Modelarstwo z pasją

przez **Arcturus** » środa, 20 kwietnia 2016, 20:02

Rozgrzebuję kolejny model, raz się żyje. Będzie więc Hołek w malowaniu fińskim, skłaniam się ku temu z okładki, z piękną podobizną batiuszki Stalina.
Model dostałem jakiś czas temu jako nagrodę w ramach konkursu na tym forum - jeszcze raz dziękuję fundatorowi, czyli Martoli.
Obrazek

Reklama

przez **dewertus** » środa, 20 kwietnia 2016, 21:14

Parafrazując pewną wypowiedź: "Ty kibica we mnie masz" ;o)

Jak by co chętnie wspomogę w zakresie posiadanych materiałów i wiedzy

przez **Arcturus** » środa, 20 kwietnia 2016, 21:33

dewertus napisał(a):Parafrazując pewną wypowiedź: "Ty kibica we mnie masz"

Jak by co chętnie wspomogę w zakresie posiadanych materiałów i wiedzy

Od poczatku zamierzałem zgłosić się do Ciebie po pomoc merytoryczną

Jak dotąd znalazłem dwa zdjęcia tej 502-ki (sa np. w P-36 Hawk Aces Ospreya), i pewnie więcej nie ma (a może coś masz...). Z szybkiego riserczu wynika, że nie ma 100% pewności, jak był malowany kokpit. Instrukcja każe Chromate Yellow Primer, ale po poczytaniu zagramanicznych forów bardziej skłaniam się ku Interior Green. Ale gdyby nawet w kokpicie był IG, to wnęki podwozia chyba tym żółtym primerem trzeba?...

przez **dewertus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 07:28

Arcturus napisał(a):Z szybkiego riserczu wynika, że nie ma 100% pewności, jak był malowany kokpit. Instrukcja każe Chromate Yellow Primer, ale po poczytaniu zagramanicznych forów bardziej skłaniam się ku Interior Green. Ale gdyby nawet w kokpicie był IG, to wnęki podwozia chyba tym żółtym primerem trzeba?...

Nieliczne kolorowe zdjęcia wskazują na IG w kokpicie i CY w komorach podwozia. Wieczorem postaram się coś wrzucić. ''Sam miałem podobny zgryz ... viewtopic.php?f=815&t=79725

Co do zdjęć CU-502 to pewnie coś się znajdzie

przez **Arcturus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 07:53

dewertus napisał(a):
Arcturus napisał(a):Z szybkiego riserczu wynika, że nie ma 100% pewności, jak był malowany kokpit. Instrukcja każe Chromate Yellow Primer, ale po poczytaniu zagramanicznych forów bardziej skłaniam się ku Interior Green. Ale gdyby nawet w kokpicie był IG, to wnęki podwozia chyba tym żółtym primerem trzeba?...

Nieliczne kolorowe zdjęcia wskazują na IG w kokpicie i CY w komorach podwozia. Wieczorem postaram się coś wrzucić. ''Sam miałem podobny zgryz ... viewtopic.php?f=815&t=79725

Co do zdjęć CU-502 to pewnie coś się znajdzie

To Twój model otworzył mi w mózgu klapkę , że Hawk łapie się na temat Barbarossa

Swoją drogą 560 (drugie malowanie w zestawie SH) też kusi - bardziej mi się podoba ta wersja osłony silnika, no i czarne skrzydło też jest ciekawym smaczkiem. Tylko nie wiem, czy się "formalnie" łapie na konkurs. NIe żebym podniecał się wizjami nagród i zaszczytów, ale jako modelarz choć czasami coś kończący stawiam sobie za punkt honoru, żeby choć jeden model ukończyć w ramach konkursu. Mig-3 trochę mi obrzydł, tzw. diorama to totalna porażka, więc chociaż Hawk daje jakąś nadzieję na galerię do czerwca

przez **barszczo** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 08:18

Fajny temat, bardzo lubię P-36 i będę tu zaglądał. Odnośnie kolorów, trochę pogrzebałem w zapasach i kokpit faktycznie wygląda na IG:

Obrazek

Nie znalazłem niestety kolorowego zdjęcia z epoki wnęki P-36, ale na wczesnych P-40B też jest IG:

Obrazek

I na koniec rzut oka na mocowanie celownika w finie:

Obrazek

Zdjęć 502 w zapasach nie posiadam niestety.

przez **Arcturus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 08:44

Dzięki, fajne foty. Co do kokpitu to Hawki różniły się między wersjami, z tego co znalazłem na jakimś forum to A1-A3 były dostarczane Francuzom z niemalowanym wnętrzem, A4 już z IG. Dzielić włosa na czworo nie zamierzam, IG wygląda fajnie i tak będę malował ;)
A fotka z celownikiem świetna, znaczy się trzeba będzie taki stelaż z czegoś wyzioberzyć.

przez **dewertus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 08:45

dewertus napisał(a):Swoją drogą 560 (drugie malowanie w zestawie SH) też kusi - bardziej mi się podoba ta wersja osłony silnika, no i czarne skrzydło też jest ciekawym smaczkiem. Tylko nie wiem, czy się "formalnie" łapie na konkurs.

