[in-box] F-105G Thunderchief Hobby Boss 1:48

[dranio]

Dranio - dzięki za rozwianie wątpliwości.
Jeśli masz może jakieś przydatne linki dotyczące informacji o tych maszynach, przydatne w budowie, to chętnie przytulę.

Tu Cię nieco zmartwię, bo jestem z pokolenia książek. Mam kilka publikacji o F-105.
Dla modelarza chyba najlepszy jest Walk Around Squadron Signala.

Szkoda, że nie F-105D - mógłby być "polski szybowiec"

EEE... Był też F-105G "Polish Glider"

dranio

[Solo]

Skoro powiedziałeś A, to powiedz B.
Polish Glider występuje w internetach tylko w wersji D.
Nie ma nic, jak na razie, o wersji G.
A może od razu są do niego kalki?

[dranio]

Skoro powiedziałeś A, to powiedz B.
Polish Glider występuje w internetach tylko w wersji D.
Nie ma nic, jak na razie, o wersji G.
A może od razu są do niego kalki?

W książce Roberta F. Dorra "Vietnam, the air war" na str. 50 - 51 jest zdjęcie lewej strony kadłuba w rejonie kabin i wlotu powietrza, na którym jest czarny napis "POLISH GLIDER" (czcionką zbliżoną do Ariala, od szablonu). Na ramie przedniej osłony kabiny napis "PILOT MAJ. DAN BARRY", a na osłonie tylnej "REAR CAPT. MIKE CHERVENKA".

Niestety jakość zdjęcia jest za słaba, żeby odcyfrować numer samolotu.

Podpis mówi, że samolot pochodzi z 561. TFS, a zdjęcie zrobiono w styczniu 1973 r.

Nigdzie nie udało mi się trafić na ślad drugiego "Polish Glidera".

dranio

[Solo]

Ciekawostka, ale mało przydatna.
Tak czy inaczej, na rynku w tej chwili niemal zupełnie nie ma kalek do wersji G, a co dopiero z polskimi akcentami.

[dranio]

Tak się jeszcze przyjrzałem tablicom przyrządów i wychodzi na to, że HB zamieścił prawidłową tylną tablicę do F-105G. F-105F miały tylną tablicę podobną do przedniej - zwłaszcza w środkowej części, gdzie były wskaźniki ADI (sztuczny horyzont) i RMI (wskaźnik nawigacyjny) w układzie pionowym. W F-105G zostały one zastąpione wyświetlaczami układów ostrzegawczych (dwa małe okrągłe wskaźniki w układzie poziomym) i odbiornikiem skanera ER-142 (dwa wskaźniki prostokątne poniżej).

Aha, monitory radaru były ciemnoczerwone, a nie zielone.

dranio

[zegeye]

Jeśli masz może jakieś przydatne linki dotyczące informacji o tych maszynach, przydatne w budowie, to chętnie przytulę.

A te znasz?
http://www.primeportal.net/hangar/f-105_home.htm

[Solo]

Owszem, ale z tego co widziałem (przejrzałem pobieżnie), nie ma tam w ogóle praktycznie szczegółowych zdjęć kabiny.

[Solo]

Przejrzałem zestaw porównując go z walkaroundem prawdziwej maszyny i jestem mocno (i mile) zaskoczony szczegółowością modelu.
Chińczycy totalnie skopali instrukcję: nie podają kolorów malowania poszczególnych elementów maszyny, tam gdzie zaś podają, zdarza im się je mylić (np. zasobnik ALQ-87 każą malować kolorem olive drab), do tego zauważyłem kilka innych błędów w manualu.
Ale to wszystko można wybaczyć, bo model jest bardzo, ale to bardzo szczegółowy.
Zwracałem uwagę na przypadkowe detale oryginału i sprawdzałem czy HB je odtworzył.
I praktycznie wszystkie były odtworzone, co budzi szacunek, bo HB lubi sobie upraszczać drobiazgi (i nie tylko drobiazgi) w swoich modelach.

[BOMI21]

[...]
Chińczycy totalnie skopali instrukcję: nie podają kolorów malowania poszczególnych elementów maszyny, tam gdzie zaś podają, zdarza im się je mylić (np. zasobnik ALQ-87 każą malować kolorem olive drab), do tego zauważyłem kilka innych błędów w manualu.
[...]

Ha, a jednak nie jest tak jak mówisz.[...]
Pierwszy przypadek, co prawda może to być błąd producenta modelu, ale tak pomalowany jest egzemplarz w instrukcji Trumpetera do F-100C 1:48:

Serio?




Solo, Trumpeter jest ostatnim producentem, któremu bym zaufał w jakichkolwiek kwestiach merytorycznych!

viewtopic.php?f=12&t=72781&start=270#p880044

[Solo]

Wiem, wiem, ale w przypadku tego modelu to ilość baboli jest tak duża, że w zasadzie instrukcja nadaje się wyłącznie do sklejenia części w jedną całość.
Co i jak pomalować to trzeba już w dużej części na własną rękę dochodzić.
Ale za to dali dobre kalki.