Hurricane Mk1 z 303-go, Hasegawa 1:48

[iras67]

Wybrałem malowanie. Będzie to dosyć dobrze sfotografowany z dwóch stron V6665. Samolot jak większość maszyn w "303" był wyposażony w śmigło Rotol i "nadwymiarowy" kołpak od Spitfire.

Było kilka maszyn RF-J w okresie bitwy wykorzystanych przez 303 .Na tym latali dowódcy Johny Kentowski , Urbanowicz, oraz piloci Cembrzyński, Henneberg, Brzezowski (uzyskał 11września zestrzelenie dwóch He 111 nad Horsham).Samolot był produkcji Glostera z zamówienia 85730/40/23a wyprodukowany pomiędzy lipcem a sierpniem 1940. Ostatnim pilotem V6665 był Sgt.Andruszkow 26 września zestrzelił na nim He 111 nad Portsmouth, by następnego dnia zostać zestrzelonym. Tak zakończyła się krótka 20-to dniowa kariera samolotu w dywizjonie. Ciekawą sprawa jest skośny pas prawdopodobnie koloru Insygnia Red na tyle kadłuba przed statecznikiem. Być może w początkowym okresie pomagało to w rozpoznaniu samolotu dowódcy...
Zgromadziłem trochę materiału.

Do poprawek wykorzystam "kolorówkę" Edka. Chyba pomaluję tablicę i niektóre drobiazgi od nowa...

Najbardziej zawalili z błyszczącym kolorem, dużym rastrem, i najgorsze - poprzesuwane kolory.

[Kuba P.]

No blaszka faktycznie trochę lipa chociaż pasy powinny być fajne jak je zmyjesz, fajnie ułożysz i pomalujesz na nowo.
Czy tablica w Mk I różniła się znacząco od tej w Mk II? Myślę o blaszce parta dla Mk II do swojego Mk I i ewentualnie o takich właśnie edkowych pasach.

[iras67]

Zaszpachlowałem niepotrzebne linie podziału i usunąłem panele dodatkowych km-ów ( wersji Mk.1c Trop ):


Zaszpachlowałem i wyrównałem prostokątne blachy za wylotami łusek na dole płata, których nie mogę się dopatrzyć na rysunkach i zdjęciach

Hasegawa za kabiną dała linie podziału, tymczasem tam płótno nachodziło bezpośrednio naklejone na blachę...

Chyba w wszystkich wypraskach MK.1 są na dole pod kabiną otwory wentylacyjne .Do usunięcia, jeśli były to raczej w wersjach tropikalnych.

Zgarniacza oleju na przodzie osłony silnika- w V6665 i w większości używanych przez 303 nie było.

Na razie tyle na zewnątrz:

W kabinie straszy klips mocowania przodu osłony silnika

Odciąłem, zaszpachlowałem i wyrównałem to miejsce

W zestawie brakuje tego "nadwymiarowego" kołpaka od Spita. Pożyczę od Arka albo Airfixa.
Biorę się za nitowanie powierzchni.

[iras67]

No blaszka faktycznie trochę lipa chociaż pasy powinny być fajne jak je zmyjesz, fajnie ułożysz i pomalujesz na nowo.
Czy tablica w Mk I różniła się znacząco od tej w Mk II? Myślę o blaszce parta dla Mk II do swojego Mk I i ewentualnie o takich właśnie edkowych pasach.

Mam Parta ( jednak zostawiam do Airfixa) i porównując obie to różnią się lewą stroną i ...ta Parta jest wierniejsza ! Jedynie dwa zegary na dole z prawej są chyba mniejsze i przesunięte lekko do środka. Według SAM Wersje późne Mk.I i Mk.IIA serii 1 miały taki sam rozkład przyrządów na tablicy.Po przemalowaniu Edka powinno być zbliżone do tego co podają w SAM.
Przypuszczam że Edek FE 252 wygląda na blaszkę do wczesnych Mk1 .Do Classica

[Jacek Bzunek]

Czy tablica w Mk I różniła się znacząco od tej w Mk II?

Eduard daje inne, różniące się rozmieszczeniem zegarów.

Zaszpachlowałem i wyrównałem prostokątne blachy za wylotami łusek na dole płata, których nie mogę się dopatrzyć na rysunkach i zdjęciach

Dopatrzysz się ich na zdjęciach Mk.IIc i tylko tam.

[Daniel iceman Gronowski]

Irek czym szpachlujesz? Taki beżowy kolorek szpachli zauważyłem

[Darek Trzeciak]

Cześć Irku, jakieś postępy z garbuskiem - publika się niecierpliwi

[Artur Domański]

No właśnie, co dalej, jakaś cisza nadeszła

[iras67]

Chwilowa przerwa w budowie, brak czasu na Hurriego... Cos tam rozgrzebałem, jak uporam się z "gorącym" zamówieniem od razu coś wrzucę.

Irek czym szpachlujesz? Taki beżowy kolorek szpachli zauważyłem

Ta masa to dwuskładnikowa Mr. Lightweight Epoxy Putty -podobna do M.Sculpa, bardziej kleista i trochę miększa po zaschnięciu.