ŁaGG-3 1/48 ICM

[Marek Naja]

Łagg pomalowany w kamuflaż.




Na biało...


I podrapany...

[spiton]

AAAAAAAAAAAAA czad.

[ROMAN]

Czy ja już Ci pisałem, że lubię jak pancerniacy robią modele samolotów ?

[spiton]

Jest jedno ale. Zapomniałeś o gwiazdach...

[Jacek Bzunek]

Czy ja już Ci pisałem, że lubię jak pancerniacy robią modele samolotów ?

Pod warunkiem że są to sowieckie samoloty starannie inaczej malowane

[el Rozito]

A ja mam dwa pytania. Dlaczego tak na jasno prysnąłeś te pokrywy inspekcyjne i wzmocnienia skrzydeł na spodzie i czy jak malowano zimowy kamuflaż to było to tak idealnie "nad kreskę" względem koloru dolnych powierzchni?

[ROMAN]

czy jak malowano zimowy kamuflaż to było to tak idealnie "nad kreskę" względem koloru dolnych powierzchni?

Słuszna uwaga. Na pewno nie. Troszkę groteskowo to odcięcie wygląda.

[Marek Naja]

Tych parę w zimowym malowaniu, których zdjęcia mam ma dość starannie odseparowane te krawędzie.
W temacie odrapań. Poniżej wszystko co potrzeba. Zdrapujemy maczając pędzel w wodzie i stukając o płaśzczyznę. Efekt zależy od siły, częstotliwości i namoczenia powierzchni. Trzeba samemu spróbować i przećwiczyć. Ja ŁaGG-a jeszcze przetarłem papierami ściernymi jak przesechł.
Rozjaśnienia na dole, to taka maniera żeby uwypuklać jasnością lub kolorem powierzchnię, które odstają lub jak włazy wszelakie po brudzeniu giną strasznie.



Poza tym nałożyłem oznaczenia z masek Montexu, trochę spalin Smokiem Tamiyi z dodatkiem brązu.

[Slash]

Prędzej by namalowali od kreski jak położyli w tak równomierny sposób. Mniejsza z tym. Czemu nie potrudzisz się o jakieś bardziej wyrafinowane metody postarzenia białej powłoki? Przecież ta farba to nie lamperia odpadająca na korytarzu. To się ścierało (bez ostrych krawędzi przejścia kamuflaż letni - zimowy), prześwitywało, spłukiwało z wodą, odpadało ze spalinami oraz butami pilota / obsługi. Popraw jeśli się mylę, ale wygląda jak lakier do włosów. Technika fajna, ale moim zdnaiem za uboga do zimowego malowania, zbyt jednolity efekt daje. Spiton chyba ma racje, oznaczenia były przed białym i mniej lub bardziej starannie je obmalowywano. Bywało też chyba, że obszaru najbardziej podatnego na odpadanie białej nie malowano czyt. okolice kabiny, gdzie plączą się ludzie i spaliny przelatują. Oczywiście to na ten moment. Wyczekuję ciągu dalszego

Edit:
Doczekałem się szybciej niż myślałem. Czytam o papierze ściernym, ale moim zdnaiem byt słaby efekt, nie widać, że to przetarte / farba przebija. Oznaczenia jak wyżej. Szkoda, że więcej nie obskubałeś w obszarze okopceń. Poza tymi detalami miły dla mojego oka

[Jacek Bzunek]

Brązowe okopcenia od spalin (a nawet jeśli założymy że od przepalonego oleju) nie przekonują mnie.

[_iceboy]

Po brązie, przejedź czarnym smokiem. Efekt będzie akuratny. Przynajmniej czymś takim brudzę sobie ręce przy samolocie.

[Marek Naja]

Dymek był robiony Smokiem z brązem w relacji 6:1, a na koniec poprawiany czystym czarnym Smokiem. Tyle, że to chyba i tak zginie pod dalszą obróbką.

[el Rozito]

No to czekamy na dalszą obróbkę. Slash jak na ten moment wyraził pięknie wszystkie moje pozostałe wątpliwości. Co do brąz okopceń to z Jackiem się nie zgodzę, bo na wielu kolorowych fotkach takie przebarwienia są (od przegrzania lakieru, a nie stricte od okopcenia), trzeba by tylko środkiem puścić ciemniejsze (szarawe, czarnawe). Oznaczenia na pewno były malowane przed kamuflażem i tu jest największa lipa .

[Marek Naja]

Ale o co chodzi z tymi oznaczeniami?

[dewertus]

Oznaczenia na pewno były malowane przed kamuflażem i tu jest największa lipa

Otóż nie. Bywało, że oznaczenia były nanoszone "na nowo" na świerzo pobiałkowany samolot. Może uda mi się znaleść zdjęcie na którym widać jak się malarzowi taka "gwiazdka" przesuneła w stosunku do tej z letniego malowania (wpadka wyszła wiosną, gdy zmyto resztki białej farby).