Z serii "Korea 1950-53" - F-51D 12FBS USAF; ICM 1/48

[K.Y.Czart]

Tak, a na dodatek podobno koreańskie Mustangi były w całości malowane na srebrno, także jednolite malowanie Huberta wygląda że jest jak najbardziej OK!

Skrzydła były, nie tylko w koreńskich. Czy ktoś tam twierdzi, że były całe malowane srebrzanką?
Co do napisu - cytuję podpis pod zdjęciem ze strony 99 wspomnianej książki (D.R. McLaren, Mustangs over Korea, Shiffer MH, 1999) "Lt. James Glessner's Mustang after he got his Yak kill on November 2, 1950. Glessner was declared as killed in action on December 31, 1953. His Mustang, 45-11736, was named "My Ass is Dragon" and it was lost on April 13, 1952 with another pilot. (Dave Crooks via Olmsted)"

[dewertus]

Glessner was declared as killed in action on December 31, 1953

A to mnie zastrzeliło To oznacza, że musieli go spruć nad Północną Koreą i trafił do niewoli (MIA), ale w takim razie czemu został uznany za KIA? Bo czy jest możliwe aby w USAF było dwóch J.L.Glessnerów?

Mustang, 45-11736, was named "My Ass is Dragon" and it was lost on April 13, 1952 with another pilot.

Ha - czyli potwierdza to informację z mojego źródła dotyczącego strat UN w Wojnie Koreańskiej.

[K.Y.Czart]

W dodatku zatytuowanym "Confirmed Mustang Pilot Losses in the Korean Conflict" jest z kolei taki wpis: "Glessner, Milton Jr., Lt. Colonel - February 2, 1951/December 31, 1953, remains MIA" z następującym objaśnieniem dotyczącym dat: "The date given is the actual date of loss, if known, or the later date if declared as killed in action". Objaśnienie to dotyczy wszystkich pozycji w wykazie.

Natomiast w załączniku: "Enemy Aircraft Destroyed by Mustang Pilots during the Korean War" jest coś takiego: "Yak-9* Glessner, James L. 12th FBS, November 6, 1950", gdzie "* = Claim upheld by the USAF"

To był jeden czy dwóch Glessnerów? Lt.Col. Milton Jr Glessner czy Lt. James L. Glessner?

Ale data zestrzelenia Jaka pod zdjęciem na stronie 99, to 2 a nie 6 November, a data uznania za MIA/KIA zgadza się w obu wpisach (i pod zdjęciem i w załączniku), czyli dla obu imion.

Niemniej podpis ilustracji na okładce przedstawiającej FF-736 ma taki fragment: "Our cover depicts Lt. Jim Glessner of the 12 FBS knocking down one of his two victims in the fierce duel fought on the morning of November 2nd. Oddly enough, Glessner would have only one of the Yaks confirmed and it would be the only aerial victory for his squadron until the unit switched to the F-86 Sabre in early 1953."

[dewertus]

To znaczy, że autor najwidoczniej się pomylił. Pilotem FF-736 był Lt. James L. Glessner a nie Lt.Col Milton Jr. Glessner... W moim wykazie strat nie figuruje żaden James L. Glessner. Muszę sprawdzić tego drugiego.

[K.Y.Czart]

To znaczy, że autor najwidoczniej się pomylił. Pilotem FF-736 był Lt. James L. Glessner a nie Lt.Col Milton Jr. Glessner... W moim wykazie strat nie figuruje żaden James L. Glessner. Muszę sprawdzić tego drugiego.

Było ich dwóch: http://www.koreanwarpowmia.net/Missing/ ... V_NO=3375A

[pik]

Skrzydła były, nie tylko w koreńskich. Czy ktoś tam twierdzi, że były całe malowane srebrzanką?

Wcale się nie upieram w tej kwestii. Choć jak patrzę na tą kolorową fotkę to niezbyt widzę charakterystczny ciemniejszy pas blachy żaroodpornej koło wydechów...

[K.Y.Czart]

Było ich dwóch: http://www.koreanwarpowmia.net/Missing/ ... V_NO=3375A

O losach Jamesa nic nie znalazłem, poza notką prasową w "THE EVENING INDEPENDENT" datowaną "Massillon, Ohio, Thursday, Dec. 6, 1956", z której wynika - jeśli to ten sam James - że przeżył wojnę, bo w tymże 1956 przeżył również wypadek lotniczy, już jako Capt. :




I z drugiej w "Scottsdale Daily Progress" z "Wednesday, July 8,1970", w której czytamy o odznaczeniu Medalem Lotniczym za zasługi w Wietnamie, syna państwa Glessner, który jak widać poszedł w ślady ojca, wtedy już Lt. Col. :




Mam dość Glessnerów na dzisiejszy wieczór.

[dewertus]

"Glessner, Milton Jr., Lt. Colonel - February 2, 1951/December 31, 1953, remains MIA"

Znalazłem Jegomościa - "Twój" Glessner także pilotował F-51D ale z numerkiem 45-11427.

"Mój" Glessner (jak sam zauważyłeś) szczęśliwie przetrwał Wojnę Koreańską i dalej sobie fruwał w USAF Zaś na moim F-51D 45-11736 ostatniego lotu w dniu 13.04.1952 dokonał Allan S. BETTIS (MIA), który czytuję: "Crashed inverted after target run".