]

No nikt nie skomentuje no

Mam małe pytanko . Jestem teraz przy łączeniu płata z kadłubem, szlifowanie wyszpachlowanego połączenia było by dosyć frustrujące więc postanowiłem pobawić się ze ścieraniem nadmiaru masy wacikiem nasączonym w jakimś specyfiku. Kwestia tylko rodzaju owego specyfiku. Otóż co najbezpieczniej, najskuteczniej i najpewniej usunie nadmiar szpachlówki Humbrola?

K.

[Arkady72]

Zmywacz Wamodu.

[Kuba G.]

Arkady - dzięki

Tymczasem... czas, czas, czas !

W ferworze przed świątecznych przygotowań udało mi się wycyganić trochę czasu by podłubać przy maluchu. Wykorzystałem to by uzupełnić kadłub o skrzydła, podmalować parę dupereli i uzupełnić nieco wnęki podwozia. Niemniej aby było chronologicznie pokażę com wyprodukował nieco wcześniej.

Z kawałków starej karty plastikowej sklejonych w sandłicza, umiejscowionych w odpowiednim miejscu i wypiłowanych pilnikami odtworzyłem przednią część samolotu będącą osłoną km-ów. Po wstępnym wyprowadzeniu kształtu, różnymi papierkami wygładziłem powierzchnię by następnie po bokach przykleić metalowe płytki zatarte na etapie czyszczenia kadłuba z nitów itp.
Dwa zdjęcia. Tak wiem kokpit zionie pustką .





Boczek





W czasie operacji wklejania mebelków miałem mały wypadek, w wyniku czego musiałem wymienić ścianki boczne. Ponieważ kadłub był już zamknięty nie byłem w stanie (ograniczony czas i pole manewru) odtworzyć na nowo elementów imitujących wzmocnienia boków. Maybe next time

Na zdjęciach widoczny jest również efekt wczorajszych (czyt. 18-23) zmagań, czyli zaszpachlowane połączenia skrzydła z kadłubem. Postanowiłem jednak nie bawić się w zmywanie szpachli, a jedynie rozcieńczyłem poczciwy wypełniacz Humbrola terpentyną balsamiczną i rozprowadzałem, starając się robić to w miarę dokładnie, małym pędzelkiem. Teraz czeka mnie największy hardcore, czyli możliwie delikatne wyszlifowanie nadmiaru nie niszcząc i nie zacierając rysunku nitów i linii ze skrzydeł i kadłuba, oj będzie ciężko

Parę fotek całej poczwarki





Inna perspektywa





I od "pupy"





Na dokładkę zaległy element, czyli nieco przerobione okaptowanie silnika. Na czym polegały zmiany chyba mówić nie muszę





I od przodka. Aktualnie przód jest uzupełniony o plastikowy pręcik tworząc wlot powietrza.





I na koniec wszystkie bambetle zebrane razem. Część z nich (prócz kadłuba który schnie, silnika i śmigła) jest już pokryta podkładem i czeka na kolorki.





Do środy postaram się pokryć kadłub podkładem

K.

[siara1939]

Kuba G- zaczyna wygladac ciekawie. Mam tylko jedna uwage- cos mi sie wydaje, ze zwichrowana jest troche symetria- przynajmniej na tej fotce tak to wyglada.

[Kuba G.]

Uważne oko niema co .
Faktycznie doklejany element jest nieco pochylony, ale przyznam szczerze, że może to wynikać z pewnych różnic w obu połówkach kadłuba. Doklejając ową kanapeczkę zapomniałem skorygować różnicę wysokości obu elementów i jest proszę bardzo klops .
Przed surfacerowaniem postaram się to jeszcze poprawić. W rzeczywistości ten niuans nie jest za bardzo widoczny, a jak już to tylko z tej perspektywy. Przyjdzie owiewka i nieco to zakryje

K.

[Kuba G.]

Piątkowy wieczór upłynął mi na przygotowywaniu samolotu pod podkład, dorabianiu pominiętych wcześniej drobiazgów, malowaniu elementów podwozia i samym Surfacerowaniu .

Przed pokryciem modelu 1200-ką dokleiłem takie płytki z przodu kadłuba, wkleiłem lufy karabinów, zrobiłem od podstaw wlot powetrza i przykleiłem klapy podwozia (te krótsze) aby później nie było problemów z klejeniem ich do farby





Wspomniane detale nieco bliżej





I klapki na spodzie oraz wlot. Zrobiony z kawałka ramki, aktualnie od czoła wyfrezowany





Następnie przeszlifowałem jeszcze raz cały model papierkiem 1500, wypędzlowałem płaskim pędzlem z twardym włosiem, przedmuchałem aerografem i odtłuściłem...płynem do mycia okien . Przyznam, że postanowiłem go wykorzystać z lenistwa . Ponieważ w moim warsztacie nie mam dostępu do bieżącej wody, a nie chce mi się biegać z miską z wodą 3 piętra, sięgnąłem śmiało po Ajax i bez wahania spryskałem całość jak leci. Zalet jest kilka, wad jeszcze nie znalazłem . Po pierwsze szybkość i łatwość użycia. Wystarczy psiknąć i zetrzeć wacikiem lub ręczniczkiem papierowym, a to czego nie osuszymy momentalnie ulotni się samo. Po drugie wygoda. Nie trzeba bawić się w pucowanie modelu szczoteczkami czy gąbkami, płukanie z mydlin i suszenie, wystarczy spryskać, przetrzeć i podmuchać .Po trzecie efektywność odtłuszczania. Powierzchnia po takim odtłuszczeniu aż skrzypi przy przesuwaniu po niej palcem .

Wracając do postępów. Po w/w czynnościach rozcieńczonym panem powierzchniowcem pokryłem dokładnie cały samolot. Oczywiście od razu wylazło na wierzch stado byków jakie porobiłem we wcześniejszych etapach. Pomijając drobne poprawki w powierzchni w oczy rzuciło mi się beznadziejnie odtworzone nitowanie w centralnej części spodu. Po szlifowaniu połączeń kadłuba ze skrzydłami okrutnie pokracznie poprowadziłem linie nitów . Teraz już tego poprawiać nie będę (czas, czas, czas), postaram się jakoś zakryć cieniowaniem. Może kiedyś tam pogrzebię znowu . Mimo to przyznam, że jak na pierwsze w życiu nitowanie i to w tej dosyć dużej skali to jestem całkiem...nie powiem zadowolony, ale usatysfakcjonowany.

Zdjęcie zbiorowe. W zbliżenia będę się bawił później





Jak widać oprócz elementów pokrytych podkładem, na zdjęciu są też części podwozia. Golenie, klapy i koła pokryte docelowym kolorem. Miałem małe kłopoty z czarnym. Dodałem za dużo retardera i powierzchnia nie chciała wyschnąć. Umyłem więc elementy w cleanluxie, dorobiłem na nowo farbkę i pomalowałem ponownie . Teraz gra i buczy. Jutro ( a w zasadzie dzisiaj ) poprawie niesnaski na powierzchni modelu, psiknę jeszcze raz surfacerem, może zrobię preshading i coś jeszcze pomaluję na kolor .

K.

[Kuba G.]

Nikt nic nie pisze, nikt mnie nie lubi

Po wspomnianych wyżej poprawkach posurfacerowałem ponownie samolocik. Ku mojej uciesze stanęło jedynie na jednej sesji, więc nie zwlekając zacząłem przygotowywać model do pokrycia kolorkami. W pierwszej kolejności zabrałem się za preshading. Rozcieńczyłem elegancko farbkę niemal do konsystencji wody, dodałem nieco opóźniacza, ustawiłem kompresor na niskie ciśnienie, naciskam i odciągam lekko spust aerografu i ...kaszana .
Zamiast cienkiej, równej linii, grubaśna, owłosiona krecha niemal całkowicie pokrywająca powierzchnię płata. Grymas niezadowolenia wykrzywił mą facjatę. Zdegustowany przedmuchałem aero, wymieniłem kolor i pomalowałem spód bez kombinowania z jakimkolwiek przed-cieniowaniem. W związku z tym Panowie koledzy podzielcie się proszę ze mną tajnikiem skutecznego preshadingu.
Farbka rzadka, aerograf H&S z dyszą 0.2 , spokój pełen- w czym więc problem, co robię nie tak?

W każdym razie. Po pomalowaniu spodu na kolorek, poczekałem aż przeschnie i zabrałem się do maskowania. Starając się ustrzec kłopotów z odłażeniem farby wykleiłem kontur na granicy kolorów cienkim paseczkiem taśmy izolacyjnej po czym wewnętrzne płaszczyzny wypełniłem fluidem maskującym.
Malowanie góry to był istny koszmar. Cały czas myśląc o nieudanym cieniowaniu, prześladowany wizją odłażącej farby przy zdejmowaniu maskowania walczyłem w pocie czoła starając się pokryć kolejnymi warstwami czarne kulfony. Po 15 minutach roboty zostawiłem samolot do przeschnięcia i poszedłem odsapnąć . W następnej kolejności zabrałem się ochoczo ( )za zdejmowanie maskowania. Ileż to ja się stresu nałykałem. Na szczęście efekt końcowy zdecydowanie ukoił moje nadwyrężone nerwy. Oczywiście będzie konieczne kilka poprawek i retuszy ale grunt, że powłoka jest równomierna i w miarę gładka, a przejścia kolorów równe i ostre .

Coby nie być gołosłownym kilka fotek. Miejsce wokół kabiny wyszło mi szczególnie pokracznie, a właściwie nie wyszło mi , nie przejmuję się tym jednak, jutro przetrę to drobnym papierkiem wodnym i psiknę kolorkami





Szczegóły w stylu luf karabinów, wylotów łusek itp będą podmalowywane pod koniec razem z ewentualnym zapuszczaniem linii, brudzeniem i odpryskiwaniem





Ogonek. Tu po częściowym retuszu i podmalowaniu





Oprócz malowania kadłuba dokończyłem również malowanie detali. Tutaj kilka elementów w zbliżeniu. Z drobnicy do pomalowania pozostanie mi śmigło i kołpak z oszkleniem które to muszę wytłoczyć (obawiam się że z dwoma ostatnimi nie zdążę do środy )





Na koniec wspomniany wcześniej spód samolotu z położonym na sucho zbiornikiem. W ramach wykończeniówki postaram się podziałać nieco olejami aby zróżnicować odrobinę powierzchnię





Przy następnym posiedzeniu czekają mnie drobne poprawki, malowanie na kolor wnęk podwozia i klap i być może montaż niektórych elementów.

K.

[Kuba P.]

Ja bardzo lubię czytać kolejne notki w tym wątku i bardzo mi się podoba w jakim stylu budujesz ten dość przaśny przecież model. Bardzo pięknie.
Nity jak widać wyszły bardzo fajnie, mi się bardzo podobają.
Jedyne natomiast co w moim odczuciu jest niefajne to ten kolor spodu. Może to wina cyfrowej fotografii i matrycy w moim komputerze, ale widzę kolor raczej niebieski. Nieco różni się to od tego, co ogólnie pojmowane media wpoiły mi w temacie "kolor spodu Mitsubishi Zero"
Niech znawcy przemówią ale mi się coś wydaje, że kolor powinien być raczej jasnoszary.

Poza tym bardzo fajnie! Byłoby super, gdybyś kolejny model zbudował z nowocześniejszego zestawu i może w większej skali?

[Jarek Gurgul]

Nikt nic nie pisze, nikt mnie nie lubi

Nie przesadzaj. Prawie 4 tysiące wyświetleń. To, że nikt nie pisze, znaczy że dobrze Ci idzie. Po prostu wszyscy z zapartym tchem podziwiają, jak robisz coś z niczego .

Z każdą odsłoną model coraz bardziej mi się podoba. Wykonałeś kawał porządnej roboty i widać, że zestaw trafił we właściwe ręce.

A co do koloru spodu, zgadzam się z Kubą (choć ekspertem nie jestem). Powinien być jasnoszary, ewentualnie z odcieniem zieleni (ale nie przy takim podziale barw w tylnej części kadłuba). Więc niestety czeka Cię przemalowanie.

Nie zapomnij też o żółtych pasach identyfikacyjnych na krawędzi natarcia skrzydeł.

Siedząc cicho, obserwuję dalej.

Jarek

[Kuba G.]

Dzięki wielkie Panowie

Kuba - z kolorkiem faktycznie nie trafiłem. Trochę sam się zdziwiłem, ponieważ kolor w słoiczku jaki zmieszałem pasuje idealnie do jasnoszarego wzorca. Nie wiem czy to farbka zmieniła kolor po napyleniu czy to może wpływ szarego podkładu .
Co do następnego modelu to owszem będzie nieco nowszy, skala jednak jeszcze przy tym modelu pozostanie nikczemna . Gdy się trochę wprawię mój trzeci model powstanie w 1:48

Jarek - z okrutnymi boleściami, ale przemaluję dzisiaj spód . Nie wiem tylko jeszcze czy kłaść całkowicie nowy kolor, czy zdusić jedynie nieco niebieskawość białym filtrem. Do wieczora się zastanowię. Co do pasów to są one załączone do zestawu w postaci kalek. Spróbuje je położyć razem z innymi oznaczeniami. Jeśli mi nie wyjdzie zawsze można pomalować .

K.

[łsobota]

(...) z okrutnymi boleściami, ale przemaluję dzisiaj spód . Nie wiem tylko jeszcze czy kłaść całkowicie nowy kolor, czy zdusić jedynie nieco niebieskawość białym filtrem

Kuba, ja bym proponował całkowicie nowy kolor, bo to co jest (przynajmniej u mnie na monitorze) nijak nie przypomina szarego, ale coś bliżej błękitów stosowanych przez Luftwaffe czy ZSRR. Zerknij choćby tutaj, sprawdź FS 6492 i spróbuj zmieszać coś na jego podstawie (no chyba, że masz jakiegoś gotowca, np. Gunze)
Poza tym wykonałeś kawał świetnej roboty! Już nie mogę doczekać się finału - z tego co pamiętam powinien być w tym roku

[iras67]

Mi się podoba sposób podejścia do przeróbek ,samodzielne od postaw, kolejność i planowanie .Kibicuję od początku...
jedynie dziwny jest ten wlot powietrza w osłonie silnika ,czy jeszcze coś tam dasz wewnątrz Malowanie spodu już koledzy
zasugerowali.