Bf-109G-6 1/72 Hasegawa

[Kuba P.]

Źle wkleiłeś lufy MG 17. One w oryginale były ustawione asymetrycznie, jedna była cofnieta.

[marco2607]

Dzięki KUBA, może faktycznie za mała różnica była. (teraz jest tak jak daje FM w zestawie).
Model dostał kalki, i w końcu zaczął mi się podobać. . Jest jeszcze trochę zabawy , ale to już z górki ( chyba że znowu coś połamię ).

[marco2607]

Przerywnik skończony (me-263), pora wracać i odgrzać kotleta. 109k dostała skrzydła, ale pojawił się problem kolorystyczny.
Producent kalek AML proponuje wnęki podwozia i pozostałe części (farba kolor F) pomalować na RLM66.
Zawsze myślałem że RLM02 lub kolor srebrny (metal). Co o tym sądzicie.

[posejdon]

Myslę, że RLM 02 to raczej odpada. Ale mogę się mylić.

[marco2607]

Myslę, że RLM 02 to raczej odpada.

Więc nie będę kombinował. Kolor wnęk dostał taki sam kolorek jak dół samolotu i po ubrudzeniu nawet fajnie wygląda.
Reszta zrobiona tak jak podaje AML. Obecnie 109k tak wygląda.





Położony lakier połysk po kalkach ( krzyże malowane).

[Kuba P.]

To ma być ten K-4 Borchersa z Deutsch Brod?
Jeśli tak, to powinien mieć wciągane tylne kółko i widoczne, otwarte jego klapki [4] oraz najprawdopodobniej także obecną okrągła pokrywę po lewej stronie kadłuba, w miejscu, gdzie w G-6 mieścił się Mutterkompass.[2]
Zdejmij też ten znacznik otwarcia klap [1], przy wciągniętych powinno być widać tylko jedną cieniutką kreseczkę a nie wszystkie.
Jeszcze jest problem z kształtem drzwi/pokrywy luku dostępu do kadłuba od strony kabiny (czasem zwane bagażnikiem) [3] - w K-4 ta pokrywa miała nieco inny kształt niż tu widać. Powinna być kształtu trapezu, nieco większa. Nie wiem czy chcesz to poprawiać, ale na przyszłość warto wiedzieć. Poza tym, tak poza konkursem, ona zdaje się także nie była mocowana na zawiasie, jak wcześniej w G było tylko była wstawiana i mocowana na kilku zakładkach.

[marco2607]

Możesz narysować na zdjęciu o które części Ci chodzi.

[Kuba P.]

[1] Malowany na klapie wskaźnik otwarcia
[2] Pokrywa w boku kadłuba
[3] Pokrywa dostępu do kadłuba
[4] Pokrywy podwozia tylnego

(dla jasności dodałem znaczniki [x] w poprzednim poście)

[marco2607]

Klapy podwozia głównego są z zestawu (FM) i w pozycji zamkniętej. Tak to wygląda na zdjęciach które widziałem.
Pokrywa dostępu do kadłuba , jest z EDUARDA .Jest wyższa i trochę innego ksztaltu niż to co daje ten producent dla wersji G6.
Pokrywa z boku kadłubana rysunkach wersji K czasem bywa czasem nie. Producent tam niczego nie zrobił, co dziwne w wersjach G-10, G4, G6 FM ten wziernik jest.
Wskaźnik otwarcia klapy to babol na całego ( do poprawki, dzięki ). Byłem zdziwiony że zwróciłeś na niego uwagę bo okalkowaniu sam na to wpadłem i nie wiem dlaczego zdarłem tylko z 1 strony.

[Kuba P.]

Klapy podwozia głównego są z zestawu (FM) i w pozycji zamkniętej. Tak to wygląda na zdjęciach które widziałem.

Mi chodzi o pokrywy kółka ogonowego, te z całą pewnością powinny być otwarte, widać to na jednym ze zdjęć zrobionych w Deutsch Brod.

Pokrywa dostępu do kadłuba , jest z EDUARDA .Jest wyższa i trochę innego ksztaltu niż to co daje ten producent dla wersji G6.

Jest niepoprawna. Eduard w skali 1:32 też ją spieprzył. W ogóle nie wiem, czy którykolwiek model / zestaw Bf 109 K-4 ma ten detal zrobiony poprawnie. Zerknij na zdjęcie z Handbucha, popatrz po fotografiach archiwalnych maszyn seryjnych i można zauważyć kształt i rozmiary tej pokrywy.

Pokrywa z boku kadłubana rysunkach wersji K czasem bywa czasem nie. Producent tam niczego nie zrobił, co dziwne w wersjach G-10, G4, G6 FM ten wziernik jest.

