[W] T-34-85 RUDY (Miniart 1/35)

[_OldMan_]

Koszmarny jest ten wątek. Takiego wywoływania w ludziach kompleksów, zazdrości i uczucia zniechęcenia do swojego ulubionego hobby to już dawno nie widziałem. W trosce o zdrowie psychiczne członków forum i po prostu dla ogólnego dobra wnioskuje do adminów o skasowanie wątku i zbanowanie autora.

DOŻYWOTNIO !!!

[PiterATS]

O proszę, czyli forumowy topór zaczął widzieć nad moją głową

Silnik włożony, wszystkie przewody pomalowane i podpięte gdzie być powinny. Doszła też prawa chłodnica, no i prawa burta wraz z tylną płytą wanny też są już przyklejone na stałe. Tak więc przedział silnikowy jest w zasadzie ukończony i przenosimy się do przedziału transmisji

[PiterATS]

Dzisiaj tylko dwa zdjęcia. Przedział silnikowy został zamknięty również od tyłu. Dokleiłem brakujące jeszcze przewody układu chłodzenia znajdujące się na wierzchu silnika, wstawiłem gródź przedziału transmisji, a na koniec wkleiłem wentylator.

[Aleksander]

- niesamowicie to wygląda!

[PiterATS]

Dzisiaj skrzynia biegów

Ten element zabrał mi jak do tej pory najwięcej czasu. Jest to spowodowane tym, że Miniart umieścił we wszystkich swoich modelach T-34 całkowicie błędną skrzynię. To co mamy w pudełku, to najwcześniejszy wariant 4-biegowej przekładni, dość szybko zastąpiony jej zmodyfikowaną specyfikacją. Tak to wygląda na zdjęciach i renderach pochodzących bezpośrednio ze strony producenta:


Nas natomiast najbardziej interesuje to, że począwszy od 1943 standardem była już skrzynia 5-biegowa, zarówno jeśli idzie o produkcje nowych pojazdów w fabrykach, jak i remonty używanych. Piątki na tyle szybko "zalały" fabryki i służby aprowizacyjne, że wcześniejsze skrzynie po prostu zniknęły w niebyt. Dziwny jest więc pomysł Miniarta na wczesną skrzynię- czwórkę, zwłaszcza w wersji która już nawet 1941 nie była często spotykana.
Musiałem więc wszystko przerobić. Na szczęście sam korpus czwórki i piątki jest z grubsza ten sam, więc wykorzystałem go, usuwając wcześniej z niego absolutnie wszystkie detale i zaprojektowałem nowe, właściwe dla skrzyni 5-biegowej.

Mamy więc pokrywy suwaków biegów I i wstecznego oraz biegu IV i V:


… pokrywy łożysk wału pośredniego:


… boczny wałek suwaka biegu II i III


… trochę śrub i grzybkowy odpowietrznik wnętrza skrzyni:


… i włącznik rozrusznika elektrycznego:


Tak wyglądała skrzynia na początku prac:


A tak gotowa, już w pełni wyposażona i gotowa do usadowienia w kadłubie:

[Aleksander]

Niech Cię kule biją! Co za precyzja!

[PiterATS]

Dzisiaj mam do pokazania zdjęcia z prac wykończeniowych przedziału transmisji.

Na początek filtry powietrza, czyli tak na 50% gigantyczny błąd Miniarta. A dlaczego na 50%? Otóż Miniart zaproponował filtry powietrza jednego typu (WTI-3), zarówno do T-34 wojennych jak i powojennych produkcji (zaznaczone na zielono):


O ile takie filtry pasują do Teciaków powojennych produkcji czeskich czy egipskich w wydaniu Miniarta (choć też w sumie nie do końca, bo na rurach łączących filtry z dolotami silnika brakuje grzałki podgrzewacza powietrza), o tyle są całkowitą pomyłką we wszystkich wersjach modeli czołgów wojennych, bo produkowano je dopiero od lat.... 50-tych. Skąd pomysł na daleko-powojenny układ z WTI-3 w wojennych wozach (a i tak wybrakowany i niekompletny), tego nie wiem. Totalny galimatias, żeby nie powiedzieć dosadniej- rozp...hoho organizacyjny na etapie projektu modelu Musiałem więc dorobić sobie nowe filtry standardowego typu Multicyklon, wczesnego wariantu. Dół zaprojektowałem i wydrukowałem, a całą górę zaadaptowałem z pudełka:


Potem nie pozostało mi nic innego jak włożyć skrzynię i filtry na swoje miejsce. Przed ich włożeniem zamontowałem jeszcze brakujące przewody paliwowe tylnej grupy zbiorników. Na sam koniec podpiąłem przewody elektryczne do rozrusznika silnia, schowane w metalowym peszlu:


I tym oto sposobem wnętrze wanny kadłuba zostało ukompletowane .... No prawie, bo brakuje jeszcze cięgna sterowania tylnymi żaluzjami i wydechów, ale te wkleję na późniejszym etapie
Tym samym również dochodzimy do aktualnego etapu prac na modelem. Obecnie pracuję nad uzupełniem o wewnętrzne detale góry kadłuba, więc następne wpisy będą już przedstawiały aktualny, bieżący etap lepienia.

[PiterATS]

Lecimy dalej. Ostatnie 3 tygodnie to była jakaś masakra pod względem wolnego czasu, ale coś tam podłubałem.

Jako że wanna jest ogólnie gotowa, zabrałem się więc za naszykowanie elementów góry. Na początek główny element kadłuba uzupełniony o siłownik włazu kierowcy, w którym musiałem wykonać pokrętło blokujące, bo oryginalne już przyklejone, gdzieś odprysnęło:


Przednia płyta kadłuba. Tutaj usunąłem odlaną wiązkę kabli biegnącą do tablicy przyrządów i wykonałem nową. Pod jarzmem km-u widać kolejny kabelek, biegnący do małego pudełeczka, będącego gniazdem interkomu. Zostawiłem zestawowy, ponieważ i tak będzie on przysłonięty przez karabin. W samym włazie kierowcy widać dorobiony mały rygiel, który blokuje pokrywy trzymające wymienne wkładki peryskopów we włazie. Niestety podczas odcinania z ramki, element został pochłonięty przez potwora podłogowego, więc musiałem go wystrugać z profilu


A w ramach ciekawostki, w kółku oznaczyłem pojemnik na owe zapasowe wkładki peryskopów


Karabin. Tutaj dodałem pominięty przez Miniarta rygiel blokujący km w jarzmie:


Tylna płyta przedziału napędowego z żaluzjami, w których od spodu dodałem dźwigienki:


Tylna płyta kadłuba. Dorobiłem wszystkie zawiasy, ponieważ uznałem że miniartowy plastik jest tak lichy, że i tak po nawierceniu wszystko by się rozsypało. Dodatkowo zawiasy tylnej płyty były szerokie, charakterystyczne dla fabryki 112, a ja potrzebowałem wąskie według specyfikacji fabryki 183. Z modelarskiego złomu zaadoptowałem również osłony wydechów, ponieważ w pudełku miałem tylko wzór powojenny tego elementu. Spawy to Miliput:


Pokrywa silnika. Tutaj wszystko jest zaklejone na głucho, bo ten element i tak będzie cały zdemontowany:


Teraz malowanie, myślę że następne odcinki będą pojawiać się już nieco częściej

[PiterATS]

Dzisiaj szybki wpis.
Wczoraj przygotowałem sobie wydruki żaluzji, ponieważ zestawowe są dość toporne- tutaj niestety nie da się już przeskoczyć ograniczeń wtrysku. Obawiałem się trochę czy wydruki nie będą zbyt delikatne, ale wszystko trzyma się kupy i nie deformuje się, więc jest chyba dobrze.


Niedługo montaż, wtedy też postaram się zrobić porównanie mojej wersji z tym co znajdziemy w pudełku

[PiterATS]

Wróciłem z urlopu, więc zacząłem malować elementy składowe góry kadłuba. A skoro jedne części są w malowaniu, to można polepić jakieś inne podzespoły.

Na początek w ramach prób zmontowałem jedną stronę pokrywy silnika z kratkami wentylacyjnymi. Wyszło dobrze:


Tutaj jeszcze porównanie wtrysku Miniarta i mojego druku:


Następnie zabrałem się za podstawowe elementy wieży.
Największy z nich, czyli armata. Tutaj poza poprawą wyglądu kilku elementów i dorobieniem instalacji elektrycznego spustu armaty i karabinu, nie było nic ponadprogramowego do roboty:


Działo musi się na czymś trzymać, tak więc zrobiłem zespół elewacji i kołyski armaty. Tutaj również poza dodaniem zewnętrznego odcinka instalacji elektrycznej spustu, nie było nic do dodatkowej rzeźby: