Knedlik na wczasach w Bułgarii, Avia B-135, 1:72 RS Models

[Flyzloty]

Model RS Avia B-135 ,gunze H,oleje dla plastyków.

[obłok]

No to...
Tak naprawdę, ten "knedlik" to Avia B.135 lub okupacyjnie Av – 135...
Przedstawiony samolot to Avia Av – 135.105 na której porucznik Yordan Ferdinandov zaatakował amerykańskie Liberatory 30 marca 1944 r.
W ramach rozwoju czechosłowackiego myśliwca Avia B.35 w sierpniu 1939 r. (pod okupacją niemiecką) oblatano trzeci prototyp tego samolotu. W przeciwieństwie do dwóch pierwszych prototypów miał on zamontowane metalowe skrzydła i chowane podwozie, stanowiąc prototyp wersji rozwojowej B.135. Przewidziana dla tego samolotu produkcja silnika Avia 12 Y – 1000 o mocy 1000 KM napotykała problemy, dlatego maszynę wyposażono w słabszy, licencyjny silnik Avia HS 12 Ycrs o mocy 860 KM. Prototyp Avii B.135 zaprezentowano na wystawie lotniczej w Brukseli pod niemieckim oznaczeniem typu Av – 135 jako samolot zbudowany w Protektoracie Czech i Moraw.
W czerwcu 1940 r. zakłady Avia w Czakowicach odwiedzili lotnicy bułgarscy: Popganczew i Atanasow, który wykonali wiele lotów na Av – 135.1. Na podstawie ich entuzjastycznych opinii Bułgaria zamówiła 12 samolotów tego typu oraz planowano produkcję licencyjną kolejnych 50 egzemplarzy pod nazwą DAR – 11 Ljastovica (jaskółka) w zakładzie DSF – Lowecz (Darżawna Samoletna Fabryka – Państwowa Fabryka Samolotów w Loweczu). Jednak zakłady te nie były w stanie wywiązać się z zadania i z produkcji licencyjnej zrezygnowano. W międzyczasie niemieckie Ministerstwo Lotnictwa chcąc sprzedać Bułgarom własne Bf – 109 spowalniało, a potem całkowicie wstrzymało dalszy rozwój i produkcję samolotów w zakładach Avia. Dopiero w październiku 1942 r. zamówione przez Bułgarów samoloty o numerach fabrycznych 101 – 112 zostały oblatane i po rozmontowaniu, na początku 1943 r., dotarły koleją do zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszte koło Sofii do powtórnego montażu. Przekazane samoloty przedseryjne były uzbrojone w niemieckie działko MG FF kal. 20 mm w bloku silnika i 2 czeskie karabiny maszynowe (Česká Zbrojovka Strakonice) umieszczone na kadłubie przed kabiną pilota.
Ciągłe problemy z silnikami spowodowały, że bułgarskie Avie szybko przeznaczono do zadań treningowych. Wszystkie 12 maszyn używano w szkole lotniczej w Dolna Mitropolija do przeszkalania na jednopłaty pilotów Avii B.534. Od drugiej połowy 1943 r., w związku z mnożącymi się przelotami samolotów alianckich na bombardowanie złóż naftowych w rejonie rumuńskiego Ploesti, instruktorzy szkoły wystawiali patrole przechwytujące w ramach działań 6 pułku myśliwskiego (3/6.Iztrebitelen Orlyak).
Rankiem 30 marca 1944 r. w trakcie patrolu na południowy – wschód od Sofii na wysokości 8000 m czwórka Avii pod dowództwem kapitana Kristio Atanasowa zaatakowała powracające z nalotu na pola naftowe w Rumunii amerykańskie bombowce B – 24 Liberator. Po ataku jeden z bombowców rozbił się w rejonie miejscowości Tran i Breznik. Samolot miał zestrzelić prawdopodobnie porucznik Yordan Ferdinandov.

[Jaro_Su]

Zacny modelik jak na taką skalę i chudzinkę....

nity czy wkręty - zaznaczone extra.

[Murek]

Ciekawy i ładnie wykonany model Opis Kolegi obłok też bardzo interesujący - dopełnia galerię

[Arcturus]

Bardzo fajny! Jak się toto składało? Gdzieś czytałem opinię, że kadłub jest za szeroki i nie pasuje do "dziury" w skrzydłach.

[Flyzloty]

Zacny modelik jak na taką skalę i chudzinkę....

nity czy wkręty - zaznaczone extra.

Dziękuję
Wkręty zaznaczyłem srebrną kredką.

Ciekawy i ładnie wykonany model Opis Kolegi obłok też bardzo interesujący - dopełnia galerię

Dziękuję
Kol obłok dysponuje rozległą wiedzą która znakomicie uzupełnia moje lepniactwo.

Bardzo fajny! Jak się toto składało? Gdzieś czytałem opinię, że kadłub jest za szeroki i nie pasuje do "dziury" w skrzydłach.

Dziękuję
Jakoś sie poskładało.
Jak dla mnie ma zbyt płytkie linie podziału.Golenie podwozia trzeba sobie przyciąć no i ten kadłub(a wlasciwie to juz skrzydlo na przejsciu kadluba)wyszlifować aby się zmieścił.

[Voltan]

Podoba się jak zwykle, także tematyczne.

[skusz]

Fajny, podoba się.

[xmald]

Czołem, od czasów kiedy jako dzieciak skleiłem Avię B.35 z KP ten samolot bardzo mi się podobał. Nie wiedziałem nawet o istnieniu tej rozwiniętej wersji...
Temat jak zwykle arcyciekawy, podobnie jak sam tytuł, który mu nadałeś.
Sam model bardzo elegancki. Jest moc!

[Flyzloty]

Fajny, podoba się.

Dziękuję

Czołem, od czasów kiedy jako dzieciak skleiłem Avię B.35 z KP ten samolot bardzo mi się podobał. Nie wiedziałem nawet o istnieniu tej rozwiniętej wersji...
Temat jak zwykle arcyciekawy, podobnie jak sam tytuł, który mu nadałeś.
Sam model bardzo elegancki. Jest moc!

Dziękuję
Wymyślanie tytułów to fajna sprawa

[Aleksander]

Fajny temat, bo nie oklepany. Sam samolot chyba fajniej wyglądał w stałych "kapciach", ale ten pewnie miał lepsze osiągi.
Udany projekt - gratuluję!

[Flyzloty]

Fajny temat, bo nie oklepany. Sam samolot chyba fajniej wyglądał w stałych "kapciach", ale ten pewnie miał lepsze osiągi.
Udany projekt - gratuluję!

Dziękuję
Widziałem srebrnego niemca w kapciach.Czaderski.

[Voltan]

Fajny temat, bo nie oklepany. Sam samolot chyba fajniej wyglądał w stałych "kapciach", ale ten pewnie miał lepsze osiągi.
Udany projekt - gratuluję!

Dziękuję
Widziałem srebrnego niemca w kapciach.Czaderski.

Masz fotkę?

[Flyzloty]

Fajny temat, bo nie oklepany. Sam samolot chyba fajniej wyglądał w stałych "kapciach", ale ten pewnie miał lepsze osiągi.
Udany projekt - gratuluję!

Dziękuję
Widziałem srebrnego niemca w kapciach.Czaderski.

Masz fotkę?

Nie mam.Srebrna Avia jest w kolekcji innego użytkownika forum który nie publikuje swoich prac