Na czym latali polscy lotnicy

[ZIO BY NAITT]

Trochę włoszczyzny do smaku :

1. FIAT CR-1

2. FIAT BR-1

3. Ansaldo A-115M

Wszystkie trzy przechodziły próby w WCBL od 21.01.1926 do 5.02.1926 r.

Źródła :

1. Lotnictwo z Szachownicą nr.17

2. Samoloty Wojskowe w Polsce 1924 - 1939 , Andrzej Morgała , wyd. Bellona , Warszawa 2003

PZDR

[Paweł Wymysłowski]

„Samoloty zostały udostępnione na dłużej, dla bliższego zapoznania się z ich konstrukcją i własnościami lotno-pilotażowymi. Oddane do dyspozycji Departamentu IV Żeglugi Powietrznej, czyli ówczesnego dowództwa lotnictwa, zostały przekazane Wojskowej Centrali Badań Lotniczych. Na czas prób przydzielono je Eskadrze Doświadczalnej WCBL” i dlatego nie ma ich w moim spisie.

[Paweł Wymysłowski]

Najnowsze zmiany:
* WKF D.I
* Gotha LD.2
* Westland Lysander TT.IIIA
* Vickers Wellington VI
* Vickers Wellington VIII
* Albatrosy D.III (Oef) serii 53 i 153
* Typhoon I 182 squadronu i A. Polek
* ferry Lockheed Ventura i A. Polek
* uzupełnione informacje o biafrańskim Invaderze
* biafrański Dove przeniesiony pod "R" jako Riley Dove 400
* Phoenix D.I i Augustyn Domes
* Fairchild Argus II był używany przez Dywizjon 318 więc typ usunięty ze spisu

I na dzień dziecka kolejny, który mi umknął: Auster VI

[donalyah00]

Kozubskiego mam zarejestrowanego, ale wg artykułu w Model Aircraft Monthly latał dla Nigerii. Czy te samoloty były używane przez lotnictwo wojskowe? Jeśli tak to się "łapią".

Mea Culpa - pomieszałem tu trochę. W książce jest fotka Kozubskiego wśród żołnierzy nigeryjskich stojących obok wraku jednego z biafrańskich B-25. Zdjęcie zrobiono po upadku Port Harcourt gdzie były one bazowane. Oba Mitchelle były wykorzystywane przez lotnictwo wojskowe Biafry, ale Polacy na nich nie latali.

Co do Kozubskiego i Hrycaka to w listopadzie 1968 r. wykonali oni serię lotów na ex-biafrańskim DC-7C PH-SAE przewożąc amunicję dla nigeryjskich sił zbrojnych pomiędzy Lagos a Port Harcourt. W tym czasie samolot występował w składzie NAF jako 5N-AOW. Douglas podczas tych operacji był w bardzo złym stanie - ostatni lot zakończył się awarią silnika w locie i po awaryjnym lądowaniu samolot został porzucony na lotnisku w Lagos.

[Paweł Wymysłowski]

Co do Kozubskiego i Hrycaka to w listopadzie 1968 r. wykonali oni serię lotów na ex-biafrańskim DC-7C PH-SAE przewożąc amunicję dla nigeryjskich sił zbrojnych pomiędzy Lagos a Port Harcourt. W tym czasie samolot występował w składzie NAF jako 5N-AOW.

Dzięki za info. Uzupełniłem listę. Oprócz DC-7 doszły:
# Ka-27PS na BALTOPS 2002 i 2003
# duński Westland Lynx na BALTOPS 2002
# Boeing-Vertol 107-II (Hkp 4) BALTOPS 2002
# Eurocopter AS.332M1 Super Puma (Hkp 10) BALTOPS 2003
# uzupełnione informacje o Tempestach S. Domańskiego (litery kodowe, seriale)
# Tempest V 501 squadronu i E. Wojczyński (litery kodowe, seriale)
# Kawasaki KV 107-II-16 (Hkp 4C) BALTOPS 2003
# Sikorsky SH-60B na BALTOPS 2002 i 2003
# Westland Super Lynx Mk 90B BALTOPS 2003

[Paweł Wymysłowski]

Ciekawy artykuł w najnowszym Aero 3(22)/2009 o udziale Główczyńskiego w akcjach 366FG pozwolił uzupełnić listę.

[ZIO BY NAITT]

Levasseur Antoinette - na maszynie tego typu w dniu 29 września 1910 wykonał lot Stanisław Dorożyński .

Lot odbył się nad portem w Sewastopolu i był to pierwszy lot samolotu w barwach Rosyjskiego Lotnictwa Morskiego .

Źródło : Hubert Mordawski , "Siły Powietrzne w I Wojnie Światowej" , Wydawnictwo Dolnośląskie

PZDR

[ZIO BY NAITT]

Pfalz D.III - Antoni Wronecki - Jasta 64

Źrodło : Tomasz Goworek "Pierwsze Samoloty Myśliwskie Lotnictwa Polskiego"

PZDR

[Paweł Wymysłowski]

Levasseur Antoinette - na maszynie tego typu w dniu 29 września 1910 wykonał lot Stanisław Dorożyński

Czy autor coś napisał o nim oprócz tej wzmianki? Bo wg informacji, które znalazłem (tu i tu) nie bardzo można go uznać za polskiego lotnika.

Pfalz D.III - Antoni Wronecki - Jasta 64

Źrodło : Tomasz Goworek "Pierwsze Samoloty Myśliwskie Lotnictwa Polskiego"

Typ mam, ale nie z tego źródła. Dzięki.

[Jacek Bzunek]

Do listy można dopisać Embraera 195. Dwie sztuki miały zostać wzięte w leasing przez AMW od Lotu. Podobno przeszkolono już załogi ale MON zrezygnował z leasingu.

[Paweł Wymysłowski]

Do listy można dopisać Embraera 195. Dwie sztuki miały zostać wzięte w leasing przez AMW od Lotu. Podobno przeszkolono już załogi ale MON zrezygnował z leasingu.

To miały być 175. Skąd informacja o rezygnacji?
Te samoloty nie łapią się na moją listę z kilku powodów. Samoloty, na których się szkolili nie były wojskowe: E-jety nie powstały z myślą o wojsku, ani te którymi latali zapewne nie były użytkowane przez jakieś lotnictwo wojskowe. Podejrzewam wręcz, że były nawet polskie - Lotu.

[Jacek Bzunek]

To miały być 175. Skąd informacja o rezygnacji?

Oczywiście chodziło o 175. Z forum NFOW .

Te samoloty nie łapią się na moją listę z kilku powodów. Samoloty, na których się szkolili nie były wojskowe: E-jety nie powstały z myślą o wojsku, ani te którymi latali zapewne nie były użytkowane przez jakieś lotnictwo wojskowe. Podejrzewam wręcz, że były nawet polskie - Lotu.

Ale latali na na nich polscy piloci wojskowi a samoloty nie należały do lotnictwa wojskowego. Nie mam zamairu kłócić się o prawo o wpisania Embraerów na listę a jedynie odnotowałem fakt.

[Paweł Wymysłowski]

Ostatnie dodatki na liście:
* Jaguar E (zdjęcie)
* dodana informacja o lotach na L-159B - Deblin 2002
* Hercules RAF-u
* dodany komentarz do Pfalza D.III i A. Wronieckiego
* namiar na ciekawy artykuł A. Strigla o locie F-16 Block 50

I sprawa warta wyśledzenia: kmdr Eugeniusz Pławski, dowódca ORP Piorun z czasu polowania na Bismarcka, ponoć skończył Szkołę Lotnictwa Morskiego w Sewastopolu i służył jako pilot na awiamatce "Aleksander II".

Wyniki dotychczasowego śledztwa. "Aleksander II", a w zasadzie "Car Aleksander II" to był pancernik. Bazą wodnosamolotów był natomiast "Car Aleksander I" i stacjonowały na nim samoloty Grigorowicz M-9.

[ZIO BY NAITT]

Witam

W monografii wyd. JaPo poświęconej Phoenixom D.I/D.III znalazłem zdjęcia 228.50 Jasińskiego, oraz Józefa Cagaska w kabinie 228.12 .

PZDR

[ZIO BY NAITT]

Dla zainteresowanych :

1. Cagasek w kabinie 228.12



2. Dziób 228.50



3. Maszyna Cagaska - nr. nieznany



4. Sylwetka w/w maszyny



PZDR