Spitfire Mk XII / Airfix 1:48 sprawa wysuniętych klap

[HK1885]

W przyszłym tygodniu spróbuję wyciągnąć odpowiedni dokument i jeśli wciąż jesteś zainteresowany, przesłać Ci.

No to poproszę bardzo bo mnie teraz zaciekawiłeś tym mechanizmem.

To dopiero jest mini replika! Nawet mechanizm sprężynowy chowający klapy przy wyłączonym silniku jest odwzorowany jako zepsuty

FakT w skali.

Widzę, że klapy wywołały dykusję.
Powód, że tak a nie inaczej jest prosty - model ma opcję opuszczonych klap i odpowiednio do tego wykonane skrzydło, wpasowanie klap w pozycji zamkniętej zajęło by więcej czasu i energii niż zrobienie Spita z klapami wysuniętymi.
W tym temacie wszystko.

Uwagi merytoryczne mi nie przeszkadzają, jeśli ktoś czuje potrzebę wyliczenia błędów zestawu bądź moich - nie widzę problemu, uwagi co do warsztatu również chętnie przyjmę natomiast nie jestem zainteresowany dyskusjami na temat istoty modelarstwa ani podobnymi.

Zatankuj japońskie paliwo (mało kopci) i dawaj dalej

rotpol13 - Ty to jednak jesteś hejter.

[dranio]

No to poproszę bardzo bo mnie teraz zaciekawiłeś tym mechanizmem.

Jak powiedziałem spróbuję. Muszę skontaktować się z W. Matusiakiem, a nie wiem jak będzie z czasem.

Widzę, że klapy wywołały dykusję.
Powód, że tak a nie inaczej jest prosty - model ma opcję opuszczonych klap i odpowiednio do tego wykonane skrzydło, wpasowanie klap w pozycji zamkniętej zajęło by więcej czasu i energii niż zrobienie Spita z klapami wysuniętymi.
W tym temacie wszystko.

`

Niewątpliwe taki model jest "atrakcyjny". Klapy wywołały dyskusję, bo w zamierzchłych czasach przy piwie, wspomniany kolega rzucił hasło, że modelarze uwielbiają modele Spitfire z pootwieranymi klapami mimo, iż nie jest to zgodne z rzeczywistością. Reasumując - to Twój model, Twój czas, pieniądze i pomysł, więc model możesz zrobić jak tylko chcesz. Ja staram się pomóc - jeśli o czymś wiem, ale nie zamierzam narzucać nikomu swojego zdania.

Robię to warsztacie, gdy jest jeszcze czas na taki lub inny ruch i żeby nie było uwag, że teraz jest za późno na rady.

dranio

[dranio]

Jeszcze o nieszczęsnych klapach ( i myślę, że to załatwia w dużej mierze temat).

W publikacji "Supermarine Spitfire Pilot's Flight Operating Instructions", wydanej przez Royal Air Force (http://books.google.pl/books?id=NRo4o_f_7A4C&pg=PT88&lpg=PT88&dq=supermarine+spitfire+flap+lowering&source=bl&ots=S9uGog-Vda&sig=hpjoO8qpiHGIgkHUJttdJvQIDhY&hl=pl&sa=X&ei=MFutU9fcL6T-4QSojgE&ved=0CEMQ6AEwBQ#v=snippet&q=flaps&f=false, czytamy:

19. The flaps are lowered by compressed air (see Sect. 9) but cannot be raised by this means as movement of the control lever to the UP position releases the air to the atmosphere. When this occurs the flaps are raised by the slip-stream assisted by a compressin sprong inside a cylinder attached to the rear spar of each plane and to the flap; on the ground the flaps are raised by these spring alone.


dranio

[HK1885]

19. The flaps are lowered by compressed air (see Sect. 9) but cannot be raised by this means as movement of the control lever to the UP position releases the air to the atmosphere. When this occurs the flaps are raised by the slip-stream assisted by a compressin sprong inside a cylinder attached to the rear spar of each plane and to the flap; on the ground the flaps are raised by these spring alone.

Czy szwedzkie Spitfajery też tak miały?

[dranio]

Nie wiem (bo Spitfire nie leży w obszarze moich głównych zainteresowań), mogę zapytać w przyszłym tygodniu Wojtka Matusiaka.

dranio

[HK1885]

Nie wiem (bo Spitfire nie leży w obszarze moich głównych zainteresowań), mogę zapytać w przyszłym tygodniu Wojtka Matusiaka.

Nie zawracaj mu głowy.
Swojego S31 też zrobię jak mi będzie wygodniej więc w gruncie rzeczy nie ma to większego znaczenia.

[Kuba P.]

Klapy wywołały dyskusję, bo w zamierzchłych czasach przy piwie, wspomniany kolega rzucił hasło, że modelarze uwielbiają modele Spitfire z pootwieranymi klapami mimo, iż nie jest to zgodne z rzeczywistością.

Nie no, to twierdzenie znów jest nieprawdziwe bo są ewidentnie zdjęcia na dowód tego, że te klapy się na ziemi otworzyć da. Na chama, przełamując opór sprężyny ale się da tak?
I jak sobie ktoś zrobi takie klapy to powie: to są klapy otwarte przemocą i zablokowane do przeglądu.

