Kabina Zlin 50l

[Timi]

Witam.
Panowie i panie poszukuje zdjęć kabiny Zlina 50 L
Jedyne jakie znalazłem przedstawią tablice.
pozdrawiam

[waldesky]

wysyłam, sprawdź pocztę za parę minut.
(edit) mail dosyć dużej objętości, jakby nie przeszedł daj znać na maila, podzielę na mniejsze

[piotr dmitruk]

A mógłbyś jakiś przykład wrzucić tutaj? Szykuje się wysyp zlinów w obu skalach.

[Maciek_66]

wysyłam, sprawdź pocztę za parę minut.
(edit) mail dosyć dużej objętości, jakby nie przeszedł daj znać na maila, podzielę na mniejsze

Ja też bym poprosił, jeśli to możliwe.

[Timi]

Panowie powiem wam super są te zdjęcia
Można walczyć z AZ modelem.
Jak waldesky nie będzie miał nic przeciwko to mogę je wrzucić

[Seweryn]

Ja też bym chętnie przytulił te zdjęcia, przywiozłem sobie modelik z Koprivnicy.

[Maciek_66]

No proszę, trochę nas tu jest. A ze mnie się śmiali, że sobie Zlina kupiłem.

Mnie kusi ten Red Bull czeski.

[waldesky]

A mógłbyś jakiś przykład wrzucić tutaj? Szykuje się wysyp zlinów w obu skalach.

powrzucam na photobucket i wkleję - jutro rano na 100% będą
pozdrawiam
waldek

[waldesky]

Słowo się rzekło, więc odpowiadając na zapotrzebowanie zamieszczam kilka fotek kabiny Z-50.
Wszystkie zdjęcia wykonane na lotnisku Aeroklubu Ostrowskiego w Michałkowie (EPOM) podczas dwóch z dosyć częstych wizyt "Żelaznych".
Przy okazji podziękownia dla Wojtka Krupy i Piotra Haberlanda, między innymi za umożliwienie wykonania tych fotek .
Na początek "pięćdziesiątki" w locie nad EPOM



































Jak znajdę coś jeszcze, to oczywiście wrzucę!
Jeśli potrzebne są zdjęcia innych szczegółów konstrukcji, to w miarę możliwości i stanu posiadania pomogę.

Przy okazji mała prośba : jeśli ktoś będzie projektował kalki do malowania "Żelaznych" to proszę o umieszczenie mnie automatycznie na liście chętnych do zakupu.
Pozdrawiam
Waldemar Wiczyński

[tomek_chacewicz]

Fajne fotki. Ja wyskoczę z takim pytaniem, czy wersja M miała jakieś znaczące różnice w kokpicie oprócz tablicy?

[waldesky]

Fajne fotki. Ja wyskoczę z takim pytaniem, czy wersja M miała jakieś znaczące różnice w kokpicie oprócz tablicy?

Z tego co się orientuję, to wersja M powstała ze względów oszczędnościowych, więc mało prawdopodobne jest, by poza zmianą silnika i koniecznymi zmianami na tablicy przyrządów cokolwiek w płatowcu zmieniano. Kiedyś znalazłem w sieci dwa zdjęcia kabiny wersji M i te fragmenty, które są na nich widoczne, nie różnią się od tych z L i LS. Zresztą na tablicy tych zmian nie jest znowu tak wiele; inny jest wskaźnik temp. cylindrów (głowic ?), na panelu pod tablicą, po prawej stronie dodano wskaźnik napięcia/natężenia prądu, zmieniony jest także przełącznik iskrowników.
Wykonując model konkretnego egzemplarza i tak trzeba dokładnie sprawdzać materiały, bo w trakcie eksploatacji i kolejnych remontów dokonywano zmian i np. jeden z egzemplarzy używanych przez Żelaznych nie ma przełącznika iskrowników typowego, tzn. obrotowego a klawiszowy, umieszczony na pionowej listwie.
To tyle co mogę na dziś powiedzieć. Jak spotkam się z którymś z pilotów to podpytam dodatkowo.

[tomek_chacewicz]

Dzięki! Super, bardzo byłbym Ci wdzięczny.

[tomek_chacewicz]

Widzę, że Kolega się orientuje w temacie to jeszcze zapytam do czego służyły te druciane konstrukcje na końcach skrzydeł.

przepraszam za post pod postem ale inaczej nie pokazałby się jako odpowiedź w temacie

[Sparrow]

Te druty na końcach skrzydeł umożliwiają ocenę położenia samolotu względem horyzontu, np. w czasie wykonywania figur pionowych.

[waldesky]

Ich zadanie jest bardzo prozaiczne i nie ma związku z konstrukcją płatowca. Służą mianowicie do określania położenia samolotu względem horyzontu podczas wykonywania figur akrobacji. Czasami są nazywane potocznie trapezem i w takiej formie występują (bardziej przypominają romb, więc nie wiem czemu trapez?). Tu są tylko ćwiartki, a często spotyka się połowę "trapezu". Na Zlinie 50 z grupy "Żelazny" też takie niekiedy bywają montowane, a ostatnio widziałem na Extra 330, nowej maszynie zespołu, podczas powrotu z Mistrzostw Polski w akrobacji. Można stąd wyciągnąć wniosek, że stosowane są w zawodniczym lataniu akrobacyjnym i lotach na akrobację pokazową solo.
(edit) Kolega Sparrow mnie ubiegł, gdyż post pisał się dosyć długo z niezależnych ode mnie powodów ale wszystko się zgadza. Pozdrawiam !

(edit 2) tak zamontowane są na SP-AUC i Extra 330 LC "Żelaznych":




Przy okazji przepraszam za pomyłkę jaką popełniłem w mailu do któregoś z kolegów pisząc, że "6" ma znaki SP-AUD - oczywiście, że ma znaki SP-AUC