F4U-1 Corsair, Tamiya, 1/48

[michalp78]

Twoje "marudzenie" pokryło się niemal dokładnie z wątpliwościami, które mnie nachodziły. Wrócę do nich kiedy indziej.
Tymczasem:
Rozpoczął się pierwsza faza skazanego pewnie na klęskę eksperymentu malarsko-pudrowo-zdrapaniowego. Psiknąłem tu i ówdzie metalizerem aluminium (trochę chciałem go przybrudzić ale wyszło i tak za świeże).

Na to dałem żółty (kolor na zdjęciach wygląda trochę inaczej niż w realu).


W przyszłości mam zamiar się do nich dogrzebać przy pomocy ingerencji mechanicznych w powłokę lakierniczą.

Jak widzicie jest spora szansa na piękną, kolorową tragedię

[bartek piękoś]

Jak widzicie jest spora szansa na piękną, kolorową tragedię

kokietujesz czy dramatyzujesz?

[Gienek]

Na jaki kolor przewody zapłonowe? ... może we wczesnym corsairze jakoś specyficznie?

Czysto teoretycznie - zauważyłem taką prawidłowość, że bez oplotu widać (jeżeli) to w bardziej późnych R-2800. Może chodzi o udoskonalenie mieszanki guma/silikon??
Ale to jest teoria naciągana i grubymi nićmi szyta. Szczerze wątpię, że znajdzie się ktoś kto poda regułę.
Tak czy siak nawet Geniusz tego nie wie

jakichś tam Hellcatach

Jakichś tam? Czy Ty widziałeś kiedyś jak jeden taki w okularach napukał takiemu na motocyklu ?

[greatgonzo]

Też myślę, że akurat w temacie okablowania to można sobie pełnym ogniem jechać. Chyba nikt mi nie wmówi, że wytwórnia odmówiła dostarczenia myśliwców na front bo podwykonawca nie dostarczył kabli w oplocie albo odwrotnie. Moim zdaniem takie kwiatki w trzymaniu standardu produkcji MUSIAŁY się zdarzać. Piszę to z całym przekonaniem bo i dzisiaj mam niemal na co dzień do czynienia z takimi klimatami i jestem przekonany, że w obliczu wysiłku wojennego i co tu ściemniać, kwestii życia i śmierci, takie odstępstwa od standardu produkcji musiały się zdarzać.

Jakichś tam? Czy Ty widziałeś kiedyś jak jeden taki w okularach napukał takiemu na motocyklu ?

Przyjmę ciosy z godnością i dumą! Jestem to winien Juggernaughtowi.

Gienku, przepraszam Cię za tę prowokację. Wykonałem ją w nadziei, że wyciągnę Cię nią z podziemia i w ten sposób będę mógł bezpośrednio podziękowć Ci za poparcie mojej skromnej KNRZP.












I tak wszyscy wiedzą, że F6F to może Thunderboltowi najwyżej pięty lizać .

[michalp78]

Skoro już byliśmy przy dramatycznych odniesieniach, to po preludium,

przyszedł czas zawiesić na scenie pastelową strzelbę...

...zobaczymy czy w ostatnim akcie wypali...

[michalp78]

Przy okazji niechcący zrobiłem próbę wydrapywania. Efekt moim zdaniem obiecujący.

Na ten pastelowy syf nałożyłem roztwór sidoluxu i gull grey (robi u mnie za light grey) z odrobiną białej

Na to dałem olejne błotko zrobione z titanium white, raw umber, żółtej i czarnej

i wytarłem pozostawiając cień koloru łosza (chociaż da się wytrzeć do czysta

(zdjęcia przekłąmane, w rzeczywistości jest to dużo jaśniejsze)
Proszę o łagodny wymiar kary...

[Ostach]

Między wydechami widać odcisk palucha
Co nakleiłeś na szybkę? W ogóle nie przyjęło olejów... o.O

[michalp78]

Między wydechami widać odcisk palucha

Już wytarty

Co nakleiłeś na szybkę?

