Spitfire Mk.IXc Tamiya 1/32

[Mecenas...Kolekcjoner...]

... a ja myślę tak -idź swoją drogą i ciesz się ...

Czyżby ktoś zamierzał Jacka zawracać z jego drogi, a tym bardziej odbierać mu radość z budowania modelu w 1:32? Skąd te ciągłe obawy u niektóych.

Zdecydowanie na tak Jaki piękny jest ten swiąt modelarski

[Jacek Bzunek]

Dziękuję za zainteresowanie.
1. Z budowy modeli 1/32 nie mam zamiaru rezygnować. Właśnie dzisiaj z Arturem dyskutowaliśmy o urokach tamiyowego F-4E w 1/32. Nie oznacza też to że rezygnuję z budowy miniaturek 1/48. Zvezdova 109 czeka a na kilka mam pomysły.
2. Krzyśkowi za zainteresowanie tematem i zdjęcie węża bardzo dziękuję. Drugi koniec był podpięty do butli z pr. str. więc dam sobie radę.

[Tomasz Borowski]

Drugi koniec był podpięty do butli z pr. str.

Jacku jesteś pewien , bo mnie się wydaje że jednak nie. Lepiej poproś Krzysztofa o zdjęcie z drugiego końca

pozdrawiam Tomek

sprawdź pocztę

[K.Y.Czart]

Drugi koniec był podpięty do butli z pr. str. więc dam sobie radę.

No właśnie nie bardzo do butli. Do butli był podłączony bezpośrednio tylko cienki przewód ciśnieniowy, biegnący do zaworu sterującego (regulatora), a następnie do podajnika (economisera). Do niego podłączony był ten karbowany przewód tlenowy, do którego podpinało się przewód maski. To i tak jest umieszczone nisko pod butlą, więc właściwie nie widać. Ważne, żeby nie podłączać tego węża do butli, tylko puścić przez otwór we wrędze w dół za fotel. Inaczej będzie spory babol.







Tu sama armatura, bez przewodu tlenowego do podłączenia maski.



I trzy linki, gdzie to jest szerzej opisane:

http://www.britmodeller.com/forums/lofi ... 54753.html
http://gmic.co.uk/index.php/topic/41924-spitfire-parts/
http://forum.largescaleplanes.com/index ... 1791&st=60

[Jacek Bzunek]

Dzięki, sprawdziłem. Jeszcze nie jest za późno.
Krzysztof, raz jeszcze dzięki.

Do butli był podłączony bezpośrednio tylko cienki przewód ciśnieniowy, biegnący do zaworu sterującego (regulatora), a następnie do podajnika (economisera). Do niego podłączony był ten karbowany przewód tlenowy, do którego podpinało się przewód maski. To i tak jest umieszczone nisko pod butlą, więc właściwie nie widać. Ważne, żeby nie podłączać tego węża do butli, tylko puścić przez otwór we wrędze w dół za fotel. Inaczej będzie spory babol.

Jak widzę podajnika (economisera) Tamiya nie dała.

[K.Y.Czart]

Nie dała jeszcze paru innych rzeczy. Nie taka Tamka złota, jak się świeci.

[Jacek Bzunek]

Można usiąść.


Coś na kształt Spitfire.

[K.Y.Czart]

Można usiąść.

Jacku, ale póki kadłub nie zmknięty, może można poprawić malowanie fotela. To zdaje się żywica Barracudy? W każdym razie - pikowane oparcie było naciągane na oparcie fotela, a nie przyklejone do niego. Tu fotel z odrestaurowanego Spita:




A tutaj zdjęcie z epoki z polskiego L.F.IX z dyw. 317, z książki W. Matusiaka. Zwraca uwagę brak pionowych przeszyć na oparciu i oblachowanie (opancerzenie) pod fotelem (czego zwykle nikt nie robi, Tamka też nie dała ) Przy okazji widać jak były przewleczone pasy przez otwory w fotelu.



Tu masz link do, być może troszkę przydatnego walkarounda fotela (choć nie do końca to, co tam widać odpowiada "dziewiątce" np. pasy): http://www.warbirdfoundation.org/photo/ ... pilot-seat

[Artur Domański]

Krzyśku, bardzo fajny link.
Jaku popraw ten fotelik

[Jacek Bzunek]

Dzięki za czujność-oparcie poprawię oczywiście. Fotel to oczywiście Barracuda, kupiona przedewszystkim z uwagi na karbowane oparcie. Mocowanie pasów bezp. mniej więcej znam ale kolejne zdjęcia też się przydadzą. Przewleczenie pr. biodrowego pasa przez otwór w fotelu nakazuje instrukcja Eduarda (pas wczesnego typu). Tamiya każe przerzucić tradycyjnie nad krawędzią.

[K.Y.Czart]

Tamiya każe przerzucić tradycyjnie nad krawędzią.

E... nie. Str. 8, ryc. 7 i str. 10, ryc. 11 pokazuje, że przez otwór. Z pasami Tamka akurat nie ściemnia. Tylko ta linka do zapinki jakaś taka dziwna i nie na tej szelce

[Jacek Bzunek]

Fakt, Tamiya jest ok, Eduard w instrukcji do pasów pokazuje niepoprawnie nad krawędzią fotela.

[Jacek Bzunek]

Skoro z pasami Tamiya nie ściemnia to znaczy że w zestawie pod tytułem Early seatbelst 32669 ściemnia Eduard. Cz. wew. pasa plecowego ma być zamocowana za oparciem fotelem a następnie (odwrócone Y) łączyć się z pasem przechodzącym przez płytę pancerną za fotelem.
W instrukcji Tamiyi pas wew. jest w oparciu tyłu fotela i przechodzi do cz. przed. przez otwór w dol. cz. oparcia (Y).
Znalazłem zdjęcie wczesnych Sutton-Harness (typ A?) gdzie cz. wew. wydaje się być mocowana w cz. gór. oparcia jak każe Eduard.

http://spitfiresite.com/2010/04/the-sut ... tfire.html

[K.Y.Czart]

Już się kiedyś o to z Gonzem sprzeczałem. Moim zdaniem i zdania tego dotąd nie zmieniłem, a opieram je o posiadane rysunki i zdjęcia (choćby to, zamieszczone nieco wcześniej), pasy Y przechodziły przez otwór w oparciu i były mocowane pod fotelem. Nie przechodziły nad krawędzią oparcia. Czyli uważam, że było tak, jak to narysowała Tamiya w instrukcji. Jeśli ktoś twierdzi inaczej, to oczywiście ma do tego prawo, ale póki co, nic mnie nie przekonało do innego rozwiązania. Przy okazji - w Hurricanach było to rozwiązane w sposób identyczny.

[Jacek Bzunek]

Dzięki za odpowiedź. Na zdjęciach z epoki nieznalazłem nic ciekawego. Odwrócone Y poza Eduardem jest też w zestawie HGW.
Może oba rozwiązania tj. Y i odwrócone Y są poprawne? Przewleczenie przez otwor w dol. cz. oparcia jako rozwiązanie fabryczne i uproszczone, niedbałe przełożenie nad fotelem po naprawach?