Messerschmitt Me-262 Schwalbe 1/48 Dragon STANDARD

[raptorf22]

Pozwoliłem sobie rozczpocząć wątek warsztatowy z budowy modelu Jaskółki. Model leciwy, bo chyba z 1992 roku, nabyłem jakiś rok temu z datą produkcji 1995, to typowy stary, ale wciąż bardzo dobry model jeszcze Trimastera w pudle DML. W komplecie mam blaszki z pasami , pare elementów wnętrza oraz detale wnęki podwozia głównego. Sam model mimo upływu lat i pojawieniu się modelu Tamiyi jest nadal aktualny i jestem w lekikim szoku co japończycy produkowali 20 lat temu!
Planowałwem go sprzedać, ale żal mi się zrobiło i pora pacjenta wrzucić na stół sekcyjny :






Co planuje wykonać ? a więc miał być całkowity standard z pudła, ponieważ mimo że nie uważam się za "początkującego" nie mogę zbyt dużo czasu poświęcić na modelowanie, sporo czasu zajmuje "obsługa" mojego synka 6 lat i córeczki 1 rok, także mimo szczerych chęci jestem baaaaaaardzo ograniczony czasowo. Chciałbym wykonać czystego Schwalbe, bez otwartego nosa z działkami , ewentualnie wytnę klapy żeby ożywić bryłę. Malowanie proponowane przez producenta to : czerwona "13" lub żółta "7" z JG 54

Nie wiem czy, nie pomaluję wg tego schematu i albo zakupię maski Montexu albo zrobię szablony samodzielnie:


Kwestia malowania jest jeszcze otwarta. W razie czego piszcie, do dyspozycji mam źródła via internet oraz dwie części monografi AJ Press. To tyle słowem wstępu.

[Murek]

pora pacjenta wrzucić na stół sekcyjny

Raczej na stół operacyjny, na sekcyjnym to się nic nie da zrobić z pacjentem, a relacja zapowiada się ciekawie i wierzę, że nie zakończy się zgonem

[raptorf22]

Pacjent ma się bardzo dobrze, przynajmniej narazie
A więc pomimo problemów czasowych budowa postępuje, zaczęłem nietypowo bo ... od skrzydeł. Miałem wyciąć tylko klapy, jednak sloty w Schwalbe są naprawdę ciekawe i skrzydło z taką mechanizację będzie lepiej się prezentować. Sloty odpadły pod naporem igły i żyletki.




Następnie zabrałem się za kokpit. W pudel są blaszki, w sumie przydają się dźwignie, reszta (tablica, orczyk) to pudło. Dodałem bable w tylnej cześci zegarów, będzie towidać przez szkiełko.




Miał być totalny standard, ale ja już tak nie potrafię, a zatem przedłużyłem kanały wyrzutnika łusek, teraz wygląda o wiele lepiej.



Na koniec pomalowana wanna i wnętrze testorsem 1781 , matowe aluminium pasuje tutaj dobrze. Reszta to RLM 66 z Pactry.




Tak więc, prace trwają, życzę Wszystkim udanego Sylwestra i wielu dobrych modeli w 2013!

[rhinoceros]

Popatrzę i ja, bo takiego w wydaniu Italeri mam w magazynie już parę lat....
Dołączam się do życzeń noworocznych!

[raptorf22]

Prac ciąg dalszy, kokpit pomalowany. Sama zabawa z zegarami zajęła mi dobre dwie godziny, ale efekt końcowy mnie zadowala. Nie pakowałem blaszki, ale to co daje producent nie jest złe. W komorze podwozia dodano trochę okablowania, dodam jeszcze z jedną wiązkę, ale to pod koniec prac. Zwróćcie uwagę przy montażu tego modelu na miejsca zaznaczone strzałkami, nos wymaga pasowania i szlifowania, niedokładności widać na zdjęciach. Najpierw byłem ambitny i chciałem skleić pokrywy komory uzbrojenia z oddzielnych części, jednak spore szczeliny spowodowały powrót do montażu całego elementu pokryw, nie pasowały zbyt dobrze i tutaj nie obędzie się od szlifowania i szpachli. Spód kadłuba podobnie, mój był w dolnej części zwichrowany, więc klejenie odbywało się w dwóch etapach: normalny klej miejscowo, a w miejsca bardziej oporne naciągałem z superglue , skrzydła do kadłuba pasują idealnie. Pozostaje lekka szczelinka, trochę szpachli, zmywacz na waciku i po kłopocie.
Tak prezentuje się stan obecny, silniki jeszcze nie są kompletne, ale na tym etapie muszę mieć obrobione miejsca styku z slotami. Mam nadzieję, że jak czas pozwoli w tygodniu powstaną sloty.