Olej rysunki, popatrz na zdjęcia. Z reguły dla 109 K jej nie powinno być, bo jej obecność nie ma zupełnie sensu (kompas znajdował się w innym miejscu) ale czemuś na nielicznych egzemplarzach jest widoczna (mniejsza z tym czemu, gdzie itp, to temat na kiedy indziej).
Twój samolot jest podejrzany właśnie o posiadanie tego luku i na tym zdjęciu widać coś, jakby otwór po zdemontowanej pokrywie.



W Bf 109 G ten wziernik jest, bo ma być. Nawet jeśli w wersjach z instalacją MW kompas był przeniesiony z pierwotnej lokalizacji to kadłuby produkowano bez zmian i ta zbędna pokrywa była obecna.

[marco2607]

Wziernika na kadłubie raczej nie było, to mi wygląda na brud lub tak jak potraktowali to czesi plamkę w rlm83.
Zwróć uwagę że ta plama jest w trochę innym miejscu niż wziernik w 109g.
Co do podwozia koła tylnego to faktycznie na tym zdjęciu jest otwarte. Ale czy nie było zamykane tak jak w ME-410 ,koło wychodzi podwozie się zamyka. To zdjęcie jest ze złomu więc może była jakaś awaria.
Co do klapy kadłubowej to ten temat trochę leży , w każdym razie jest trochę różnicy między wersjami 109 zarówno w edku jak i w airesie. Co o nim myślisz 1/48 109g/10 , 109k.

[Kuba P.]

Wziernika na kadłubie raczej nie było, to mi wygląda na brud lub tak jak potraktowali to czesi plamkę w rlm83.
Zwróć uwagę że ta plama jest w trochę innym miejscu niż wziernik w 109g.

Trudno powiedzieć z całkowitą pewnością, dlatego napisałem, że ten samolot jest podejrzany o posiadanie tego otworu. Wyżej masz zdjęcie K-4 bez wątpliwości pokazujące jego obecność.
Ujęcie Twojego << jest dość trudne i zdjęcie rozmyte. Jak patrzę na położenie ciemnego punktu względem ramion szewronu to faktycznie może być zbyt daleko. Z drugiej strony nie ma gwarancji, że szerwon po lewej stronie nie był odrobinę cofnięty względem tego po prawej. Wysokość położenia otworu się w miarę zgadza. Ten otwór miał też dobrze znany z kolorowego filmu K-4 białe 8:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vA94OqR51Gw&feature=relmfu[/youtube]

widać pod koniec filmu. Jak się dobrze przyjrzysz, to widać, że otwór wycięty jest ciut dalej niż w tym samolocie z powyższego zdjęcia. W każdym razie, zasygnalizowałem temat a rozważania zostawiam Tobie

Co do podwozia koła tylnego to faktycznie na tym zdjęciu jest otwarte. Ale czy nie było zamykane tak jak w ME-410 ,koło wychodzi podwozie się zamyka. To zdjęcie jest ze złomu więc może była jakaś awaria.

Nie, chowająca się goleń naciskała na wodziki i zamykała za sobą klapki. Przy otwarciu podwozia po zwolnieniu nacisku wciągniętej goleni sprężyny otwierały klapki. Bardzo prosty mechanizm. Na innym zdjęciu, jeszcze w dość dobrym stanie znajdującego się << też widać otwarte. To nic niezwykłego, w końcu 109 K-4 miał mieć je od początku produkcji.

Co do klapy kadłubowej to ten temat trochę leży , w każdym razie jest trochę różnicy między wersjami 109 zarówno w edku jak i w airesie. Co o nim myślisz 1/48 109g/10 , 109k.

Ale o który zestaw chodzi, bo nie wiem

[marco2607]

W takim razie pomyślę nad klapami tylnego koła, dziwne że fm tak zrobił. Zestawy airesa to 4248 i 4286.
Oba mają po 2 schowki kadłubowe.

[Kuba P.]

Zestawy airesa to 4248 i 4286.
Oba mają po 2 schowki kadłubowe.

Mają całe tylne ściany kabiny a nie tylko pokrywy czy "schowki". W przypadku 4286, którego mam na wierzchu akurat spojrzałem ani jedna ani druga nie jest prawidłowa. Brakuje pokrywy z wypukłością dla akumulatora, koniecznej w G-10
Ściany są dwie, bo przygotowane są pod dwa rodzaje osłon kabiny, trzyczęściowej i dwuczęściowej, jak wiadomo w G-10 występowała wyłącznie ta druga.

Zestaw 4248 mam gdzieś schowany i nie chce mi się szukać, ale problemy też tam były.
Warto zakupić zestaw kokpitu SBS dedykowany G-10/U4. Rewelacyjny.

[marco2607]

Model 109K po operacji z tylnym podwoziem. Planuję go tak zostawić, jak przeschnie może zrobię jeszcze kilka zdjęć.





Przy okazji 2 zdjęcia 109g4