Problemy z aerografem Harder&Steenbeck

[Daniel iceman Gronowski]

Trzeba było od razu kupić nowe, a nie dupę zawracasz ludziom. Jak mogło się coś w środku dyszy oderwać?! Boże, widzisz i nie grzmisz...

[grzegorz75]

i kłak sam wypadł

http://www.youtube.com/watch?v=GBSWkuFP4ZU

[Patterson]

Nie no, aż tak dramatycznie nie było.

[sternik]

Ten wątek jest lepszy od Dla rozluźnienia atmosfery

[Solo]

Zaczynam obawiać się, że może jednak coś jest nie tak z moim aero.
Zamontowałem nową dyszę i zauważyłem niepokojące objawy.
Przy niskim ciśnieniu na kompresorze (tak ok. 1-1,5 atmosfery) z aero leci farba, w niewielkiej ilości, po chwili zaś tylko powietrze.
Wygląda to tak, jakby pierwsze uderzenie powietrza (po naciśnięciu spustu) wypychało troszkę farby, a potem farba już nie leciała.
Problem całkowicie znika, gdy odrobinę podniosę ciśnienie, wtedy aerograf pracuje bardzo dobrze.
Problem raczej nie jest związany z farbą, bo powyższe objawy zaobserwowałem wczoraj, malując Alcladami, które są bardzo rzadkie.
Czy to problem z aero?
Jest czyściutki, bo jak pisałem wcześniej, bardzo dokładnie i często go czyszczę.

[potez]

Boże spuść bombę na wszystkie trolle tego świata
Na 27 stronie pojawił sie solo i ciągnie ten wątek już SOLO

[karambolis8]

A czy sprawdziłeś to z inną farbą niż alclad, czy od razu napisałeś posta?

[Solo]

Nie, a co za różnica?
Aero na niskich ciśnieniach ma problemy z malowaniem, z bardzo rzadką farbą.
Sądzisz, że z farbą innej firmy nie będzie miał takiego problemu?
Zresztą żeby Cię uspokoić, wcześniej podobne problemy pojawiały się także z farbami Gunze C.

[karambolis8]

Farba Ci zasycha, rzadkość nie ma nic do tego. To normalne. Alclad szczególnie, bo szybko wysycha, podobnie jak Gunze.

[Solo]

No właśnie nie, a przynajmniej nie sądzę.
Aerograf jest czysty, nawet bardzo. Dysza jest nowa, więc w niej farba nie mogła zaschnąć.
Do niedawna zresztą, przy tych samych farbach, problem nie występował.

[Modelarz]

Dysza jest nowa, więc w niej farba nie mogła zaschnąć

O masz, to już jest najwyższy poziom abstrakcji, jak można wartościowy wątek o jednych z najlepszych aerografów zamienić w taki kosmos, ja tego nie ogarniam.

[Solo]

Chodziło mi o to, że dysza jest nowa i ewentualne resztki niewymytej farby z poprzednich malowań nie mogły się w niej pojawić.

[karambolis8]

Może niech ktoś ten wątek wyczyści, bo znaleźć tu cokolwiek będzie niezwykle trudno jak Solo dalej będzie tu wrzucał swoje problemy.

A Solo gdyby przeczytał trochę wątków o malowaniu aerografem tutaj czy na modelworku 90% swoich postów na ten temat by nie wyprodukował.

[Dorotka]

Może niech ktoś ten wątek wyczyści, bo znaleźć tu cokolwiek będzie niezwykle trudno jak Solo dalej będzie tu wrzucał swoje problemy.

Popieram, proponując jednocześnie uruchomienie specjalnego wątku pod tytułem "Problemy Pana Solo" Co post to problem... Przedwczoraj problem z dyszą, wczoraj problem z "Tora, Tora", dziś ponownie problem z aero cd... Choć trzeba przyznać, że zdanie "Dysza jest nowa, więc w niej farba nie mogła zaschnąć" jest wręcz kosmicznie piękne

[potez]

Zaraz będzie 1500 posta Pana Solo...i fiesta grodziskiana
A jakie ma znaczenie ciśnienie jakie ci pokazuje ciśnieniomierz na kompresorze, jeśli nie masz pojęcia czy jest on prawidłowo wyskalowany? Bo raczej nie masz kompresora z Iwaty czy Badera tylko jak większość z nas jakiegoś chińczyka membranowego.Nawet jak farba jest mocno rozcieńczona to bez odpowiedzniego MINIMALNEGO ciśnienia powietrza nie pójdzie prezez aerograf i już. Musi być odpowiednia siła w duszy, żeby ta farbę pociągnąć. Nie patrz na manometr tylko na efekty malowania tzn czy warstwa położona na modelu jest prawidłowa, farba się nie rozlewa, kasza się nie robi itp i koniec. Jak pluje a dysza nie jest pęknięta i bez kłaczka to... wujek google:jak ustawić aerograf do malowania i już.
TORA TORA TORA CZY JEST TU MODERATOR???? BO OD STRONY 27 TO JUŻ TYLKO SOLO-ÓWKA TUTAJ JEST!!!!