Inne na warsztacie

[greatgonzo]

Noo, ja Ci snu jak najlepszego życzę!

[Mecenas]

Bardzo dobrze Olo, że nie próżnujesz. Już się bałem, że modelarstwo Ci obrzydło a tu miła niespodzianka...

[Aleksander]

Robię co mogę i czasami śpię spokojniej

Tak na wszelki wypadek - pamiętam, że śmigła w Lightningu kręciły się w przeciwne strony - czy dobrze pamiętam, że obie strony "na zewnątrz"?

[Wojciech Perkowski]

Końcówki śmigieł - w momencie gdy znajdowały się przy kadłubie centralnym - obracały się "do dołu" aby moment obrotowy wspomagał "prostowanie" samolotu przy locie na jednym silniku. Myślę, że zasada obowiązywała przy wszystkich wielosilnikowcach z zastosowanymi różnymi kierunkami obrotów śmigieł.

[Aleksander]

Czyli odwrotnie niż myślałem...
Dzięki Wojtku!

[Kuba P.]

Końcówki śmigieł - w momencie gdy znajdowały się przy kadłubie centralnym - obracały się "do dołu" aby moment obrotowy wspomagał "prostowanie" samolotu przy locie na jednym silniku. Myślę, że zasada obowiązywała przy wszystkich wielosilnikowcach z zastosowanymi różnymi kierunkami obrotów śmigieł.

Niekoniecznie, w Hs 129 było odwrotnie.

[Aleksander]

I chyba w Lightningu też było odwrotnie, spojrzałem na ustawienie łopat śmigieł, założyłem swoje w ten sam sposób i zakręciły się "zewnętrznie", podobnie napisali w monografii, że tylko YP-38 miał śmigłą kręcące się do "środka" (czyli patrząc z przodu końcówki śmigieł ustawione na szczycie schodziły w kierunku kadłuba), w pozostałych modelach było odwrotnie, co wpłynęło pozytywnie na opływ obu belek ogonowych (o ile dobrze zrozumiałem przekaz w mowie Albionu)

[Kuba P.]

https://www.youtube.com/watch?v=KzDzMLWlU60

[Aleksander]

Dzięki Kuba!
Teraz już chyba nie ma wątpliwości, a to że potem widać kręcące się śmigła w drugą stronę, to już czysty aliasing!

[Jerry]

Tu jest to lepiej pokazane

https://youtu.be/6McV4L_K7xA

A swoja drogą piękny filmik. Nie wiedzialem ze p-38 tak sie telepal podczas lotu. Zwroccie uwage jak corsair siedzi lightningowi na ogonie. Jak to diabelstwo musialo sie ciezko namierzyc w celowniku

[Kuba P.]

Lightning tutaj wygląda jak S-Klasse. Dwie V12 pięknie pracują, kabina z opuszczanymi szybami, wolant, miejsce. Za to pilot Corsaira nadrabia hełmem i stylówą.
Swoją drogą tego F4U-4 spotkałem kilka razy na pokazach (P-38 też) ale najdziwniejsze zjawisko miało miejsce rok temu pod Salzburgiem. Stałem na światłach w podalpejskiej wiosce i leci samolot. Patrzę i ... Corsair. Przeleciał nisko nad drogą i wyglądał równie niesamowicie jak dziwni kolesie nad Roswell w 1947. Potem przeleciały nisko dwa Alpha-Jet ale po wcześniejszym zjawisku te Alphy wyglądały jakoś blado

[Jerry]

To musiales widziec tych samych. Oni cwicza w salzburgu. Szczegolnie Robert G
Kuba skoro jestes znawca tematu... czy te maszyny np z filmiku do redbula one naja zmodyfikowane silniki? Podejzewam i tylko podejzewam ze to nie sa oryginalne. A zdjeciana tym filmie sa poprostu rewelacyjne.
Pytanie na drugie. Co to za cienka wykrzywiona antenka pod kadlubem lewego ogona na wysokosci wlotow powietrza w lighthningu

[Kuba P.]

Oj w temacie P-38 czy Corsaira to ja absolutnie nie jestem kompetentny, są tu fachowcy więc może się wypowiedzą.

[greatgonzo]

Pomogę Kubie.
Silniki są opisane w notkach na stronie Czerwonych Byków. W przypadku F4U to nawet sporo widać, ale przy P-38 weź i zgadnij .

P-38 lata na Allisonach 111/113. Różnią się tylko kierunkiem obrotu wału - 113 jest lewoskrętny. Ten model stosowano na P-38L/M. Wygięta antenka pod belką to element współczesnego wyposażenia i nie mam pojęcia jakiego. W wojennych Lightningach w tym miejscu mocowano maszt anteny radia IFF.

Silnik F4U to CB-3. Silnik cywilny, nie stosowany w wojskowych samolotach. Montowany w Martinach 404 i Convairach 240. Bardzo charakterystycznym elementem rozpoznawczym jest instalacja zapłonowa. Niskonapięciowa, nigdy nie stosowana w Korsarzach. Cywilne silniki serii CB są bardzo popularne w latających warbirdach. Są dużo bardziej dostępne i pod każdym względem tańsze. Szczególnie CB-3 z jednobiegową sprężarką. Oczywiście osiągi samolotu są nieporównywalne z oryginałem, ale co to za przyjemność latać na 'wojennych pułapach'?

[Jerry]

Czyli róznica jest miedzy innymi w pułapie i podejzewam ze w koniach mechanicznych też i pewnie nie ma spręzarki mocy bojowej tej chwilowej.
Ale jwk zwykle sie czegos dowiedzialem