Honda CB1100R - TAMIYA - 1:12 - standard

[Mr. Headshok]

Wszystko fajnie, pięknie... no ale takie rzeczy to IMHO należałoby by usunąć

[DarkWing]

Tomek.... czepialstwo... . Żartuję oczywiście, pewnie masz rację i w klasie OPEN raczej bym nad tym popracował - to żadne wytłumaczenie, wiem.. co ma do tego klasa. Moim wytłumaczeniem jest to, że tego i tak nie będzie widać

ETAP 6


Montaż tylnego zawieszenia w ramie wraz z układem przeniesienia napędu, tylne amortyzatory, wsporniki oraz chłodnica.
Wsporniki pomalowałem nie jak przewiduje instrukcja (all in alluminium) tylko tak jak to widać na pudełku. Tak więc ścianki boczne wsporników to X-31 titanium gold, natomiast krawędzie to ModelMaster - non buff Aluminium.


W pudełku znajdowały się dwa komplety amortyzatorów (od dwóch różnych wersji). Obydwa są odlane razem ze sprężynami . Niestety komplet przeznaczony do wersji którą właśnie buduję sprawił mi duży zawód i rozczarowanie. Forma w której były odlewane amortyzatory miała przesunięcie, czego efektem była bardzo słaba jakość odlewu... prawie jak Revell
Poniższe zdjęcie przedstawia część wstępnie obrobioną (ta po lewej) oraz oryginalnie wyciętą z ramki (widać przesunięcie formy i nadlewy)


Po doprowadzeniu do porządku amorki zostały pomalowane na kolor taki sam jak rama (ta sama kolejność nakładania farb). Ponieważ amortyzator i sprężyna mają ten sam kolor więc malowanie było proste i szybkie.


Teraz trzeba było zrobić wnętrze amortyzatora. Pierwszą myślą było malowanie pędzelkiem na srebrny chrom, jednak po dogłębszej analizie oraz próbach "na sucho" doszedłem do wniosku , że zapaćkam sprężynę... . Postanowiłem spróbować wykleić wspornik tłoka (czy jak to nazwać) samoprzylepną folią aluminiową.


Przyciąłem sobie pasek o grubości =/- 1 mm i wciskając w początek zwojów nawijałem przyklejając go na amortyzator. Ta folia jest dość sztywna ale przy tej grubości paska i odpowiedniej sile naciągu można było dość łatwo dopasować ją między zwoje sprężyny. Przy samej końcówce, tam gdzie sprężyna się schodzi, zwiększyłem siłę naciągu co spowodowało przewężenie foli i ładne zakończenie wpasowaniem w szczelinę sprężyny.


Tak prezentują się gotowe, już pomalowane, amortyzatory wraz ze sprężynami.

Decydując się na taki sposób wykonania amortyzatorów musiałem zgodzić się na małe odstępstwo od regulaminu klasy Standard.... ale czy na pewno ? Czy wykorzystanie folii samoprzylepnej, dostępnej w każdym sklepie z materiałami biurowymi, jest zabronione czy dostępne ? Myślę, że to mniejszy szczegół i modyfikacja niż chociażby pasy bezpieczeństwa - które są dopuszczone.... Spytałbym jury... ale jury jest nieznane...
Tak czy owak, element jest gotowy i jeśli miałby zdyskwalifikować model... trudno.
Stan na zakończenie etapu 6 prezentuje się następująco.




W kolejnej części zajmę się wydechem.

[kashato]

Sławku, skąd Ty bierzesz czas na modelarstwo? Tempo masz zabójcze i godne pozazdroszczenia. A motocykl wygląda bardzo ładnie ;)

[DarkWing]

ETAP 7

Tłumiki.
Mało opisuję, bo i nie ma zbytnio czego.
W kwestii malowania. Instrukcja podaje, że cały wydech wraz z tłumikami ma być malowany na czarny półmat. Hmm... Zdjęcie na pudle pokazuje raczej bardziej mat niż półmat. Po sklejeniu oraz przygotowaniu części pomalowałem je na czarny połysk. Ponieważ zgodnie z ideą motor jest prawie nowy, więc raczej nie powinien mieć mocnych przepaleń. Dlatego na tak pomalowane części nałożyłem troszkę niebieskiego pigmentu i to tylko na zagięciach rur kolektora. Następnie całość została polakierowana bezbarwnym półmatem. Niestety.... nie widziało mi się. Kolejną więc warstwą był bezbarwny mat. Teraz kolor jest taki jaki oczekiwałem i jaki widnieje na zdjęci/rysunku z pudełka.



ETAP 8

Montaż układu wydechowego
Niestety przepalenia są bardzo delikatne i na czarnym tle rur, na zdjęciach są praktycznie niewidoczne. Do tego brak połysku nie pomaga w ich dostrzeżeniu.



Tak to wygląda w całości...






Przy okazji... widoczna chłodnica - którą zapomniałem pokazać w poprzednim etapie.

[DarkWing]

ETAP 9


Tym razem na warsztacie przednie koło, przedni błotnik oraz zegary, których nie widać w instrukcji ponieważ nie wiedzieć czemu akurat ta część yła sobie gdzieś z boku strony - tam gdzie zdjęcia - i nie załapała się na zdjęcie do warsztatu. Nie ma jednak czego żałować, to tylko dwie części, kali i malowanie.

Tworzenie przedniego koła przebiegało identycznie jak tylne, dlatego wrzucam fotę gotowego elementu.

Obiecałem przy okazji przedniego koła pokazać różnicę pomiędzy oponą oryginalną i lekko przeszlifowaną. Obiecałem ale niestety akurat przednia opona żeby spełniała moje założenia nie wymaga żadnego szlifowania.... Jej stan odpowiada oponie nowej - z małym przebiegiem, jeszcze nie zdartej.
Przedni błotnik jest pomalowany, polakierowany oraz wypolerowany na gotowo. Niestety niezbyt widać efekt polerki, a to chyba z powodu koloru i lekkiego metalika który przebija spod bright mica red. W rzeczywistości jest idealnie, mam nadzieję, że na innych zdjęciach będzie to widać.


I na koniec tego etapu wspomniane na początku zegary.


Po wklejeniu kalek, zalałem je kilkoma kroplami lakieru bezbarwnego olejnego ModelMaster, co dało efekt szkiełek.

Już po weekendzie ciąg dalszy. Przednie zawieszenie.

[DarkWing]

Konkurs - nie konkurs... ja tam robię swoje...
ETAP 10


Przednie zawieszenie. Widelce wymagały troszkę więcej uwagi niż by się wydawało... Trzeba było je pozbawić zaczepów lampy - oryginalnie są przygotowane pod inna wersję. Na zdjęciu poniżej, ten po lewej stronie jest już pozbawiony tego uchwytu. Obydwa wcześniej zostały wykąpane w krecie celem zlikwidowania oryginalnego chromu oraz pomalowane złotem w dolnej części lag.


Elementy chromowane (części amortyzatora) zrobiłem jak we wszystkich wcześniejszych moich motorach z folii samoprzylepnej. Efekt dużo lepszy niż malowanie i bardzo łatwy w wykonaniu. Tutaj dodatkowo całą sprawę ułatwia pozbycie się uchwytów lampy, nie trzeba niczego podcinać i docinać...


Potem to już tylko montaż wszystkich elementów składowych w jedną całość oraz wykończenie malowania - zaciski hamulcowe, tłoczki hamulcowe, gumy ochronne itp...

[Kazik]

Trzeba było je pozbawić zaczepów lampy...

Lampa jest wklejana w owiewkę?

[DarkWing]

Zgadza się Marku, tak właśnie jest. Będzie to uwidocznione w kolejnym etapie...

ETAP 11


Przednie zawieszenie przykręcone do ramy. Dodatkowo zostały zamontowane zegary.
Etap bardzo prosty w związku z czym nie ma czego opisywać...




Nareszcie motorek stoi na własnych kołach, żeby nie leżał musiałem zamontować podpórkę, której montaż był przewidziany nieco później. Teraz zacznie się zabawa z owiewkami i ich wyklejaniem.

[TomZak]

Czysto i przyjemnie

Tylko... DarkWing, konkurs trwa do 30 czerwca, a nie stycznia

[powerpablo]

...Tylko... DarkWing, konkurs trwa do 30 czerwca, a nie stycznia

Dobre...
Sławek już finiszuje z jednym modelem. Z lotusem też mu pójdzie ładnie i sprawnie...myślę, że Sławek jeszcze nas czymś zaskoczy

A swoją drogą to czysto i ładnie się prezentuję.
Czekam na dalsze aktualizacje.

pozdrawiam
Paweł

[Mr. Headshok]

...Tylko... DarkWing, konkurs trwa do 30 czerwca, a nie stycznia

Dobre...
Sławek już finiszuje z jednym modelem. Z lotusem też mu pójdzie ładnie i sprawnie...myślę, że Sławek jeszcze nas czymś zaskoczy

A ja jestem przekonany, że gdyby cała ta chemia modelarska schła szybciej, no powiedzmy w 10 min., Sławek ulepiłby model w max. 3 dni!!!

[siara1939]

I co, nikt nie czepia sie tych zegarow? Dziwne, bo ostatnio sie czepiacie wszystkiego. Czepiacie sie otarc blachy, ktore wystepuja w 1000 roznych kombinacji i wygladaja na milion sposobow, a zegarow, ktore wygladaja na jeden sposob i te ich nie przypominaja nikt nie zauwazyl? Dziwne.
To ja tylko napisze, ze kontrolki sa do poprawy.

[DarkWing]

...myślę, że Sławek jeszcze nas czymś zaskoczy

no może... może....

A ja jestem przekonany, że gdyby cała ta chemia modelarska schła szybciej, no powiedzmy w 10 min., Sławek ulepiłby model w max. 3 dni!!!

i tu się z Tobą zgadzam... przez ostatnie 3 dni schły mi wszystkie owiewki.... taka strata czasu

I co, nikt nie czepia sie tych zegarow? Dziwne, bo ostatnio sie czepiacie wszystkiego. Czepiacie sie otarc blachy, ktore wystepuja w 1000 roznych kombinacji i wygladaja na milion sposobow, a zegarow, ktore wygladaja na jeden sposob i te ich nie przypominaja nikt nie zauwazyl? Dziwne.
To ja tylko napisze, ze kontrolki sa do poprawy.

Wyczuwam aluzję odnośnie Twojego wątku dot. garbusa . Szkoda, bo dla mnie to co tam wyprawiasz to graniczy z magią, a Ci co się czepiają czegoś... to chyba tylko tak z zasady mają.... a może sami niewiele potrafią i ... zazdroszczą
A jeśli chodzi o poprawę kontrolek - to co masz dokładnie na myśli, bo zegary są jakie są.

I dzisiejsze dokonania.
ETAP 12


Zadupek oraz tylni błotnik wraz z oprzyrządowaniem.
Tablica rejestracyjna malowana na biało.


Klosze lamp wklejane klejem Technicqoll.pl (Polyvinyl Adhesive), klej bardzo ładnie przykleja wszelkie "szybki", trzeba tylko się śpieszyć bo szybko schnie i potem ciężko się nakłada. Należy róniez uważać, żeby nie zapaćkać malowanych/lakierowanych części, bo mogą zostać ślady. Przeźroczysty plastik jednak nie jest w żaden sposób uszkadzany oparami czy bezpośrednio klejem.


Kanapa malowana spray'em Dupli-Color No 585029 - głęboka czerń mat. Bardzo ładnie kryje z ciekawym efektem, jedyna wada - dość długo schnie, na tyle żeby można było łapać część do dalszych prac. Aaa... i śmierdzi jak... pasta do butów


Całość lakierowana na gotowo Vallejo Acrylic Gloss Varnish - 28.530


ETAP 13


Manetki oraz montaż tylnego błotnika








No i faktycznie... powoli widać finish...

[siara1939]

Nie mow, ze jestes zadowolony z tych kontrolek? Widziales jak wygladaja kontrolki w rzeczywistosci?

[Mr. Headshok]

Ale to jest klasa STANDARD! Chyba, że masz na myśli odpowiednie ''wymalowanie'' kontrolek?