IŁ-14 1:72

[P11c]

Dokładnie takie same przyjmowałem założenia:)

[Nacktgeboren]

Kolejny etap blachowania za mną. Jeśli chodzi o technologię to cały czas to samo - blachy formuję na miękkiej polerce do paznokci za pomocą patyczka po lodach i wykałaczki. Doszedłem z tym już do na tyle sporej wprawy, że udało mi się zrobić z aluminium nawet te elementy nosa, które od samego początku planowałem pokryć miedzią. Idealnie nie jest, ale jak na razie z efektu jestem w miarę zadowolony.










Z reflektorami na bokach kadłuba było trochę walki, bo lampki mają 1,2 mm średnicy, ale koniec końców udało się.

[skusz]

... Idealnie nie jest ...

To chyba jakiś żart, albo te upały

[P11c]

Masz racje, to jakaś fałszywa skromność

[subgrafik]

WOW - robi wrazenie

[Maciej Gruca]

Chciałbym coś powiedzieć, natomiast wszystko co obecnie przychodzi mi do głowy jest...niecenzuralne!
Skończę więc na...SUPER

[Nacktgeboren]

Cieszę się, że się podoba. Pisząc, że idealnie nie jest miałem na myśli parę drobnych niedokładności, które są widoczne. Mam na przykład problem z utrzymaniem w miarę równych odległości między poszczególnymi nitami. Niektóre nity wyszły też wyraźnie większe i "mocniejsze". Jednak ogólnie wszystko z grubsza jest w porządku, a produkowanie i przyklejanie kolejnych blach sprawia mi po prostu perwersyjną przyjemność

[Sherman]

Podziwiam. Świetnie to wychodzi.

[P11c]

Ale mu kadzicie, jeszcze się chłopakowi poprzewraca w głowie i będzie chciał tym odlecieć he, he

[Mikolaj75]

Blacharka świetna. Wiem, że wiesz jak to zrobić, ale nie zaszkodzi poprosić - starannie przygotuj się do powierzchni nierozwijalnych. Na tym stopniu zaawansowania już nie wolno się pomylić..
A już coś dłubiesz przy silnikach?
Pozdrawiam - Mikołaj

[Nacktgeboren]

Większość blach na przedniej części kadłuba to powierzchnie bardzo nierozwijalne Tego nie widać do momentu, aż do powierzchni modelu przyłoży się wstępnie docięty, płaski kawałek blachy. Teraz już w miarę kontroluję efekty przetłaczania blaszki i jestem w stanie uzyskać akceptowalną powtarzalność części. Na początku miałem duży problem - niby wszystko pasowało, ale przez naprężenia brzegi przetłoczonych elementów nie były gładkie, tylko delikatnie pofalowane. Zignorowałem to i nakleiłem kilka takich blach, mimo, że spodziewałem się, że będę musiał je oderwać i poprawić. Po około dwóch dniach blachy "ułożyły się" i wyglądają już jak powinny. Efekt pofalowanie jest jeszcze miejscami minimalnie widoczny, ale oryginalny samolot też jest mocno pomięty i zmęczony, więc wszystko gra.
Bezpośrednich prac przy silnikach jeszcze nie podjąłem - tłukę blachy póki mi się nie znudzą. Na razie zrobiłem dokładną dokumentację fotograficzną ASz-82 zaparkowanego w Muzeum Lotnictwa w Krakowie i myślę nad odpowiednim sposobem wydłubania głowic cylindrów.

[Nacktgeboren]

Morda Iła w zasadzie gotowa. Brakującą blachę nad przednimi szybami zostawiam sobie na deser, muszę się zastanowić jak ją zrobić, by pasowała do całej reszty. Pozostaje też nos, którego właściwie w ogóle nie planowałem pokrywać blachą, ale najprawdopodobniej podejmę jednak próbę, bo mnie to bardzo kusi ;)
Zrobienie obramować okiennych okazało się prostsze niż mi się wydawało. Początkowo planowałem wykonać je z pojedynczych pasków aluminium, ale to nie mogłoby wyglądać dobrze. Spróbowałem i się udało. Cała sztuka polega na tym,by te części blachy, które nie mogą się zgiąć podczas cięcia, mocno trzymać w płaskich szczypcach.

[P11c]

No i człowiek się cale życie uczy

[potez]

nie mogłem sie powstrzymac ale super konweniuje moim zdaniem :
http://www.airliners.net/photo/Albatros ... 2712603/L/

[Nacktgeboren]

Zdjęcia z remontu tej maszyny to znaczna część mojej dokumentacji do Iła. Dorwałem się do bloga Rosjan zajmujących się odbudową czternastki. Fajnie, że udało się im przywrócić gada do stanu lotnego.