Łapie się - CU-560 dostarczony do Finlandii 28 lipca 1941. Od 07 sierpnia 1941 w służbie LeLv.32. Sześciu pilotów przy jego pomocy uszczupliło stan posiadania Sowietów o 18 3/4 samolotu. Malowanie z czarnym spodem prawego skrzydła właściwe dla "Baśki". Nie mam tylko pewności kiedy dostał "żółty" nos (od razu po dostarczeniu do Finlandii czy później już w jednostce).

Czyżby model SH posiadał obie osłony silnika? CU-502 miał silnik Cyclone (Twin Waspa dostał dopiero podczas remontu w sierpniu 1943) a CU-560 "od urodzenia" napędzany był Twin Waspem.

Znaczek "wujka Jo" miał oprócz CU-502 jeszcze CU-504.

przez **Arcturus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 08:50

dewertus napisał(a):
dewertus napisał(a):Swoją drogą 560 (drugie malowanie w zestawie SH) też kusi - bardziej mi się podoba ta wersja osłony silnika, no i czarne skrzydło też jest ciekawym smaczkiem. Tylko nie wiem, czy się "formalnie" łapie na konkurs.

Łapie się - CU-560 dostarczony do Finlandii 28 lipca 1941. Od 07 sierpnia 1941 w służbie LeLv.32. Sześciu pilotów przy jego pomocy uszczupliło stan posiadania Sowietów o 18 3/4 samolotu. Malowanie z czarnym spodem prawego skrzydła właściwe dla "Baśki". Nie mam tylko pewności kiedy dostał "żółty" nos (od razu po dostarczeniu do Finlandii czy później już w jednostce).

Czyżby model SH posiadał obie osłony silnika? CU-502 miał silnik Cyclone (Twin Waspa dostał dopiero podczas remontu w sierpniu 1943) a CU-560 "od urodzenia" napędzany był Twin Waspem.

Więc mam zgryz, osiołkowi w żłobie dano. W modelu są obydwa silniki i obydwie osłony. Full wypas :->

przez **dewertus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 09:01

Arcturus napisał(a):Więc mam zgryz, osiołkowi w żłobie dano.

Jakby tego było mało to CU-502 możesz zrobić bez żółtego nosa (pierwsza seria Hawków trafiła do jednostek bez żółtej mordki). Co do zdjęć to mam po kilka do każdego (ale jakość nie rozpieszcza).

przez **Jacek Bzunek** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 09:49

Skąd Interior Green w samolocie dla Francji albo Norwegii? W/g mnie, podobnie jak w przypadku P-40, kabine malowamo Curtis Cockpit Green.

przez **Arcturus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 09:52

Jacek Bzunek napisał(a):Skąd Interior Green w samolocie dla Francji albo Norwegii? W/g mnie, podobnie jak w przypadku P-40, kabine malowamo Curtis Cockpit Green.

A można takową gotową kupić? Czy jest jakiś alchemiczny przepis na zmieszanie?

przez **GrzeM** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 10:46

No ludzie, nad czym tu deliberować? Curtiss z Cyclonem jest ohydny, jakby zderzył się ze ścianą, rób Twin-Waspa!

przez **dewertus** » czwartek, 21 kwietnia 2016, 12:17

Arcturus napisał(a):
Jacek Bzunek napisał(a):Skąd Interior Green w samolocie dla Francji albo Norwegii? W/g mnie, podobnie jak w przypadku P-40, kabine malowamo Curtis Cockpit Green.

A można takową gotową kupić? Czy jest jakiś alchemiczny przepis na zmieszanie?

Ja na zasadzie doboru "na oko" zastosowałem RAFowski Aircraft Gray Green, po bruździngu i tak zmienił się odcień więc jeśli różnica w odcieniu nie będzie totalnie oczojebliwa to i tak mało kto się połapie :mrgreen: