Pima Air Museum'11

[donalyah00]

[Nie wiem jak z tą ręczną manufakturą - A-12 owszem, ale SR-71 miały już regularną linię produkcyjną, ...

Racja, pomieszały mi się oba typy. Dzięki za korektę.

Oglądając tego Blackbirda z bliska, autentycznie można się zdziwić czy aby na pewno latało toto 3 razy szybciej niż rozchodzi się dżwięk. Rzut oka na sposób wykończenia powierzchni:



Usprawiedliwiający, tytanowy połysk:

[mr.jaro]

Superciekawe eksponaty.

No, ale przecież Humbrol w różnym oświetleniu też się zachowa jak ta farba na samolocie. To w czym problem?

Problem polega na tym, ze w warsztacie, podczas budowy modelu, trudno byloby odtworzyc warunki oswietleniowe odpowiadajace tym, ktore panowaly w "plenerze", w chwili fotografowania oryginalu. Do tego dochodza jeszcze czynniki techniczne, zmniejszajace wiernosc odtworzenia barw oryginalu na zdjeciu.

[lejgo_inc]

Oglądając tego Blackbirda z bliska, autentycznie można się zdziwić czy aby na pewno latało toto 3 razy szybciej niż rozchodzi się dżwięk.

Macałem MiGa-25 i sowieckie wynalazki służące do lotów w kosmos. Nic mnie nie zdziwi.
;)

[donalyah00]

Jeszcze małe postscriptum, tym razem w trochę bardziej słonecznej pogodzie.

Zacznę nietypowo, bo od śmigłowców:
Kolorowy i kanciasty CH-54:




Wiewiórka 1 (Kaman HH-43F):


Wiewiórka 2 (Kaman OH-43D):


Bardzo fotogeniczny Tigercat:


Świeżo odrestaurowany OV-1C Mohawk (przepalonego metalu dyszy wylotowej silnika nie można w zasadzie przemalować):


Dobrze widoczny kolor stali - głównego budulca RB-1 Connestogi:


Pitot, duraluminium & "Remove before flight" (Boeing YC-14):


Rzut oka pod żaluzje DC-7 (R-3350 + jedna z jego turbin PRT). Dobrze widoczny sposób mocowania klapek chłodzących:


Krótka seria fotek pożarniczego Providera:





I ponownie rzut oka pod falbanki (R-2800):


Zwiedzanie przy płocie części niedostępnej dla zwiedzających:

Lekko zużyty H-21 w barwach USAF-u:


WB-57


Australijska Catalina:


Narzędzia tortur lotniskowych: