Whitewall tyre - białe boki opony kółka ogonowego Foki

[siara1939]

Zawsze sie zastanawialem, dlaczego niektore FW 190 mialy opone na kolku ogonowym z bialymi paskami- tzw whitewall tyre.
Juz wiem dlaczego- i bardzo mnie to zdziwilo. Ciekaw jestem, czy ktos zna na to pytanie odpowiedz.

[RAV]

Gdzieś czytałem, że było to zabezpieczenie gumy przed nadmiernym nagrzewaniem przez słońce. Zgadza się?

[siara1939]

Ja przeczytalem, ze opony te sluzyly jako przewodnik energii statycznej powstalej przy obracaniu sie smigla. Nie wiem na ile to jest prawda, ale taka informacje dostarczyl czlowiek pracujacy przy konserwacji samolotow w Warbird Collection.

[tankmania]

Ja przeczytalem, ze opony te sluzyly jako przewodnik energii statycznej powstalej przy obracaniu sie smigla.

Czyli na nasze po prostu uziemienie. Coś mi się to nie wydaje, bok opony nie ma styczności z ziemią generalnie.
Pierwotną ideą białego paska (później często to była zwykła ozdoba) było zastosowanie na oponach zrobionych z miękkiej mieszanki w celu kontrolowania ścierania się opony i raczej w tym kierunku bym optował.

[Jarek Gurgul]

Ja przeczytalem, ze opony te sluzyly jako przewodnik energii statycznej...

Dokładnie - chodzi o przewodzenie przez koło ogonowe/oponę ładunków statycznych zbierających się na płatowcu.

We wczesnym lotnictwie problem był rzadki, bo większość samolotów miała płozę, która mogła odprowadzać energię statyczną. Wraz z pojawieniem się kół ogonowych z gumową oponą zaczęły się schody, bo guma elektryczności nie przewodziła izolując samolot od ziemi. Ładunek statyczny był niebezpieczny - mógł spowodować na przykład zapłon paliwa/wybuch podczas tankowania albo problem z elektrycznymi zapalnikami bomb...

Jednak w połowie lat 30-tych Amerykanie, a konkretnie Dunlop "wynaleźli" przewodzącą gumę, używaną powszechnie przez aliantów podczas wojny. A biały kolor na oponie kółka ogonowego na niemieckich samolotach oznaczał właśnie taki rodzaj gumy - sama biała farba niczego szczególnego nie powodowała.

Jarek

[Kuba P.]

Kółko ogonowe z białym* pasem = uziemienie. Stosowano to nie tylko w Fw 190 ale i innych maszynach.
Koła głównego podwozia z białymi bandażami na 109 / Trop jak sądzę miały właśnie po to malowane na biało ścianki, żeby się nie nagrzewać. Druga, równoległa teoria to oznaczenie w ten sposób wzmocnionego ogumienia przewidzianego dla zestawu Trop.

*ten "biały" kolor w rzeczywistości był raczej kremowy.

[tankmania]

Jednak w połowie lat 30-tych Amerykanie, a konkretnie Dunlop "wynaleźli" przewodzącą gumę, używaną powszechnie przez aliantów podczas wojny. A biały kolor na oponie kółka ogonowego na niemieckich samolotach oznaczał właśnie taki rodzaj gumy - sama biała farba niczego szczególnego nie powodowała.

W takim razie to faktycznie jest możliwe, zasugerowałem się bielą jako materiałem przewodzącym.

[Kuba P.]

Najlepiej najpierw zobaczyć jak to wyglądało. Tu opona Conti (oryginalna) w 109 G-6 fundacji Polskie Orły


109lair.com

[spiton]

Na moje wiejskie oko, to nie bardzo widzę, jak ta opona odprowadzała ładunki z samolotu. Myślałem, że cała była z białej gumy .

[tankmania]

Na moje wiejskie oko, to nie bardzo widzę, jak ta opona odprowadzała ładunki z samolotu. Myślałem, że cała była z białej gumy .

Jarek to opisał. Biały pas to było tylko oznaczenie, a cała opona była z materiału przewodzącego prąd.

[Jacek Bzunek]

Cyz ktos moze wyjasnic z czego stworzono przewodzaca gume?

[Mecenas]

Cyz ktos moze wyjasnic z czego stworzono przewodzaca gume?

Pewnie z jakiegoś metalu ;P

[Jarek Gurgul]

Cyz ktos moze wyjasnic z czego stworzono przewodzaca gume?

Do gumy dodano jakąś pochodną węgla, najprawdopodobniej węgiel amorficzny, czyli po naszemu sadzę.

Jeszcze dla sprostowania - byłem święcie przkonany, że przewodzącą gumę wynaleziono w amerykańskim oddziale Dunlopa, ale już taki pewien nie jestem. Większe szanse na to ma chyba jednak macierzysty, brytyjski oddział, więc laury za "odkrycie" nowej gumy należą się chyba Anglikom.

Jarek

[spiton]

Fajne oponki miał też SR-71 ,-)).

[Soris000]

Akurat sadza jest jednym z podstawowych składników wszystkich produkowanych opon (pomijając opony "białe"), więc to chyba będzie jakiś inny komponent