Bf-109 g14 HASEGAWA 1/72

[Kuba P.]

Byłbym wdzięczny jakbyś na schemacie pokazał co i gdzie należy zmienić ,bo chyba wdepnołem w z tym modelem.

Ok, przygotowałem Ci część ilustracji, które powinny wyjaśnić co zmienić. Jeszcze poszukam dobrego zdjęcia silnika i przewodów doprowadzających MW do sprężarki. Na chwilę obecną masz to:




Umieszczenie pokryw wlewów i zaworów, które powinny być obecne.








Instalacja MK 108, skrzynia na amunicję, otwór ładowania taśmy, otwór przez który wypadały łuski




Instalacja butli na sprężone powietrze do MK 108, podstawa Mutterkompassu (niżej na kolorowym foto Mutterkompass oryginalny na wzór, resztę pomiń)



No i na koniec pokrywa akumulatora. Jak chcesz robić otwartą to musiałbyś mieć foto gdzie widać podstawę akumulatora, akumulator no i w tle bańkę na MW.

Mam nadzieję, że się przydadzą fotki. Jak coś - pisz.
Fotek jest 11 w tym poście, spore więc się chwilę mogą ładować.

[Kuba P.]

Rób jedynkę, piękne malowanie. Pamiętam jednak, że były jakieś niejasności co do typu statecznika pionowego tej maszyny (jest zdjęcie, ale słaba jakość nie pozwala do końca tego rozstrzygnąć).

Pora raz na zawsze tez uciąć pokutujący mit wysokiego statecznika białej jedynki.
Jeśli zdjęcie w locie przedstawia też białą jedynkę, to ten samolot ma statecznik niski.



Po pierwsze proporcje. Widać o ile niższy jest standardowy statecznik od wysokiego. Rozmiar swastyki był z grubsza jednakowy. Widać o ile niżej jest szczyt statecznika do górnego ramienia swastyki na omawianym samolocie [3] nawet jeśli na wysokim stateczniku jest malowana ciut niżej.

Po drugie kształt steru. Niemcy produkowali trzy typy wysokiego steru kierunku, tylko najwcześniejszy miał zaokrągloną dolną krawędź [1] identycznie jak ster niski. Widać jednak na zdjęciu lecącej "białej jedynki" maszcik linki anteny [2], w tej konfiguracji wysokiego usterzenia jak ostrożnie sądzę nieobecny.

Poza tym jeśli zgadzają się conajmniej trzy rzeczy w konfiguracji samolotu i to jest G-14/U4 to te maszyny były produkowane tylko z niskimi statecznikami. Po prostu poddostawca takie dostarczał.

[Jaho63]

Amen!
Jeśli o mnie chodzi to zapisałem sobie już, że mam do zrobienia G-14/U4.
Powiedz Kuba, przy okazji odpytywania, czy wyoblenia na górnym skrzydle miał takie, jakie są w modelu? Tzn. Hasegawa robi je nieco za małe, ale chodzi mi czy były jak w standartowym G-6?

[marco2607]

Też przeglądam lekturę i w Kagero znalazłem parę fajnych zdjęć.




Zdjęcia przesłane służą do dyskusji nad modelem.Wydawnictwo Kagero.Z prawej strony kadłuba widać różnicę przy wersji u4,
lewej strony jeszcze nie znalazłem, ale chyba tam jest podobnie jak w zwykłej g14.

[Kuba P.]

czy wyoblenia na górnym skrzydle miał takie, jakie są w modelu? Tzn. Hasegawa robi je nieco za małe, ale chodzi mi czy były jak w standartowym G-6?

Tak, nieliczne G-14 i to produkowane przez inne zakłady (Erla) w ostatnich seriach miewały te większe koła.
Tu w G-14/U4 w ciemno można walić standardowo.

Z prawej strony kadłuba widać różnicę przy wersji u4,
lewej strony jeszcze nie znalazłem, ale chyba tam jest podobnie jak w zwykłej g14.

Dokładnie. Lewa strona jak w zwykłym G-6 czy G-14.
Swoją drogą te rysunki warto by było zaktualizować i nieco rozszerzyć zgodnie z aktualnym stanem świadomości na temat Bf 109 G.
No ale myślę, że spokojnie możesz do tego projektu korzystać.
W trakcie prac coś zawsze postaram się podpowiedzieć.
Mam w domu chyba kalkomanie Eagle do białej 1, mam G-6 Hasegawy z Airesem. W sam raz do rozbabrania dla towarzystwa

[marco2607]

Zawsze lubiłem projekty grupowe. Przy okazji dołączę do zabawy w wersję f .
Jest jeszcze coś co być może umknęło uwadze, śmigło było takie jak w g10 czyli VDM9 -12159 , a z tego co widzę Hasegawa pakuje takie samo jak dla g6 czyli VDM9- 12087 .

[Kuba P.]

Zawsze lubiłem projekty grupowe.

Ja też, nigdy nie skończyłem w ramach projektu modelu. Fatum jakieś czy co?

Jest jeszcze coś co być może umknęło uwadze, śmigło było takie jak w g10 czyli VDM9 -12159 , a z tego co widzę Hasegawa pakuje takie samo jak dla g6 czyli VDM9- 12087 .

W G-14 powinno być takie samo śmigło jak w G-6.
Śmigło o szerszych łopatach było montowane w samolotach G-14/AS.

[marco2607]

Było szukanie, wymiana poglądów i informacji , i w końcu nadszedł czas warsztatu.
Jak na tygodniowe wypociny nie mam się zbytnio czym chwalić. Dwa zdjęcia rozgrzebanego modelu.

[net_sailor]

Kuba coś wspominał o wtrysku MW 50 do sprężarki to pozwolę sobie uzupełnić powyższy wywód o ilustrację tego układu:

[marco2607]

Na tym to polega im więcej informacji tym lepiej, zawsze może komuś się przydać. 1 zdjęcie jeszcze ciepłe, podloga prawie skończona.

[piotr dmitruk]

72! No, no...

[marco2607]

Dzięki Piotrze. Prawa strona zrobiona, pora składać to do kupy.

[Kuba P.]

Tak pro forma - osłona działka zupełnie inaczej wyglądała. W kabinie, tuż przed ścianą przednią stała ta skrzynia, której fotkę wrzuciłem wyżej. Do skrzyni była montowana (jak mi się wydaje przyciskana metalowym pasem - obejmą) osłona tylnej części korpusu MK 108. Całość była ciut wyżej.
Tu na stronie Eagle jest kokpit do 109 K-4:
http://www.eagle-editions.com/ep26.htm

Mniej więcej widać jak to wyglądało.

Wcześniej nie odzywałem się, bo jak zamkniesz kokpit to Twoja osłona będzie mało widoczna i raczej będzie wyglądać poprawnie. No ale jakby ktoś chciał to kiedyś robić od nowa to lepiej pokazać jak powinna ta część wyglądać.

[marco2607]

Wiem , trochę sobie uprościłem, zależało mi na owalu na końcu ( to co będzie widoczne przez otwartą owiewkę).
W pierwszej wersji miałem przerobioną pokrywę z Airesa ale przy malowaniu gdzieś mi pstryknęła i tyle ją widziałem.
Dodaję 2 stronę kabiny.
.

[marco2607]

Kłopoty ze zdjęciami jak zwykle, zmieniłem pokrywę działa mk , wzorowałem się z Airesa w skali 1/48.