Mercedes DI 100hp 1:48 produkcja własna

[Slash]

Do wspomnianego modelarza to Ci daleko, ale co najwyżej pod względem redakcyjnym
Nie tylko detal wspaniały, ale także całość świetnie pomalowana i przybrudzona. Drewno też nie gorsze. Obstawiam, że stojaki do brudnej roboty były czymś impregnowane.

[lukaszlaskowski]

te śruby i świece mnie tak zaintrygowały, chętnie nabyłbym zapas takowych elementów, może zabawisz się trochę w komercję i zrobisz ich trochę więcej.

Mówisz-masz. Przy następnym odlewaniu (pewnie około miesiąca minie) będę o Tobie pamiętał i podeślę trochę pierdółek. Adres mi tylko wyślij.

Wcale bym się nie zdziwił jak któryś z naszych rodzimych producentów uderzy do Ciebie po ten silnik.

Nie sądzę - nie bardzo jest go gdzie wsadzić... nie ma praktycznie dostępnych modeli z tym silnikiem. To raczej taka sztuka dla sztuki.
Dzięki wszystkim za miłe słowa!
Pozdrawiam, Łukasz

[Aleksander]

Gdybym nie zobaczył, nie uwierzyłbym! Piękna miniatura silnika - i jeszcze zrobiona samodzielnie od podstaw. Chylę czoła i podziwiam zdolności - świece w tej skali muszą być mikroskopijne!
Piękny model i bardzo ładnie ubrudzony!

[piotr dmitruk]

Świece to pikuś, mi najbardziej podobają się kraniki i gwint na rurce.

[iras67]

Robi wrażenie detal, malowanie i brudzenie.
Gratuluję, piękna praca.

[tomek_chacewicz]

Coś pięknego, jestem pod wielkim wrażeniem!

[Kuba P.]

Nie dawało mi to spokoju, poszukałem jak wygląda wał wykorbiony z podobnych silników Mercedesa i trafiłem na to:


http://thevintageaviator.co.nz/projects ... ne-gallery

Wykorbienia klasycznie, zapłon co 120 stopni.
Przesuwaj sprężynki, bo nie odpalisz tego silnika

Piękna robota, wieczorami sobie poprawiam Zvezdowego DB 601 N i (odwrócony, zwarty V12, ale rozmiar tego silnika jest podobny do Twojego). Doskonale czuję kosmos Twojej roboty.

[S.G]

Kuba , to ściągaj z tego DB pokrywę zaworów, też byłoby co pokazać, umiejętności masz, kiedyś u Jurka widziałem co potrafisz

[Kuba P.]

Acha, dopóki sam nie pokażę sprężynek - nie ma gadki.
Dobra, rozumiem, nic już nie mówię.

[robert.bednarczyk]

Do dzis nie małem pojęcia, że takie COŚ można zrobić. Po prostu genialne. Brawo. Robert Bednarczyk - Lublin.

[S.G]

Acha, dopóki sam nie pokażę sprężynek - nie ma gadki.
Dobra, rozumiem, nic już nie mówię.

Nie, no Kuba, nie w takim kontekście to było, tylko przyznałeś się, że dłubiesz przy DB, więc chciałem Cię zmotywować żebyś coś otwarł, teraz tak mało widuje się otwieranych modeli.

[lukaszlaskowski]

Kubo drogi!
Dzięi serdeczne za pomoc w rozpracowaniu zaworów - ja już kociokwiku dostawałem. Zamykam zatem dwa zawory, bo rzeczywiście nikt tym pfalzem nie poleci...
Pomóż, proszę, raz jeszcze: przy otwartym zaworze wpustowym drugiego cylindra, który zawór wylotowy powinien być otwarty? Na piątym cylindrze? Nie zwracajcie, proszę, uwagi na nomenklaturę - mechanik za mnie jak z koziej d... trąbka.

dopóki sam nie pokażę sprężynek - nie ma gadki.

To ja sprężynki stawiam!
Dzięki serdeczne i pozdrawiam!
Łukasz

[Marek Barański]

Świetna robota, śliczności, mam pytanie jakiego "uzbrojenia ocznego" należy używać przy takiej pracy, lupka na czoło czy taka np. na stojaczku ?

[topik77]

Wy się idźcie leczyć z takimi modelami. SZOK

[Kuba P.]

przy otwartym zaworze wpustowym drugiego cylindra, który zawór wylotowy powinien być otwarty?

Dobra łamigłówka
Generalnie nie masz tak jak w silniku R4 8V otwartego na raz tylko jednego zaworu ssącego i wydechowego tylko dwa. Jeden ssący się otwiera, drugi się zamyka. Podobnie wydech.

Zerknij na tą fotkę silnika BMW z pierwszej strony, trzeba tylko przeliczyć. Ktoś bardziej matematyczny pomoże?

Generalnie zależy, w którą stronę się obraca wał, to kolejność zapłonów wypada 1-5-3-6-2-4 lub 1-4-2-6-3-5 o ile dobrze rozumiem to dla układu pierwszego jak drugi cylinder ma suw zasysania i pełne otwarcie zaworu ssącego to wydech powinien być otwarty w 3 i 5 a w drugiej opcji w 5 i 1?
Dobrze już kombinuję? Może ktoś to też policzyć też bo mi już się w głowie kręci i to bynajmniej nie kultowy silnik S54B32

madness