Bf 109 G-10/U4, Hasegawa 1:48

[Kuba P.]

Grüß Gott,

Bawarski latawiec powolutku rośnie, dziś skończyłem malować kabinę pilota.
Wychwalany wyżej zestaw SBS wychwalam ponownie - cudowne są te żywice. Robił to jakis miłośnik 109, czuć prawdziwe ogarnięcie tematu. W życiu własnymi ręcyma lepiej bym nie zrobił. Szkoda, że do innych późnowojennych 109 G i K nie robią kabin.
Malowałem Gunze C, podstawowy kolor RLM 66 to farby RAF (!) Extra Dark Sea Grey oraz RAF Ocean Grey. Pędzlowane drobnostki to Vallejo.
Pasy siedzeniowe są odlane z fotelem, barkowe są z blaszki ale je zamontuję dopiero po wklejeniu kabiny na swoje miejsce.
Potem pokażę czemu.
Tablica na swoim miejscu, pasuje idealnie i wiatrochron siada bez problemu.



Równolegle na boku mam pomalowany kołpak śmigła, chyba jutro położę spiralkę i będę sobie kręcił w wiertarce całym smigłem

Teraz pora na komory podwozia i skrzydła.

[Kuba P.]

Kokpit siadł na swoje miejsce mówiąc KLIK. Jak to jest dopasowane!
Dla następców - żadnego pocieniania, żadnego prucia - klei się tylne krawędzie ścianek kokpitu do "środkowego" elementu i wsuwa od spodu całość. Idealnie się schodzą ścianki na dole do podłogi kabiny, można to ustalić potem kropelką CA i jest super.
Jest natomiast jeden feler, chyba w SBS zapomnieli o drobiazgu - górna krawędź fotela. Brak jej.



Ów brak łatwo wyeliminować produkując widoczny niżej biały ulepszacz. Kształt ulepszacza należy powołując się na własne materiały archiwalne (w innych miejscach zwane "referencjami") dopasować do budowanego 109.
Po wklejeniu wyszło, że zbyt to ostre, zbyt odstaje, postanowiłem podszlifować i podlać surfacerem 1200.
Rano wyschnie, wyszlifuję do końca i pomaluję. Będzie najlepiej. Wtedy zagoszczą pasy i kabina będzie prawie kompletna Prawie, bo ciągle doktoryzuję się nad celownikiem...

[karolkonw]

miło patrzeć!

[zegeye]

Hej Kuba, nie zauważyłem wcześniej że ty coś lepisz w konkursie. Bardzo dobrze to wygląda. Mam nadzieję że będzie porządnie okopcony

[Adam]

Ostatnio brak czasu nie pozwalał mi na króciutkie wypady tutaj i dopiero teraz zauważyłem jakie wspaniałości się tu dzieją.
Szykuje się kolejna uczta.

Adam.

[skusz]

Zapiera dech w piersiach.

[Kuba P.]

Miło, dziękuję bardzo.
Właśnie od 2 dni kombinuję nad malowaniem łopat śmigła. One akurat w 109 się dość ciekawie prezentowały w mocniej zużytych egzemplarzach i Rosemarie takie właśnie będzie miała. Kołpak ze spiralą mam gotowy i chciałem to pokazać może już zmontowane. Wtedy ten wzór spirali i szerokie łopaty robią ładne wrażenie.
Wrócę z fotką jak tylko uda mi się to fajnie skończyć.

[siara1939]

Tylko Kuba nie rob za dobrego zdjecia, zeby potem nie bylo, ze model prezentuje sie w rzeczywistosci gorzej na nieoswietlonej, zatloczonej sali na kraciastym obrusie.

[Kuba P.]

Mam zatankowaną Hołdzię na fulla to mogę podjechać A2 do Ciebie z wizytą i razem uradzimy i zrobimy tak, żeby było dobrze

[siara1939]

Przybywaj.

[Kuba P.]

Śmigło złożone, ciąglę domalowuję pewne smaczki i chciałem pokazać już gotowe śmigło na swoim miejscu ale idiotycznie wygląda przy gołym kadłubie.
Skoro więc bawarski samolot i monachijskie lotnisko Neubiberg...to co może być bardziej klimatyczne jak to tło do zdjecia?



Więcej śmigła później. Rosemarie należy do mniejszości 109, które przyleciały do Neubiberg ze spiralą na kołpaku śmigła. Większośc ma uproszczone fabryczne oznakowanie czyli 1/3 czarnozielonego kołpaka w kolorze białym. Rosemarie ma bardziej szlachetne oznakowanie szybkiej identyfikacji

Rosemarie nie jest tylko pod tym względem szczególna. Pora odkryć ciekawostkę. Nie opisał jej póki co nikt, o ile kojarzę.
Ten samolot przyleciał do Neubiberg z zamontowanym pod kadłubem ETC 50/XIIId, pylonem dla czterech bomb 50kg. Dokładnie takie samo coś ma inny Messerschmitt, 109 G-14 WNr 464549, białe 21, również obecny w Neubiberg. Pylon często używany w 109 E i rzadziej F tu trafił pod Gustavy w ostatnich dniach wojny. Swietny detal i super ciekawostka dla mojej Rosemarie.
Sam ETC 50/VIIId nie pojawił się w żadnym z modeli 109 G ale jest obecny w zestawach 109 E Eduarda i 109 F Zvezdy.
Niżej zaznaczyłem na zdjęciu mojego Gustava obecny ETC, na innym znanym foto tej maszyny, tym z pierwszego postu również widać owiewkę wieszaka pod kadłubem.

[Pawel Burchard]

Muszę przyznać, ze bardzo fajny smaczek wypatrzyłeś z tym wieszakiem ;) powodzenia w budowie

p.

[Kuba P.]

No smaczek jest fajny, kto by pomyślał że Rosmarie była "cieżarówką" ale i jest pewien kłopot z tym odkryciem.
Chodzi o to, że po zainstalowaniu ETC jego owiewka zakryje okna wyrzucania łusek i ogniwek taśmy z MG 131. Próbowałem ustalić czy same owiewki były jakoś modyfikowane żeby łuski i ogniwka wypadały ale nie ogarniam niestety tego i mam problem. Druga rzecz, że są przynajmniej dwa typy tych ETC i szczęśliwie Eduard do swojego 109 E dodaje taki w miarę podchodzący.
Pisałem na LEMB o tych wieszakach, ale tez zamieszanie i zdjęcia ETC pod Emilem...

Na 109 G-6 testowano taki płaski zbiornik paliwa, coś w stylu podobnego do Spitfire'owego i tam są wyraźnie wyprowadzone dwa kanały na łuski. Wycięte w zbiorniku i wyprowadzone. A przy ETC dla 109 G-6 i wyżej? I jest zagadka.

[Jarek Gurgul]

Wiem Kuba, że to dość nieświeży już kotlet, ale jestem bardzo ciekaw, jak skończyła się ta historia (jeśli się skończyła).

Jarek

[Thalgonis]

Jo też! Dopiero, teraz odświeżył mi się ten temat...