Modelarstwo z pasją

przez **MUREKJ** » sobota, 4 lutego 2012, 14:55

Postanowiłem zacząć nowy wątek, tym razem w pancerce. Mały in-box:
Obrazek

Model ma parę błędów i wad.Po pierwsze gąsienicę są tragiczne i trzeba będzie zakupić nowe, po drugie są błędy w kalkomanii. Numer malowany na boku kadłuba w fińskim malowaniu powinien być biały, a jest czarny. Na archiwalnym zdjęciu jest biały i innego kroju.
Obrazek

Reklama

przez **plastikk** » sobota, 4 lutego 2012, 16:12

Gąski można zastąpić gumiakami od Mirage Hobby
Obrazek

lub zainwestować w ogniwkowe UM.
Blaszka to raczej blacha - najlepiej ja ''opalić'' na płomieniem.
Mam identycznego - rozgrzebanego.Może kolegi warsztat nakręci mnie i go ukończę.

przez **MUREKJ** » niedziela, 5 lutego 2012, 14:24

Powoli do przodu. Wbrew temu co twierdzi pewien sklep nie ma ,,jakości za niską cenę" :mrgreen:

Plastik Skifa jest miętki i w czasie obróbki łatwo się ,, mechaci" Słyszałem że ta firma na słabe tworzywo, ale musiałem przekonać się na własnej skórze...
Obrazek

przez **yar75** » niedziela, 5 lutego 2012, 20:05

Kibicuję

plastikk napisał(a):

Szkoda że nie doprowadziłeś kadłuba do odpowiedniej wersji. No i malowanie sf. Ale z tą urwaną lufą to coś zrobisz?

przez **MUREKJ** » niedziela, 19 lutego 2012, 15:19

Zmagań z modelem ciąg dalszy .Zrobiony lewy błotnik, i tylna płyta. Blaszki strasznie sztywne i ciężki i obróbce, ale zawsze lepiej będą wyglądać niż gruby plastik.
Obrazek

przez **plastikk** » niedziela, 19 lutego 2012, 16:45

Kurcze - spasowałeś te blaszane błotniki...gdzie leży trik?Bo mi osobiście, nigdy[dwa podejścia do Skifa] ta sztuczka, się nie udała.
Bardzo fajnie koledze idzie ten T-26.

przez **MUREKJ** » niedziela, 19 lutego 2012, 21:23

plastikk napisał(a):Kurcze - spasowałeś te blaszane błotniki...gdzie leży trik?Bo mi osobiście, nigdy[dwa podejścia do Skifa] ta sztuczka, się nie udała.
Bardzo fajnie koledze idzie ten T-26.

Zrobiłem to w najprostszy sposób. Odciąłem górę błotnika od boku a całość skleiłem na styk. Planowałem lutować, ale robiłbym to po raz pierwszy. Nie chciałem się zniechęcić :mrgreen:

przez **Mierzu** » poniedziałek, 20 lutego 2012, 21:52

Jak blaszki są za twarde, to podgrzej je nad gazem, to powinny nabrać elastyczności. A co z gąskami?

przez **MUREKJ** » poniedziałek, 20 lutego 2012, 22:07

Zakupiłem pojedyncze Skifa, zobaczymy jak będą się kleić.

przez **Cichociemny** » wtorek, 21 lutego 2012, 00:05

MUREKJ napisał(a):

Widoczny na zdjęciu wylot powietrza przyklejony jest niepoprawnie. Nie powinien tak wystawać (ani do tyłu, ani nad błotnik). Ta fototrawiona "siatka" wygląda fatalnie moim zdaniem, warto by wymienić.

przez **makus** » wtorek, 21 lutego 2012, 10:03

Cichociemny napisał(a):
MUREKJ napisał(a):Widoczny na zdjęciu wylot powietrza przyklejony jest niepoprawnie. Nie powinien tak wystawać (ani do tyłu, ani nad błotnik). Ta fototrawiona "siatka" wygląda fatalnie moim zdaniem, warto by wymienić.

Przeleciałem kilka fotek z Parola. Niestety większość wystawianych T-26 nie jest przerobką z OT. Ale sposób zaslaniania wlotu jest podobny:
http://www.andreaslarka.net/ps164032/16403204.jpg
http://www.andreaslarka.net/ps163028/16302812.jpg
i jeden ciekawy wyjątek:
http://www.andreaslarka.net/ps163016/16301603.jpg
Sprawdziłem swoje zasoby i wydaje się , że fińskie posiadały wloty za słonięte kratownicą z prętów.

I jeszcze jedno. od 3:37:
http://www.youtube.com/watch?v=Tt4zkFJa ... re=related
OT-130 uruchomiony do filmu.

MUREKJ napisał(a): po drugie są błędy w kalkomanii. Numer malowany na boku kadłuba w fińskim malowaniu powinien być biały, a jest czarny. Na archiwalnym zdjęciu jest biały i innego kroju.

Ten numer został naniesiony w warsztatach w Varkaus. Na OT-26 jest 21, na T-26 m 1937 jest 14 a na OT-133 jest Tyo N.763
Wszystkie fotki zrobiona w Varkaus. Na pojazdach liniowych były numery rejestracyjne i ewentyalnie taktyczne.

przez **MUREKJ** » środa, 22 lutego 2012, 10:40

Wylot powietrza poprawiony. Kosztowało mnie to trochę pracy i skaleczony palec :oops:

Dziękuje za wskazówki i proszę o więcej

przez **makus** » środa, 22 lutego 2012, 13:59

MUREKJ napisał(a):Wylot powietrza poprawiony. Kosztowało mnie to trochę pracy i skaleczony palec

Łączymy sie w bólu

MUREKJ napisał(a):Dziękuje za wskazówki i proszę o więcej

Proszę bardzo. Wedle posiadanej wiedzy i materiałów będę podpowiadał.
Rakastan Suomi!

PS proszę o dobrą fotkę kalek. Mam wątpliwości do numeru rejestracjnego:
"Finnish Army captured several OT-130 flame tanks during Winter War (1939 - 1940) and during the first year of Continuation War (1941 - 1944). Four of these were taken to Finnish use and issued to Panssaripataljoona (Tank Battalion). They were all issued to Liekinheitinjoukkue (Flame-thrower Platoon) of Tank Battalion. OT-130 issued to this platoon had been given Finnish armoured registry numbers R-56, R-67, R-70 and R-74. With this platoon the four OT-130 flame tanks saw combat use in July - October 1941. After the platoon has been disbanded in end of January 1942, these flame tanks remained with Tank Battalion, until they were presumably converted as T-26B gun-tanks in 1942 - 1943."
Źródło: http://www.jaegerplatoon.net/TANKS4.htm