Fw 190 A-6 | 1/48 | Eduard

[Gujos]

Możliwe, że kołująca Foka unosi się trochę (odciąża podwozie), w końcu silnik jest mocno zadarty do góry. Sam nie wiem.
Sam model ma estetykę trochę w stylu Chris Wauchop'a, tylko z większą precyzją.
W każdym razie, dla mnie bardzo wysoka półka .
Pozdr

[werner]

wszystkie te czynniki mają wpływ na różny odbiór proporcji, ale ja chciałbym żeby jeszcze zwrócić uwagę na budowę klap podwozia (tych całkiem zamykających i częściowo)

[Kuba P.]

ale ja chciałbym żeby jeszcze zwrócić uwagę na budowę klap podwozia (tych całkiem zamykających i częściowo)

No i?
Jaki wniosek, bo ja nie bardzo rozumiem co ma piernik do wiatraka?

[werner]

faktycznie napisałem coś, co do końca nie wyjaśniło o co mi chodzi
w fokach z całkowicie zamykanym podwoziem (zdjęcie nr. 1 ) panele na goleniu są krótsze od tych paneli na fokach (zdjęcie nr. 2 ), które miały tylko panele na goleniu
na zdjęciach zaznaczyłem strzałkami te różnice w panelach, które mogą wprowadzać różnice pomiędzy prawdziwymi egzemplarzami jak i modelem Wojtka

[Kuba P.]

To widzę, ale co Twoja uwaga ma do rzeczy?
Bo wydaje mi się, że nie do końca udało Ci się zglebić tajniki budowy pokryw podwozia głównego samolotu Fw 190

W skrócie - pokrywy dolne (koła) były montowane na stałe do dolnej części goleni (użyjmy bolesnego uproszczenia - wahacza) a pokrywy goleni były montowane na stałe do goleni. Przy uginaniu goleni następowało przemieszczenie obu pokryw względem siebie.
To, czy poniżej osłony koła była montowana "klapka" w wersji bez pokryw środkowych czy klapki nie było nie ma żadnego wpływu ani na długość goleni ani na odbiór ugięcia podwozia czy czegokolwiek.
Odległość od ziemi dolnej krawędzi obu rodzajów pokryw zawsze była stała, w wersji wczesnej rzecz jasna nieco większa, bo nie było tej dolnej klapki.

[werner]

Zgadza się, nie wiedziałem jak są one zbudowane , ale teraz już wiem
Chodzi mi o odbiór wizualny, jak to wtedy podwozie wygląda w całości zdjęcia zrobione są z różnej perspektywy (no może nie wiele różnej) ...ja zauważam na pierwszym zdjęciu krótkie solidne podwozie, a natomiast na tym drugim jakby ono dłuższe 'szczuplejsze' było, zdając sobie sprawę ze wcale takich różnic tam nie ma.

Mam nadzieje , że nie zostanę wyklęty za zbyt dalekie odbieganie od tematu i za to co teraz napiszę, jak już model jest na tak wysokim poziomie wykonania (z detalowania i poprawieniu większych/mniejszych niedoróbek) to aż sie prosi o linkę chowania kółka ogonowego (jeżeli sie nie mylę to jest ona przy prawej goleni )

[Kuba P.]

ja zauważam na pierwszym zdjęciu krótkie solidne podwozie, a natomiast na tym drugim jakby ono dłuższe 'szczuplejsze' było, zdając sobie sprawę ze wcale takich różnic tam nie ma.

Myślę, że możemy powiedzieć, że było takie samo. Ale jego obsługa była całkiem ciekawa i mogło różnie wyglądać.

Mam nadzieje , że nie zostanę wyklęty za zbyt dalekie odbieganie od tematu i za to co teraz napiszę, jak już model jest na tak wysokim poziomie wykonania (z detalowania i poprawieniu większych/mniejszych niedoróbek) to aż sie prosi o linkę chowania kółka ogonowego (jeżeli sie nie mylę to jest ona przy prawej goleni )

Punkt dla Ciebie, masz rację.

W tym miejscu muszę uchylić rąbka tajemnicy, pro publico bono.
Otóż po stworzeniu modelu silnika ASz 82 FN (dostępny w handlu) mój serdeczny przyjaciel Maciek Cobel dłubie zestaw poprawkowy do modelu Fw 190 A Eduarda. W programie między innymi poprawiony ogon, poprawione śmigło, poprawione koła, poprawiony kokpit i cała masa innej precyzji.
Bo nie każdy tak jak Wojtek sam zbierze się w sobie i wystruga ładnie model.

[Grzegorz2107]

W programie między innymi poprawiony ogon, poprawione śmigło, poprawione koła, poprawiony kokpit i cała masa innej precyzji.

To prawie nic nie zostanie z oryginalengo Edka:)
Powinien jeszcze poprawić pierścień zbiornika oleju, na wielu zdjęciach szpara między nim , a okapotowaniem boków silnika jest b. wyraźna, mam wrażenie , że to charakterystyczne dla FW 190 z BMW?

[wojtek_fajga]

Dorobiona rurka pilota, linka napędu chowania kółka ogonowego i odpryski na krawędziach natarcia łopat śmigła...

[wojtek_fajga]

A tu porównanie z poprzednia blaszkową wersja wentylatora....

[Aleksander]

"Matko bosa, często chora" !
Opłaca ci się kupować tą odrobinę plastikowych części, żeby psuły wygląd dorobionej przez Ciebie reszty ?

[siara1939]

[Maciek]

Opłaca ci się kupować tą odrobinę plastikowych części, żeby psuły wygląd dorobionej przez Ciebie reszty ?

Ale wiesz to jest model "z pudła".
Ja mam wrażenie, że on w końcu poleci. Genialny model.

[Aleksander]

Ale wiesz to jest model "z pudła".

No chyba że tak

[Kuba P.]

Wciąż mam wrażenie że ten wentylator jest subtelniejszy w miniaturze niż był w prawdziwym BMW 801 ale za sam pomysł należy się szczere uznanie.
Przy okazji skromna uwaga - w modelu Hasegawy myślę że z połowę tych wspaniale dorobionych detali po prostu się ma.
Z pudełka

Fajnie Wojtek, spoko robota. Te Twoje blaszki robią wrażenie.

ps - jeszcze jedno mi się nasunęło - szkoda, że wcześniej nie powiedziałem żeby nieco odchudzić pokrywy podwozia ale śmigło wciąż można "podrasować" Mianowicie na śmigle nie tylko są odpryski i rysy ale i zwyczajnie się wyciera farba na łopatach od strony silnika, czasem na końcach prawie do żywego metalu.