P-47D-25-RE 'reaktywacja' Academy 1/48

[Gienek]

Tu tutaj nie czaruj bo chyba trzeba być ślepym by nie zauważyć, że to TY zaliczasz się do czołówki - z dorobkiem, jakością, podejściem, zapałem. O!
Co do zaczepu to przyznam, że w wymienionych przez Ciebie pozycjach (jak i kilku innych) jest trochę zdjęć ale marnej jakości i sporo trzeba się domyślać. Mi osobiście brakuje dobrego zdjęcia belki zaczepowej "B".
Pozostają na chwilę obecną te zdjęcia plus rysunek schematyczny (lecz pewnie to znasz):


Chyba, ze któryś z kolegów znienacka poratuje

[greatgonzo]

Wzruszyłem się.
Rysunku nie znałem. Ale nie ma w nim instalacji paliwa, niestety. Chcę zrobić T-bolta bez podwieszeń ale z gotowym zaczepem - powiedzmy, że wózek ze zbiornikiem już jedzie...
Co to jest belka B?

[wojtek_fajga]

śmiało, szczerze zachęcam, he, he ...

Z tego co pamiętam z mojego krótkiego życia modelarskiego, to takie dyskusje kończyły się zazwyczaj kłótnią i zamykaniem wątku... nie wiedzieć dlaczego

[Gienek]

nie wiedzieć dlaczego

Co to jest belka B?

W katalogu podzespołów Republic nazywa ją "B7" - tak mi się po głowie kołacze...

[greatgonzo]

śmiało, szczerze zachęcam, he, he ...

Z tego co pamiętam z mojego krótkiego życia modelarskiego, to takie dyskusje kończyły się zazwyczaj kłótnią i zamykaniem wątku... nie wiedzieć dlaczego

Nie, nie! Mnie chodziło tylko o to, żeby mnie chwalić.

Gienek, które to jest belka B7?

[Gienek]

[greatgonzo]

Po pochwałach Gienek zawstydził mnie informacją, że powyższy rysunek jest marnym źródłem informacji

Ale brnę dalej.
Font USAAF Stensil wymagał drobnej korekty w correlu.




Fotka z Model Hobby 3/2003. Jest tam bardzo dobry artykuł Piotra Wiśniewskiego reasumujący wiedzę na temat malowania ostatniego samolotu Gabreskiego. Artykuł ten czytuję ostatnio do poduszki i zaczynam mocno kombinować nad planem malowania.

[greatgonzo]

Klapki w kadłubie wymieniłem. Te z modelu trochę za grube jednak. Wykorzystałem klapki chłodzące silnik z F6F3, te dolne, nie użyte. Oczywiście były minimalnie za szerokie i trzeba było giąć w trochę innym miejscu niż przewidział producent. Otwór w kadłubie przypomni mi o popychaczu.



Gniazda lotek z poszpachlowanymi zawiasami. Ciężko będzie szlifować.


I było ciężko. I tak zostanie, Dość mam tych skrzydeł.


Gniazdo steru kierunku przeszlifowane wstępnie.


Usterzenie Airesa pasuje słabo. Trzeba było pokombinować i wyszedł kompromis pomiędzy konstrukcją T-Bolta i pasowania części modelu. Roboty było trochę bo i stateczniki trzeba było przedłużyć (niebieskie wstawki) i uchwyty stabilizujące ster wysokości jakoś dopasować. W tym celu musiałem przykleić stateczniki. Heftnąłem klejem CA, potem zalałem nim spoinę. Po 'paru' minutach miałem oba stateczniki i sprawdziłem geometrię. Korekty dokonałem brutalnie nadłamując, dość świeżą jeszcze, spoinę i nastawiając stateczniki. Łączenie ponownie zalałem kropelką. Potem doszła jeszcze szpachla.



Przednia klapka chłodząca i deflektor wydechu zeszlifowane. Nie chciało mi się docinać blaszki .


Rozmontowałem belkę B7 i zrobiłem ją trochę inaczej. Oczywiście wszystko przez Gienka, który beztrosko wstawił mi tu rysunek jakiś . Porzeźbiłem nieco we wnęce tylnego kółka, a samo kółko odzyskałem usuwając zespolony z nim widelec. Zrobię se nowy, lepszy.



Jak pomalować kadłub części przykrytej wiatrochronem i limuzyną?
Jak pomalować elementy konstrukcji widoczne z zewnątrz? Mam na myśli wszystkie te gniazda lotek, sterów, wnętrze blach silnika? Srebrnoszary wg mnie ale nie wiem, czy gdzieś się nie pęta ZCY.

No kurde, z pamięci tę belkę robiłem. Teraz spojrzałem na rysunek i pewnie znowu będę przerabiał...

[Jacek Bzunek]

Jak pomalować kadłub części przykrytej wiatrochronem i limuzyną?

Jak malujesz model? OD/NG czy NMF? W każdym razie za fotelem dałbym kolor górnych powierzchni a element do którego zamocowana była osłona kabiny pomalowałbym na Bronze Green. Osłona tablicy przyrządów przed wiatrochronem to czarny mat. Podobnie na czarno były malowane od wewnątrz ramy wiatrochronu i odsuwanej osłony.

[Gienek]

Dokładnie jak podaje Jacek.
Na małe wyjaśnienie zasługuje sformułowanie "element do którego zamocowana była osłona kabiny". Listwa prowadzająca z napędem elektrycznym osłony (limuzyny) wraz ze wspornikami bocznymi posiadała własny panel którego kształt przypominał nieco podstawę osłony limuzyny lecz był mniejszy. To właśnie w całości powinno być malowane kolorem wnętrza kabiny.
Ponadto wewnętrzne elementy konstrukcyjne sterów najczęściej były ZCY a skrzydeł (np. widoczne po wychyleniu lotki) ZCY lub szare.
Z dużym prawdopodobieństwem panele osłony silnika od wewnątrz były szaro srebrne (z tym, że pierścienie mocujące, firewall itd. to ZCY).

[greatgonzo]

Jak malujesz model? OD/NG czy NMF?

DG/OG/SGM/NMF o ile pamiętam.
Za podpowiedzi dziękuję obu panom .

Pierścieni mocujących nie będzie

[greatgonzo]

za fotelem dałbym kolor górnych powierzchni

Czyli samoloty NMF miały ten fragment srebrny. A co się działo w Superboltach 56 grupy przemalowanych na kamuflaż przed inwazją? Wiadomo, że prace malarskie odbywały się w dość dużym pośpiechu. Bazując na tym przyjąłem określoną interpretację malowania 4226418. W przypadku kadłuba pod owiewką założyłem, że łatwiej było osłonić zamkniętą kabinę i pryskać kadłub, niż demontować limuzynę i maskować prowadnice, otwór kokpitu i takie tam. W sumie miałem wątpliwości ale ostatecznie przyjmuję wersję NMF w tym miejscu. Oczywiście nie pogardzę korektą.

[Jacek Bzunek]

Czyli samoloty NMF miały ten fragment srebrny.

Dokładnie tak, w modelu P-47M Tamiyi, czyli słynnym ciemnoniebieskim/śliwkowym/czarnym malowaniu Lanowskiego, jest nawet srebrna kalkomania do naklejenia pomiędzy mechanizmem odsuwania i ramą osłony kabiny.

[greatgonzo]

Zastanawiałem się jak odzyskać osłonę kabiny. Moim zdaniem w modelu zupełnie niczego sobie ale niestety pomalowaną już i to nie najlepiej. Nie mogłem wymyślić nic co zrobiłoby się samo. Ponieważ i tak czekało mnie zadanie mało przyjemne postanowiłem zrobić coś czego nigdy nie robiłem i miałem nadzieję, że wraz z postępem doposażenia rynku w przeróżne akcesoria, robić nie będę musiał – nową osłonę. Niestety Squadron, o ile wiem znika z rynku . Nie chciało mi się czytać modelarskich poradników więc z marszu wykorzystałem metodę jaką stosowaliśmy na pierwszym roku studiów przy odlewaniu stiuków. Formę uzyskałem w gipsie budowlanym i odcisnąłem w niej części osłony. Gips twardnieje szybko i nie trzeba długo czekać by usunąć wzorzec. W zasadzie kopyto też chciałem odlać z gipsu ale nie miałem czym wypełnić osłon, a żona coś długo nie wracała z obiecaną plasteliną. Nie mogąc się doczekać zrobiłem próbne formy. Potem nie chciało mi się robić nowych, a że kształt form wykluczał użycie gipsu (nie dałoby się wyjąć kopyta bez uszkodzenia), zastąpiłem go Poxipolem. Początkowo myślałem o żywicy ale jak zobaczyłem tę górę rzeczy, które musiałbym przekopać, żeby sprawdzić czy jeszcze coś z niej zostało, zmieniłem zdanie.


Kopyta odzyskałem rozkruszając gips. Młotek i przecinak były tu pomocne . Idealny do takiej pracy byłby materiał używany kiedyś, a pewnie i dzisiaj, w protetyce dentystycznej zwany alabastronem bodajże. Ten rozpada się w wodzie. Kopyta wymagają dopracowania. Tu i ówdzie materiał nie wypełnił formy. Nic strasznego, o ile nie potwierdzi się czarny scenariusz, że niedokładnie wymieszałem składniki Poxipolu i kopytka pozostaną nieobrabialne…

[Wojciech Perkowski]

Zastanawiałem się jak odzyskać osłonę kabiny. ...

Akurat w przypadku Academki nie jest to być może najlepszy sposób na kabinkę - zestawowa jest zdecydowanie za wysoka. Szczególnie proporcje części składowych wiatrochronu sa mocno zachwiane.