Modelarstwo z pasją

przez **Dorotka** » środa, 24 czerwca 2015, 05:27

Coppercat napisał(a):Sprzedano mi jako 0.25 mm.
Myślałem, że chodzi o średnicę zewnętrzną - naiwny ....
Zmierzyłem przed chwilą: ma to 0.35 - 0.4 mm
I czar prysł

Tak to się sprzedaje (podając "parametr" drutu) i stąd się zdziwiłem... Z reguły te 0,24 - 0,25 mają od 0,4 do 0,55...

Coppercat napisał(a):Czy ktoś ma pomysł, jak toto "zmatowić" ?

"Nawlecz" na coś o większej średnicy i przejedź papierem 6 - 8 tysięcy... Powinno pomóc... Ewentualnie wrzuć do "Dota", czy benzyny (na chwilę). Malowanie raczej wg mnie nie ma sensu...

Pozdrawiam
:->

Reklama

przez **Coppercat** » środa, 24 czerwca 2015, 08:49

Dzięki za radę

Papier ścierny raczej odpada, bo gumka jest bardzo miękka.
Podoba mi się pomysł "chemiczny" - spróbuję i dam znać co wyszło.

przez **Dorotka** » środa, 24 czerwca 2015, 13:50

Coppercat napisał(a):Papier ścierny raczej odpada, bo gumka jest bardzo miękka.

Zwój przy zwoju na szpulkę od nici i będziesz miał twardą.... Ale jak Pan woli.

:->

przez **Coppercat** » środa, 24 czerwca 2015, 15:09

OK. Spróbuję.

Zapomniałem, że jesteś Dorotka :twisted:

Dopisane 24.06.2015:

Dzisiaj niewiele, ale pracowicie 8-)

Grzebałem przy kolektorach wydechowych.
W zestawie przewidziane były rury doklejane do zgrubień na bloku silnika.
Myślę, że średnio by to wyglądało. Byłyby widoczne łączenia rur z czymś, co miało by robić za kołnierze mocujące kolektory do silnika.
Zrobiłem więc imitacje kołnierzy z blaszki 0,15 mm i dokleiłem do kolektorów. Następnie miejsca łączenia zalałem CA.
Mam nadzieję, że po malowaniu da to efekt zbliżony do tego co widać w prawdziwym silniku.

Fotka: po lewej "od-chromowany" kolektor ze spiłowanymi końcówkami rur i przygotowane "kołnierze". Po prawej kolektor z doklejonymi blaszkami, gotowy do malowania.

Obrazek

I jeszcze pomysł na końcówki przewodów WN od strony kopułki rozdzielacza zapłonu.

Obrazek

I tyle. Dużo roboty, mało do pokazania :twisted:

przez **Dorotka** » czwartek, 25 czerwca 2015, 10:33

Coppercat napisał(a):co widać w prawdziwym silniku

Jacku, a jaki to właściwie silnik ma być?

:->

przez **Coppercat** » czwartek, 25 czerwca 2015, 11:28

Tego nikt nie wie :cry:

Jest tyle odmian tego kultowego silnika, że ja się już pogubiłem.
W założeniu miał być Edelbrock Ford Small Block.
Czyli mój silnik to będzie kolejna modyfikacja (dość dowolna) tego, co montowano w 1932 roku do tego Forda.
Mam wrażenie, że jestem blisko czegoś takiego:

Obrazek

Ale też nie do końca.
P.S.
Wiem, gdzie powinna być pompa paliwa (i mam nadzieję, że będzie), natomiast ciągle tajemnicą pozostaje lokalizacja i wygląd cewki zapłonowej.

przez **Dorotka** » czwartek, 25 czerwca 2015, 11:42

Coppercat napisał(a):Wiem, gdzie powinna być pompa paliwa

Na dole jak mniemam, "załączona" do "dziury" którą widać :->

Reszta to trochę takie S-F?

przez **Coppercat** » czwartek, 25 czerwca 2015, 13:21

Dorotka napisał(a):........
Reszta to trochę takie S-F?

Na to wychodzi :roll:

Ale to normalne przy budowie tego typu wehikułów (w 1:1).
Praktycznie nie ma dwóch identycznych.

przez **Dorotka** » czwartek, 25 czerwca 2015, 21:01

Coppercat napisał(a):Na to wychodzi
Ale to normalne przy budowie tego typu wehikułów (w 1:1).
Praktycznie nie ma dwóch identycznych.

Tym bardziej ciekawym, co z tego wyjdzie ;o)

przez **Coppercat** » czwartek, 25 czerwca 2015, 22:59

Dorotka napisał(a):.......

Tym bardziej ciekawym, co z tego wyjdzie

To jest nas dwóch :twisted:

przez **Coppercat** » piątek, 3 lipca 2015, 09:26

Dłubanina przy silniku.
Montuję osprzęt silnika. Na chwilę obecną mam:
- pompa wody,
- prądnica,
- pasek klinowy,
- rozdzielacz zapłonu (sekwencja 1-3-7-2-6-5-4-8).

W przygotowaniu:
- pompa paliwa (od podstaw,
- cewka zapłonowa od podstaw),
- kolektory wydechowe (modyfikowane),
- rozrusznik (dodany przewód zasilający).

Fotki silnika bez gaźnika:

Obrazek