Дед Мороз i latające taczki,IP-1 Avis 1:72

[Flyzloty]

Model samoloty IP-1 firmy Avis w świąteczny klimacie

[obłok]

Model przedstawia samolot seryjny IP-1 na wyposażeniu 2 Eskadry 49 Pułku Myśliwskiego, lotnisko Kresty (rejon Pskowa), wiosna – jesień 1939 r.
Samolot opracowany jako myśliwiec z dwoma działami bezodrzutowymi konstrukcji Kurczewskiego kal. 76 mm pod płatami. Prototyp oblatany na początku 1935 r. wykazywał duże trudności w wychodzeniem z korkociągu, co było powodem zabudowy na samolotach seryjnych charakterystycznego, podwyższonego grzbietu pomiędzy kabiną pilota a statecznikiem pionowym. W trakcie prób, działa 76 mm wymieniono na zwykłe działka 20 mm. W latach 1936-37 budowany w niewielkiej serii około 200 sztuk. Od początku 1938 r. w siłach powietrznych ZSRR było ogółem używanych 63 maszyny tego typu – 15 w Leningradzkim Okręgu Wojskowym (lotnisko Kresty), 31 - w Charkowskim Okręgu Wojskowym, 3 w ośrodkach szkolnych i 14 samolotów w innych okręgach wojskowych. W styczniu 1939 r. 16 IP-1 znajdowało się na wyposażeniu 49 Pułku Myśliwskiego (IAP) na lotnisku Kresty. W tym czasie jeszcze 2 samoloty były w ośrodku naukowo-badawczym w Nogińsku, 12 w Instytucie Lotnictwa (NII WWS) i 9 w rezerwie. Wiosną tego roku podjęto próby zmodyfikowania samolotu do zadań szturmowych przez instalację opancerzenia o wadze 125 kg i dodatkowych zasobników z 4 km SZKAS pod skrzydłami – oprócz 2 km w skrzydłach. Próby samolotu w wersji szturmowej prowadzono w czerwcu 1939 r., po czym pomysł zarzucono. Na przełomie 1939/1940 r. samoloty IP-1 stopniowo wymieniano na I-16. Na dzień 1 lutego 1940 r. 6 samolotów tego typu znajdowało się na wyposażeniu Rejonu Moskiewskiego, zaś 8 egzemplarzy było w rezerwie. Ostatecznie w październiku 1940 r. pozostałe 21 egzemplarzy IP-1 zostały spisane ze stanu sił powietrznych.

[Jaro_Su]

Czego to człowiek się nie nauczy, dyby nie te twoje ciekawostki, to bym przeoczył ten piękny sowiecki istierbitiel i byłbym niepocieszony.

model widać ciężki ale ciekawy.