Spitfire Mk.IX - ICM - 1/48 - open

[cina]

A były niewłaściwe?

Były. Dokładniej przyjrzałem się zdjęciom z PW13. Teraz powinny być bardziej zbliżone do oryginału. Pokażę niebawem jak Michał w końcu pójdzie na pocztę .

Coś czuję, że będę go traktował jako przymiar przy malowaniu mojej IX-tki.

Tylko wyrzuć flamastry, a będzie cacy. One przy Spitach się nie przydają .

[greatgonzo]

Były.

Napisałbyś co w nich jest nie halo. Albo chociaż pokazał fotkę, na której będzie je widać.

[cina]

Generalnie zrobiłem obicia w środkowej części łopat srebrnym kolorem. Jeżeli łopaty były 'drewniane' (upraszczając), to skąd ten metal, co słusznie Radek zauważyłeś. To jedna rzecz. Druga to oznaczenie łopat. Widać na zdjęciu BS410 z czasów Gabreskiego, że na znaczku widnieje litera A. Kolor znaczka z tego, co uświadomił mi Michał, był ciemnoróżowy. Ja zinterpretowałem go jako żółty. Nie wspominam już kształtu nasady łopat, którego nie poprawiłem przed wklejeniem w kołpak i pomalowaniem. Zdjęcie wrzucę wieczorem.

[Mecenas]

Ciemnoróżowy to był, ale dla śmigła Jablo w wykopanym wraku. Ten od Gabbiego mógł być różowy albo niebieski

[greatgonzo]

Dlaczego niebieski?

[Mecenas]

Dlaczego niebieski?

Bo mi się automatu z tą instrukcją skojarzyło, że jak stalowe to może być niebieskie kółko. Tyle, że jak teraz ją znalazłem to sprawdziłem datę jej wydania...

Źródło: http://forum.keypublishing.com/showthread.php?p=1588020

[greatgonzo]

Ale czemu stalowe? Łopaty Rotola były drewniane dla Spitfire'ów IX (m.in. Jablo - były trzy rodzaje preparowanego drewna). Wcześniejsze łopaty ( Spit MkII) były, o ile wiem aluminiowe , więc jak już to raczej biały .

Super ten dokument Rotola.

[cina]

Obiecałem wrzucić fotki śmigła przed poprawkami, ale jakoś mi nie wyszło. Tak obecnie ono wygląda. Wielkie podziękowania dla Michała za kalki na łopaty.

[cina]

Budowa modelu dobiegła końca. Mam nadzieję, że każdy z Was śledząc tę relację, znalazł w niej coś pozytywnego dla siebie. Dziękuję Wam za doping, słowa uznania i za merytoryczne uwagi i komentarze. Dużo się z nich nauczyłem nt. wczesnej wersji Spitfire'a IX. Jeżeli kiedykolwiek jeszcze będę budował podobny model, nie popełnię błędów, który przydarzyły się temu.
Szczególne podziękowania kieruję do Radka - za referencje, wkład merytoryczny i Michała, również za cenne materiały i za oznaczenia do śmigła.
Na koniec jeszcze lista modyfikacji wykonana w ramach budowy:

Skorygowany kształt drążka sterowego
Nawiercone otwory wręgi za fotelem pilota
Nawiercone otwory w ożebrowaniu podtrzymującym fotel pilota
Dodane paski na pedałach orczyka
Otwarty właz kabiny pilota
Dodana dźwignia sterowania chłodnicami
Dorobiona miękka wyściółka oparcia fotela pilota
Nawiercony otwór w płycie pancernej za głową pilota, przez który przechodzą pasy bezpieczeństwa
Usunięty zagłówek
Stery wysokości w pozycji wychylonej
Uchylone klapy chłodnic
Skorygowana linka steru kierunku
Wyrzutniki łusek karabinów maszynowych w odpowiednim kształcie
Nawiercony otwór chłodzenia paliwa
Poprawiony kształt chwytu powietrza do gaźnika
Nawiercone otwory luf działek i otwory wylotowe karabinów maszynowych
Skrócone golenie podwozia głównego (część amortyzująca)
Zmodyfikowany celownik - pocienione krawędzie mocowania szkła celownika, płytka z folii przeźroczystej
Bąble przy goleniach podwozia głównego
Model zwaloryzowany blaszką Eduarda FE142 i kołami CMK (pięcioramienne felgi)

Zapraszam do galerii.