[Adam Obrębski]

Nie wiem, czy nie za pozno, ale mocarnie dociąż nos samolotu... ja mialem z tym problem. No i montowanie silnikow to masakra :<

[raptorf22]

Spokojnie,nie wspomniałem o tym, ale w nosie mam ciężarek także będzie stał jak należy.

[Murek]

Fajnie ale Dragon robi dziwne te metalowe pasy - klamry są zamienione miejscami (w Twoim modelu tak właśnie jest), te mniejsze powinny być u góry ale wtedy te elementy do regulacji długości będą w złym miejscu. Najlepiej byłoby odciąć wszystkie 4 i zamienić miejscami.

[piotr dmitruk]

Wydaje mi się, że pasy są dobre, tylko tutaj wklejone odwrotnie.
Elementy regulacyjne powinny właśnie być bardziej na brzuchu, nie na barkach, gdzie przy obciążeniach wbijałyby się klamry.

[Kuba P.]

barkowe są o wiele za długie.

[raptorf22]

Dzięki za zwrócenie uwagi, przed montażem pasów miałem jeszcze sprawdzić jak to zrobiło AML, bo posiadam jeden komplet pasów i zapinek, ale ostatecznie wkleiłem te zestawowe.
Mnie trochę ta długość podpadła również, ale zostawiłem jak jest. Nie ma z tym dużego problemu Panowie, mam dodatkowy komplet więc można to wymienić, albo wytnę klamry i zrobię pasy odpowiedniej długości, nie jest to duży kłopot.
Same pasy są wklejone w poprawny sposób: oczka do góry, a poniżej są ściągacze i klamra, przynajmniej ja to tak nazywam

Tak przy okazji jak Kuba się wypowiedział mam dwa pytania:

- jakie wersje samolotu posiadały duże światło sygnalizacyjne na dolnej części steru kierunku?
- czy wersja A-1a Jabo miała również usunięte górne działka?
Nie zdecydowałem jeszcze się na malowanie więc to mnie nurtuje, planuje zakupić maski Montex-u K48116, w opisie jest to niby A2 jednak na rysunku wewnątrz już opisany jako A-1. Czekam na kalki z Authentic Decals, ale chyba sobie jeszcze poczekam bo w ostatniej dostawie nie było.

[Murek]

No właśnie nie są wklejone poprawnie.

[raptorf22]

Murek, ale to co podesłałeś na każdym zdjęciu prezentuje się dokładnie odwrotnie!
Może sprecyzujmy: wystarczy zamienić klamry na końcówkach , bo samo ułożenie i kolejność jak widzę na zdjęciu oryginału jest zachowana tak jak w moim Schwalbe.
Dragon zamienił miejscami klamry do mocowania pasów z fotelem, ja tak to widzę.

[Murek]

Dokładnie o to mi chodziło - klamry są zamienione miejscami.

[Kuba P.]

- jakie wersje samolotu posiadały duże światło sygnalizacyjne na dolnej części steru kierunku?

To zależy od serii produkcyjnej i montowni, w jakiej złożono samolot. Kwestia poddostawców i kooperantów dostarczających podzespoły.

- czy wersja A-1a Jabo miała również usunięte górne działka?

Niekoniecznie. Wariant wyposażony w ETC pod kadłubem i cztery działka jest jak najbardziej właściwy.

Nie zdecydowałem jeszcze się na malowanie więc to mnie nurtuje

A jakie masz wymagania? Cztery działka i wyrzutniki bombowe?
Może te kalkomanie się przydadzą:



Samolot na dole, W.Nr. 500200 jest fantastycznie udokumentowany łącznie z kolorami podzespołów i drobiazgów oznakowania (maszyna istnieje do dziś w zachowanym miejscami oryginalnym malowaniu). Samolot miał dwa wyrzutniki bombowe i cztery działka.