Bf-109G-6 1/72 Hasegawa

[marco2607]

Dzięki Tomku, ale jeszcze parę zonków znalazłem . Część zrobionych przez własną głupotę ( pośpiech w malowaniu, efekt odciśnięty paluch), a część dzięki maskom montexu ( zdecydowanie lepsze niż edka ale trzeba zwrócić uwagę na zakończenie maski bo nie pokrywa wszystkiego. Zostaje cieniutki pasek (1 krzyż do poprawki)
Następny w kolejce to 109k BATZA. Będę wdzięczny (pewnie nie tylko ja ) za jakiekolwiek zdjęcia dotyczące kamo tego samolotu. Podobno były 2 szt. Widziałem tylko tą z małą czarną 1.

1 zdjęcie, bo nie wiele się zmieniło,model dostał koła i czerwonego koloru .Niby nic a roboty na cały dzień.(maskowanie)

[marco2607]

109G6 dostała lakier ( połysk) i musi trochę poczekać na kalki. Zaczynamy następny model 109k maj.Batza.
Wstępne przymiarki wnętrza ( jeszcze nie zdecydowałem czy boki będą z pavli, airesa czy edka).
Podłoga to będzie aires ( jest najlepszy), dla porównania ta nie malowana to pavla.

[Kuba P.]

Jak to ma być kokpit 109 K-4 to warto zrobić inaczej ten element - wzmocnienie podłogi między fotelem a osłoną działka. W tych późnych 109 czy to G-10 czy K stosowano raczej drewniany, nieco prostszy wariant. Nie ten tłoczony metalowy taki jak w G-6.
Do tego pamiętaj, że K-4 miał inną tablicę z Blindflugtaffel z 6 nie 4 przyrządami. Ale to na bank wiesz.
W ogóle z jakiego zestawu chcesz robić K-4 w 72? Aires wydał kokpity w tej skali do K?

[marco2607]

No to muszę się temu przyjrzeć uważniej , bo podłoga to aires do 109g10.
Reszta to pavla i edek. Model jest z fm.

[Kuba P.]

O, fine molds. Swietnie. Pokaz jak tam kabina wyglada. Moze warto podrasowac elementy z zestawu?

[piotr dmitruk]

Zrób też zdjęcia porównawcze dziobów obu maszyn.
Wybitnie nie podoba mi się ten bulwiasty nos Hasy, niedopasowany do kołpaka.

[Slash]

Przypadło mi do gusty malowanie.

[marco2607]

Jutro zrobię parę zdjęc i tu wstawię (edycja). Boki kokpitu w fm są tylko iluzją ( lipa).
Podłoga jest lepsza , może z edkiem coś z tego wyjdzie. Tak przy okazji czy wczesna wersja g10 ( z małymi kołami ) nie miała takiego samego wnętrza jak g6 ( tablica inna).

Piotrze śmigło trochę wylazło z kołka i będzie wymagać poprawy . ( odstaje i)

[Kuba P.]

Tak przy okazji czy wczesna wersja g10 ( z małymi kołami ) nie miała takiego samego wnętrza jak g6 ( tablica inna).

Tak, kabiny G-10 i G-6/G-14 były bardzo podobne. Taki był zamysł. G-10 to miał być płatowiec starego (to znaczy poprzedniego) Gustava z najmocniejszym dostępnym silnikiem. Musiał być możliwie daleko ujednoliczony.
Na koniec uwaga - to, jakie koła są zamontowane nie zależy od okresu produkcji. Generalnie im później tym częściej montowano koła 190 ale to jest cecha rozpoznawcza.

[marco2607]

Miało być parę zdjęć i jest .Podłogę zmodyfikuję dodając płytę z blaszki ( może trochę zeszlifuję podkład) i to w tej chwili wydaje mi się max co można z tego wyciągnąć.
Na zdjęciu jest tylko przymiarka, obok zestawowa z fm.

Tak wyglądają wnętrza kokpitów ( od góry) academy, fm,hasegawa.

Niestety boki korekcyjne są niezbędne. Części będą z pavli ( najlepsza część radiowa).

Porównanie kadłubów.
Niemal idealny fm , brakuje z 1mm z przodu.


Hasegawa ma zbyt szeroki obrys wręg za kabiną, niby nie dużo ale jest .Na nosku część pod silnikiem też nie jest idealna ( trochę za mała)


Academy powieliła błędy hasegawy , ba jeszcze w tych samych miejscach bardziej je powiększając.



Takim to sposobem będzie sporo informacji w 1 wątku. Może ktoś ma jeszcze jakieś uwagi proszę bardzo ,będzie to pomocne następnym wielbicielom 109.

[Okrach]

Zadales mi cwieka z tymi zdjeciami maszyny Bata.

Przeszukalem moje zbiory i nigdzie nie znalazlem fotki maszyny Batza. Mowiles ze sa ponoc tylko dwie a ty widziales jedna. Pytanie - gdzie ja znalazles? Moglbys podac zrodlo (pewnie JaPo ktorych nie mam...)? Cholernie mnie to zaciekawilo...

[marco2607]

W ostrym goglowaniu widziałem 2 malowania, jedne takie jak linku, 2 miało dodany jeszcze 1 kolor ( widoczny na nosie samolotu).
http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/ases/batz.htm
http://www.france-simulation.com/skins/ ... snorri.htm
Ba mało tego czytałem że pod koniec wojny latał na 109K14 . Dużo niejasności temu prosiłem o pomoc.
Jak nic nie znajdę to mam wersję zastępczą w postaci samolotu hptm. A Borchersa.

[Kuba P.]

Zaraz, a czy to czasem nie ten K-4 jest pieknie uwieczniony na kolorowym zdjeciu zlomowiska w Furth?

[Georg01]

W ostrym goglowaniu widziałem 2 malowania, jedne takie jak linku, 2 miało dodany jeszcze 1 kolor ( widoczny na nosie samolotu).
http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/ases/batz.htm
http://www.france-simulation.com/skins/ ... snorri.htm
Ba mało tego czytałem że pod koniec wojny latał na 109K14 . Dużo niejasności temu prosiłem o pomoc.
Jak nic nie znajdę to mam wersję zastępczą w postaci samolotu hptm. A Borchersa.

Batz nie latał na K-14 i nie było takowego w II./JG 52. To bzdura, która pokutowała w literaturze od lat, wyjaśniona już kilka lat temu np. przez B. Barbasa. Samolot <1 to w żadnym wypadku nie był samolot Wilhelma Batza, ale jego bocznego i przy okazji adjutanta II./JG 52 van de Kampa. To pewnik i to zostało potwierdzone także przez B. Barbasa. Wilhelm Batz miał 2 egzemplarze Bf 109K-4, oba miały oznaczenie <<. Pierwszego rozbił 1 kwietnia 1945 przy ladowaniu na betonowym lotnisku w Wiedniu. Jak pamiętam II./JG 52 utraciła w tym lądowaniu kilkanaście Bf 109 - piloci nie byli przyzwyczajeni do lądowania na betonie. Zaraz po tym Batz dostał nowego Bf 109K-4, również <<. B. Barbas ma zdjęcia pierwszego rozbitego przez Batza Bf 109K-4 "podwójny szewron". Zdjęcie drugiego Bf 109K-4 << W. Batza, podobno bardzo niewyraźne, zostało opublikowane w roku 2009 w książce wydawnictwa Nippon Kaiga LO+ST - niszowe wydawnictwo trudne do zdobycia. Nie dysponuję tymi fotografiami.
Samolot Borchersa jest mniej enigmatyczny i więcej wiadomo na jego temat.

GC

[marco2607]

No to mam niezły problem, bo bez zdjęć to lipa. Samolot Borchersa jest rozrysowany w Japo tylko kolor szewronu jest nadal wielką niewiadomą ( zielony, szary , jest ciemniejszy od 75.)