P 51 D Mustang, Hasegawa 1:32

[Jacek K]

Malutkie postępy. Skończyłem oklejać tylnią część kadłuba, moim zdaniem dużo trudniejszą od przodu. Są tu mocno powyginane krzywizny np. przy stateczniku pionowym, przejście statecznik pionowy-poziomy, przejście skrzydło –kadłub, no i najtrudniejsze- wlot powietrza pod kadłubem. Ten ostatni element musiałem rozbić na kilka etapów bo za nic nie mogłem tego opanować . Wyszło to tak:


Do wlotu powietrza zrobiłem osobno ostatni element. Mogłem wkleić imitację chłodnicy od środka i lepiej mi było operować przy oklejaniu.

Górną część okapotowania silnika wkleiłem na klej stolarski. Chcę go oszlifować i dopasować do kadłuba, zlikwidować widoczne przesunięcia a potem oderwać, okleić folią i przykleić na samym końcu. Będę maił dzięki temu przez cały czas dostęp do komory silnika. Chcę wkleić wydechy po oklejeniu kadłuba i dzięki temu ich nie pobrudzę a przy otwartej komorze będę miał taką możliwość.

Na koniec mój odlew piasty koła. Odlew jest cynowy i niestety dostał trochę skurczu podczas stygnięcia. Nie przewidziałem tego. Muszę coś wykombinować z oponami.

[malinowski]

Gratuluje oklejania. Ja oklejałem kiedyś przez 4 lata całą B-17. Więc szczerze współczuję ;)

[K.Y.Czart]

A propos wlotu/wylotu:

[Jacek K]

Dzięki za fotki Krzyśku. Niestety musiałem w swoim grzmocie nieco skrócić wlot powietrza, po prostu poza tą kratką którą wkleiłem już go nie ma i trzebaby go odtwarzać od nowa. Zdecydowałem na skromniejszą wersję ale za to wylot zrobiłem tak jak na Twoich fotkach.

[Jacek K]

Ostatnie postępy. Myślałem, że górna część okapotowania silnika będzie super łatwa ale myliłem się. Jest wygięta na dwie strony a folia nie jest specjalnie uciągliwa. Marszczyło mi się to niesamowicie. Po kolejnej próbie postanowiłem nieco szybciej pozbyć się niechcianej folii i użyłem papieru ściernego. Okazało się że papier 1500 ładnie zeszlifowuje zagniecenia i nie ma po nich śladu-niespodzianka. Wystarczy tylko potem wypolerować pilniczkiem do paznokci i jest ok.

A to obydwie strony za małych felg-trzeba jeszcze nad tym pomyśleć

[Jacek K]

Jako że zakupy świąteczne mam już za sobą mogłem dzisiejsze popołudnie przeznaczyć na dokończenie górnej części okapotowania silnika. Wyszło tak:

[Jacek K]

Foliowanie kadłuba zakończone na tym etapie. Wiatrochron doklejony, ramki foliowane. Górna część okapotowania silnika leży luzem i chyba tak zostanie, została spasowana już wcześniej więc ładnie leży, wystarczy tylko wcisnąć na miejsce.

[Kuba P.]

No wygląda to bardzo pięknie, robi wrażenie.
Próbujesz jakoś szlifować najdrobniejszym papierem jeszcze te folie, żeby im nadać taki wygląd metalu? Kiedyś tego próbowałem przy oklejaniu cienką aluminiową folią i fajny był efekt.

[Jacek K]

Szlifuję tylko (w zasadzie ostatnie dwa trzy kawałki) zagniecenia a potem poleruję gazetą. Używam kilku rodzajów folii więc efekt zróznicowania jest automatyczny. Dzięki za ocenę

[Jacek K]

Zmieniłem też kapok na fotelu pilota. Tamten wyglądał dość zabawkowo. Pocieniowałem jeszcze odrobinkę pasy. Teraz wygląda to tak:

[Jacek K]

Klapy chcę zrobić wychylone więc koniecznością było ich wycięcie ze skrzydła a następnie sklejoną z obydwu połówek klapę wypełniłem poxipolem (będę ją nitował i szlifował, więc uginanie się tworzywa jest niepożądane) a otwartą krawędź uzupełniłem kształtownikiem z polistyrenu i wyszlifowałem do odpowiedniego profilu.


W kokpicie już widać koniec zmagań. Brakuje jeszcze celownika i kilku kabelków, może jeszcze zrobię cięgna od pedałów razem ze sprężyną odciągową.

[Daniel iceman Gronowski]

Bardzo zawodowy kokpit. Dognij tylko pasy przy zagłówku, bo opierają się grawitacji.

Pozdrawiam

[Jacek Bzunek]

Najważniejsze pytanie-jakie malowanie będzie?

[Grzegorz2107]

Szlifuję tylko (w zasadzie ostatnie dwa trzy kawałki) zagniecenia a potem poleruję gazetą. Używam kilku rodzajów folii więc efekt zróznicowania jest automatyczny. Dzięki za ocenę

A ten efekt nie powinien być raczej ręcznie sterowany? Chodzi o różne rodzaje blach używane np. wokół wydechu, na owiewki mocowania skrzydeł i w paru innych miejscach dość widocznych na zdjęciach i powtarzalnych dla wszystkich niemalowanych Mustangów.

[Jacek K]

Mam wybrane 3 warianty malowania. Jeszcze nie ma faworyta bo nie wiem jak poradzę sobie z maskami (w jednym jest dość skomplikowana)
Pasy są jeszcze luzem bo wymieniałem kapok na oparciu, który też jest luźny dopóki się do niego nie przekonam
Zróznicowanie blach brało się kilku powodów:
-różne blachy (materiał) w róznych miejscach np przy wydechach
-układanie blach w róznych kierunkach
-rózne odcienie blach w poszczególnych partiach(jest to naturalne nawet dziś)
-niektóre panele wymieniano (uszkodzone)
Starałem sie wziąć pod uwagę to wszystko