Maskę Montexu.

[bartek piękoś]

Oryginalnie sobie poczynasz . Ciekaw jestem efektu końcowego.

[michalp78]

W publikacji "Corsairy nad Rabaul" Tomasza Szlagora, wydanej przez Kagero znalazłem lepsze jakościowo zdjęcie mojego Corsaira:

Tamże znalazł się komentarz do wad wczesnych corsairów:

Czy zatem ten zaciek na burcie to wyciek oleju wprost z silnika?
Chodzi mi o to gdzie mam zlokalizować jego źródło na górze kadłuba.

Oryginalnie sobie poczynasz .

Fajny eufemizm dla określenia niedorzeczności pomysłu .

[Gienek]

"Każda z 14 klapek żaluzji... miała swój własny, miniaturowy hydrauliczny siłownik..."

WOW !

[piotr dmitruk]

Jeszcze nie spotkałem, żeby pilot znał się na samolocie na którym latał, najczęściej nawet dokładnie nie wiedzieli na czym latali.
A poza tym, to jak deszcz miałby zmyć plamy oleju?

[Gienek]

Poza tym R-2800 był raczej "czystym" silnikiem. Zabrudzenia jeżeli już, to pokazywały się z przekładni. Były też skutkiem niedbalstwa obsługi po wymianach / naprawach. Wtedy rzeczywiście, jak na zdjęciu powyżej, olej zbierał się w osłonie i wyciekał szczelinami.
Zdaje się, że ten cały opis został pomylony z dość charakterystycznymi dla Corsaira wyciekami paliwa i oleju ze zbiorników.
Tylko czy to wszystko to konfabulacje Blackburna czy (co bardziej prawdopodobne) jakiegoś "autora" współczesnych publikacji. W ogóle to ciekawe skąd T. Szlagor zaczerpnął tekst...

P.S. na zdjęciu oryginalnym nie widzę żadnego wycieku i rozchlapywania z klapek. Widzę jedynie przecieki z osłony od dołu (o czym wspomniałem wcześniej) oraz oczywiście jedną, dużą rozlaną plamę na górze kadłuba.

[michalp78]

Gienku, fotkę napędu klapek widziałem i też mi się nie zgadzało. Tyle, że nie przedstawia ona chyba corsaira F4U-1 pierwszej serii produkcyjnej (z jakimi Blackburn i VF-17 zetknęli się przy próbach na lotniskowcu).

[w:] "Chance Vought F4U Corsair", s. 16

Nie wynika z tego, że zmieniono konstrukcję napędu klapek, ale nie jest to wykluczone.
Nieścisłością jest też stwierdzenie jakoby dopiero w F4U-1A zrezygnowano z klapek na górze okapotowania, niemniej jednak pierwsze birdcage'e mają klapki na całym obwodzie.
Mój klapek na górze nie ma. Nie wiem czy te co ma są napędzane hydraulicznie czy mechanicznie.
Te dywagacje nie przybliżyły mnie jednak do odpowiedzi na pytanie: jaka ohydna ciecz utworzyła tę stylową plamę i skąd wyciekła?
Pomożecie?
Edit: Przepraszam, nie zauważyłem odpowiedzi.
Tekst, wg przypisu autora, pochodzi z "The Jolly Rogers", T. Blackburn, E. Hammel; St. Paul 2006
Czyli jeśli dobrze zrozumiałem stawiasz na paliwko? Nie za bardzo z przodu?

[greatgonzo]

Nie dojdziesz, jak sądzę. Taka plama mogła mieć wiele źródeł.
Napęd klapek indywidualnymi siłownikami wydaje mi się pomysłem z kosmosu. Bez zdjęcia nie uwierzę.

Jeszcze w temacie zagłówków samolotów z 213. Przeczytaj podpis do zdjęcia na czternastej stronie 'Corsair Aces...' . Są tam ciekawe dwa zdania.