Modelarstwo z pasją

przez **Tomcat** » wtorek, 7 października 2008, 20:35

octan napisał(a):
wojtek_fajga napisał(a):Pytanie do fachowców - którą kratkę powinienem zastosować w budowanym modelu (obrazek poniżej)? Hasegawa sugeruje 7-elementową, a na profilu widzę dwuelementową...

Najlepiej jak byś znalazł fotki konkretnego egzemplarza którego chcesz budować . Osłona działka "dwuelementowa" była montowana w póżniejszych seriach a w wersji "D" ma jeszcze inny kształt ( ale można ją spotkać i na A, A+ i B )

Marcin,

Na rysunkach, które podlinkował Wojtek są numery seryjne płatowców. Sprawdziłem w książce po tych numerach i jak byk widać na zdjęciach kratki dwuelementowe.

Reklama

przez **octan** » wtorek, 7 października 2008, 20:40

Tomcat napisał(a):Na rysunkach, które podlinkował Wojtek są numery seryjne płatowców. Sprawdziłem w książce po tych numerach i jak byk widać na zdjęciach kratki dwuelementowe.

Darku najwyrażniej nie mam tej książki

, sprawdzałem w zasobach kompa ale nic nie znalazłem .
A wszystkim poważnie zainteresowanym Tocatem polecam tą książkę .
Obrazek

Kolejne pytanie do fachowców :mrgreen:

Planuję zrobić model samolotu w stanie gotowym do lotu. Czy w związku z tym taka konfiguracja i ustawienie elementów samolotu jest do przyjęcia i nie jest obarczona "grubymi" błędami:

- podwieszone dwa dodatkowe zbiorniki paliwa pod kadłubem
- podwieszone pociski AIM-9L x2, AIM-7 x2, i AIM-54 x2 lub 4
- kapy opuszczone, sloty wysunięte, hamulce aerodynamiczne między statecznikami pionowymi w pozycji zamkniętej
- dysze wylotowe silników - jedna otwarta, druga zamknięta
- skrzydła ustawione pod katem 20 stopni, przerywacze na górnych powierzchniach skrzydeł zamknięte, destabilizatory na krawędzi natarcia skrzydła - zamknięte
- uniesiona osłona kabiny, opuszczona drabinka i stopnie dla załogi.

Nie wiem jak powinny być ustawione kierownice strug powietrza w kanałach dolotowych do silników i w jakiej konfiguracji powinny być elementy przedniej goleni kotwiczące samolot do katapulty...

Wojtek, jeśli czynimy założenie, że samolot jest całkowicie sprawny i nikt nic przy nim nie robi, bo za kilkanaście minut ma wystartować, to:
- podwieszenia - OK,
- klapy i sloty powinny być w pozycji zamkniętej, a skrzydła ustawione na 68° bądź nawet na 75° w przypadku, jeśli rozpatrujemy bazowanie na lotniskowcu (u Ciebie bardzo prawdopodobne, wręcz wskazane bo robisz malowanie z okresu Pustynnej Burzy, czyli kiedy samolot bazował na pokładzie),
- dysze silników w asymetrycznej pozycji - OK,
- skrzydełka stabilizujące w krawędziach natarcia stałej części skrzydeł powinny być zamknięte (rzadko były otwarte na ziemi/lotniskowcu),
- owiewka w górze, stopnie i drabinka w dole - OK,
- kierownice strug w kanałach wlotowych zazwyczaj są podniesione, ale nie zawsze, więc nie będzie błędem jeśli zrobisz je opuszczone, tak jak planuje Octan,
- przednia goleń w pozycji normalnej, choć i tu bywały rzadkie przypadki zaparkowanego samolotu w "klęczącej" pozycji.

Ponad to w kilku miejscach płatowca powinny wisieć czerwone tasiemki REMOVE BEFORE FLIGHT, które są przymocowane do zawleczek wyciąganych przez obsługę kiedy samolot jest na chodzie, tuż przed kołowaniem.

Dzisiaj dotarły kalkomanie...

Obrazek

Kratki wentylacyjne w pokrywie Vulcana były w moim modelu jakieś dziwnie zniekształcone...

Obrazek

...zastąpiłem je zatem elementami fototrawionymi.

Obrazek

Wojtek, blacha technicznie super, ale merytorycznie...
W rzeczywistości ta siatka ma nieco inną konstrukcję. To ukierunkowane "listki", odgięte do wewnątrz po kątem. Gdyby je wyprostować, to nie byłoby szczelin. Nie są to wiec tylko "szczebelki". Brakuje też wzmocnień łączących elementy grilla w jego szerszej części.
Obrazek

Być może wytrawiłeś tak celowo, by było mniej z tym roboty. Efekt przecież i tak o niebo lepszy od zestawowej części (jakaś felerna podobnie jak owiewka).
Podobnie ma się sprawa z otworem zapewniającym chłodzenie podzespołów awioniki - powyżej.

Marcin, to uproszczenie jest świadome, obawiałem się utrzymania łukowatego profilu po odgięciu blaszek. W mojej ocenie wybrałem mniejsze zło

Wzmocnienia będą dodane od spodu - przykleję tam wąskie blaszki.

Tymczasem zrobiłem szpilorek na dzióbku...

Obrazek

przez **Tomcat** » czwartek, 16 października 2008, 16:06

Pięknie Wojtku...

Materiał na rurkę to pręt miedziany?

Tomcat napisał(a):
Materiał na rurkę to pręt miedziany?

To pręt mosiężny.

Uporałem się wreszcie z kanałami dolotowymi do turbin. Niby nic takiego, ale kilka dni zeszło na wielokrotne szpachlowanie i szlifowanie.

Obrazek

Specjalnie do tego celu zaprojektowałem i wykonałem specjalne narzędzie - z kawałek grubego pilnika nadziany na patyk do szaszłyków. Nazwałem je Azja... :mrgreen: