Modelarstwo z pasją

przez **kazio** » poniedziałek, 19 stycznia 2009, 21:25

Mariusz - jeszcze coś a propos tych małych blaszek na włazach (teraz to zauważyłem) - masz odwrotnie przyklejoną tą blaszkę na górnej połówce bocznego włazu. Podgięcie powinno iść w stronę bocznej krawędzi nadbudówki ("na zewnątrz"), a nie jak teraz w stronę środka pojazdu oraz sam podgięty fragment był praktycznie nad tym otworem do mocowania mechanizmu rygla. Sorry za małe czepiactwo, ale ten elemnet przeoczyłem sam w swojej pierwszej jedynce, a dopiero podczas budowy Ausf. A znalazłem w necie walkaround'a dobrze ukazującego m.in. ten detal

.

P.S. Okablowałeś przód, możesz jeszcze dorobić kabelek do światła pozycyjnego z tył ;o)

.

EDIT: Problem detalowania tylnej płyty wanny w jedynkach jest pomijany przez producentów - nawet Aber pewnych rzeczy nie przewiduje. Jak będziesz miał ochotę na wydłubanie super poprawnej jedynki, to sobie możesz zobaczyć w linku do warsztatu mojej Ausf. A, o czym zapomniało MB i Aber:

http://modelwork.pl/viewtopic.php?t=10422&start=0

Już działa ;o)

.

Reklama

przez **Mariusz 72** » czwartek, 22 stycznia 2009, 09:26

Chętnie zobaczę ale coś "nieteges" z tym linkiem.

Mariusz - przepiękny!!!!

przez **Modelarz** » wtorek, 3 lutego 2009, 17:11

Genialne rękodzieło, szkoda malować

przez **Mariusz 72** » wtorek, 3 lutego 2009, 22:21

Dzięki za pochwały ale czeka mnie tu jeszcze sporo poprawek. Kazio jak zwykle mi namieszał ;-)
No więc jest problem z tym tyłem. Wynika to głownie z faktu, że MB zrobił z tył za krótkie błotniki o ok. 2 mm
Niby łatwo dokleić ale u muszę tęż blaszkę wierzchnią wydłużyć...,
a blaszkę wyduszałem własnoręcznie więc nie jest to idealnie równo... zobaczymy jak to wyjdzie.

przez **Mariusz 72** » środa, 4 lutego 2009, 22:23

Kazio napisał w poście o Pz. IB:

Orientujesz się może, co imituje ta blaszka w kształcie litery T przyklejona na włazie inspekcyjnym silnika z tył? Czy to ma być ten "klucz", którym otwierali zamknięcia/blokady włazów?

Myślę, że to rodzaj klucza lub bardziej klamki do zamka... ale to tylko przypuszczenia.

A uwaga - łączenie elementów "szlaucha" na prawym błotniku jest wydumane przez MB. Na "kolanku" tego elementu, zaraz nad płytą nad transmisją jest coś przypominające jakąś "złączkę", takie zgrubienie. Nie powinno go tam być. Łączenie to w rzeczywistości przypomina rurkę mniejszej średnicy wsadzoną w rurkę większej średnicy

Niestety nie rozumiem co napisałeś. Opisz to proszę jakoś inaczej.
Poza tym mam chyba błąd bo błotnik (patrząc z boku) powinien być z jednego kawałka blachy.
Blacha ta też powinna być widoczna z przodu (po zdjęciu przedniej półokrągłej części błotnika)
Mam tez pytanie: Czy przypadkiem na końcu czerpaka (filtra) powietrza nie było dziurki - otworu? ...ale chyba nie było.

przez **kazio** » czwartek, 5 lutego 2009, 08:54

Czy przypadkiem na końcu czerpaka (filtra) powietrza nie było dziurki - otworu? ...ale chyba nie było

To zależy co rozumiesz pod pojęciem "filtr powietrza"? Jeżeli chodzi Ci o to, co ja nazwałem "szlauchem" (wąż) na prawym błotniku to jest to chwyt/wlot powietrza chłodzącego dla transmisji i prawdopodobnie zarazem forma wentylacji całego przedziału bojowego i kierowcy. Na końcu był otwór, ja w swoich jedynkach te wloty rozwiercam (w przypadku podstwowych wersji A i B brak otworu zresztą nie rzuca się w oczy, bo ta końcówka jest wepchnięta trochę za rynienkę spoczynkową dla anteny radiostacji).

Poza tym mam chyba błąd bo błotnik (patrząc z boku) powinien być z jednego kawałka blachy.

Nie, mariusz. Błotnik składał się z dwóch kątowników (ten od zewnętrznej strony był "mniejszy", ten od wewnętrznej miał jedną połówkę "większą" - ta powierzchnia była nitowana do wanny). Oprócz tego (to uwaga co do błotników Abera dedykowanych do Zvezdy) - brakuje połówek kątowników z przodu, ja je dosztukowywałem. Wynika to z faktu, że cały "szkielet" błotnika jest wytrawiony jako jeden element, a w rzeczywistości te duże pionowe powierzchnie z przodu, po pewnętrznych stronach błotników były kawałkami blachy przynitowanej do kątowników.

Niestety nie rozumiem co napisałeś. Opisz to proszę jakoś inaczej.

Spójrz sobie w link na górze tej strony do mojej Ausf. A. Znajdziesz w tym wątku prawidłowy wygląd "szlaucha".

przez **spiton** » czwartek, 5 lutego 2009, 23:41

Zapowiada się super. Piękna robota!!!!

Cześć

Po dość długim okresie leżakowania pora skończyć ten modelik.
To już 3 demolka. Poprawiłem elementy możliwe do zmienienia
rozsądnym nakładem pracy. Zapraszam do oglądania.

Obrazek

W następnym odcinku wymiana tylnej części modelu.

przez **Dumo** » poniedziałek, 22 listopada 2010, 14:17

Ja rozumiem że twoje palce to spreparowane pencety a oczy to microskopy ale powiem tyle że jesteś chory z tymi szczegółami :lol:

Kończ budowe i lecisz z malowaniem ;o)

Mariusz

To Twój kolejny rewelacyjny model :shock:

Naprawde szalenie podobają mi się Twoje relacje z budowy z fantastyczną dokumentacją zdjęciową podjętych działań... Dla mnie jedne z najlepszych relacji na polskich forach internetowych...

Tak trzymaj

Pozdrawiam Michał

Cześć. Cieszę się, że się podoba. Może mnie to zmotywuje :-)

Teraz to co mnie odrzuciło na 2 lata. Przeróbka błotików oraz ich oparcie na kadłubie.
Okazało się, że po przedłużeniu o 2-3 mm wszystko zaczęło pasować. No może poza samym błotnikiem który Aber wykonał z błędem... ale po wklejeniu małego kawałka plastiku zagrało.

Obrazek