Jak ktoś robi model porozbieranego spita i np. postawi mu pod ogon kozioł i wyeksponuje w tej formie i podpisze: maintenance service to ma spokój czy powinien się moczyć w nocy ze stresu?

[dranio]

Nie no, to twierdzenie znów jest nieprawdziwe bo są ewidentnie zdjęcia na dowód tego, że te klapy się na ziemi otworzyć da. Na chama, przełamując opór sprężyny ale się da tak?
I jak sobie ktoś zrobi takie klapy to powie: to są klapy otwarte przemocą i zablokowane do przeglądu.

Ależ się da, podobnie jak wiele innych rzeczy "na siłę". Zakładamy warunki normalne, przewidziane instrukcją obsługi technicznej czy użytkowania w locie.

Mimo, że instrukcja nie przewidywała wychylenia klap do startu, były starty z lotniskowca, gdzie klapy były wychylone w położeniu "do startu" za pomocą kijów włożonych pomiędzy klapę a skrzydło.

Jak ktoś robi model porozbieranego spita i np. postawi mu pod ogon kozioł i wyeksponuje w tej formie i podpisze: maintenance service to ma spokój czy powinien się moczyć w nocy ze stresu?

Czyjeś moczenie nocne i stres to nie moje zmartwienie. Od tego jest psycholog.

dranio

[grzegorz75]

Ja się zgadzam z draniem .
Ehh , dokąd zmierza modelarstwo redukcyjne .... Proponuje wszystkim , zatrzymać się czasem , pochylić i pogrążyć w zadumie ...

Warto posłuchać kogoś, kto ma większe pojęcie i podyskutować merytorycznie .
Warto też czasem gŁemboko zwaloryzować model zastępując kiepskie ale równe detale, koślawymi drutami obsmarkanymi klejem , albo kawałkami polistyrenu wyciętymi widelcem by model był zgodny z oryginałem .... A nie tylko efekciarskie malowanie i fajerwerki z brudu w celu zamaskowania swoich niedoróbek . Na przykład rdzoM.

[HK1885]

Zakładamy warunki normalne

ZakładASZ, nie zakładaMY.

Ja się zgadzam z draniem .

Ty hejterze

A tak w ogóle to dajta już chłopy pokój bo sie znowu hejtujeta za garść plastiku.
Czy Spitfajer jest dobry, zły czy brzydki to i tak bez różnicy...

[Kuba P.]

Ależ się da, podobnie jak wiele innych rzeczy "na siłę". Zakładamy warunki normalne, przewidziane instrukcją obsługi technicznej czy użytkowania w locie.

Czy w serwisówce w części skrzydła jest opisana procedura otwarcia klap w celu przeglądu czy wykonania czynności obsługowych? Ja aż tak Spitfire nie znam, nie gromadzę tych materiałów akurat dla tej maszyny ale chciałbym zobaczyć jak wyglądała ta procedura.
Czuję, że zwyczajnie zwalniało się mechanizm sprężynowy i otwierało się klapy...

Mimo, że instrukcja nie przewidywała wychylenia klap do startu, były starty z lotniskowca, gdzie klapy były wychylone w położeniu "do startu" za pomocą kijów włożonych pomiędzy klapę a skrzydło.

Dokładnie klinów, nie kijów. Znam sprawę.

Czyjeś moczenie nocne i stres to nie moje zmartwienie. Od tego jest psycholog.

Zostawmy to, skupmy się na Spitfire.

[K.Y.Czart]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eRNYvK2SjjI&feature=youtu.be[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hGnnSZAzjVw&feature=youtu.be[/youtube]

[dranio]

Instrukcja, którą przytoczylem, mowi, ze wychylanie klap odbywało sie za pomocą sprezonego powietrza wytwarzanego przez sprezarke napedzana przez silnik. Na filmach zamieszczonych przez Ciebie, silnik nie pracuje.

Swoja droga, robi sie ciekawie.

dranio

[HK1885]

(...)

Zatem ze wszystkiego wynika, że nieprawdą jest twierdzenie, że:

otwarte klapy na postoju oznaczają zwykle awarię układu?

tylko oznaczają ni mniej ni więcej jak... otwarte klapy.

Instrukcja, którą przytoczylem, mowi, ze wychylanie klap odbywało sie za pomocą sprezonego powietrza wytwarzanego przez sprezarke napedzana przez silnik. Na filmach zamieszczonych przez Ciebie, silnik nie pracuje.

Bo jest coś takiego jak butla ze sprężonym powietrzem...

[dranio]

Ależ się da, podobnie jak wiele innych rzeczy "na siłę". Zakładamy warunki normalne, przewidziane instrukcją obsługi technicznej czy użytkowania w locie.

Czy w serwisówce w części skrzydła jest opisana procedura otwarcia klap w celu przeglądu czy wykonania czynności obsługowych? Ja aż tak Spitfire nie znam, nie gromadzę tych materiałów akurat dla tej maszyny ale chciałbym zobaczyć jak wyglądała ta procedura.
Czuję, że zwyczajnie zwalniało się mechanizm sprężynowy i otwierało się klapy...

Wg kolegi Wojtka, trzeba było rozpiac mechanizm sterowania klapami.

dranio