S.E.5a RODEN 1:48

[iras67]

Charakterystyczne dla konstrukcji krytych płótnem są tzw otwory serwisowe napędu lotek.
to jest taki element który na zdjęciach jest jakby mniej widoczny trochę inaczej jest w rzeczywistości .Często niektórzy oglądając samoloty w muzeum zastanawiają się,
co to za okienka dla myszek

źródło http://www.wwi-models.org/
Dlatego przywiązuje do wykonania ich pewną wagę.
W S.e.5 mają kształt trójkąta

Czas na przygotowanie narzędzi
fragment złamanego skalpela chirurgicznego

naostrzony dremelem i poprawiony papierkiem 1000


i wielkie 1,8mm wiertełko w oprawce zegarmistrzowskiej

Odradzam wiercenie mniejszymi dlatego że bardzo szybko się zagłębiaja i łatwo przestrzelić poszycie
No to zaczynamy:
Na początek nacinamy ostrym w szpic nożykiem na niewielką głębokość po wewnętrznej
stronie zaznaczając tym samym obszar dłubania

Tworzywo jest nie za twarde ani kruche łatwe w obróbce dlatego robię to
powoli! i ostrożnie łatwo uszkodzić delikatną fakturę
Kolejny krok to wielkie wiertło

Na środku trójkącika wiercę dwa obroty,następnie odwracam skrzydełko
i wiercę powoli !!!ostrożnie do momentu pojawienia się jasnego przebarwienia ,jest to sygnał że
za chwiele otwór może być na wylot!

ktoś powie że to przecież banalne ale nie znalazłem lepszej metody na wykonanie tego
bez uszkodzenia bardzo delikatnej powierzchni po przeciwnej stronie

[iras67]

Teraz czysta robótka dłubanie dłutkiem -byłym skalpelem

Oczywiście z ostrożnością ,(płat w miejscu naszej operacji ma grubość około 2mm)
wystarczy wydłubać 1,5mm
Wnętrze nie będzie szlifowane chyba że ktoś to lubi, ja po dokładnym oczyszczeniu radzę sobie kropelką (niewielką) rozpuszczalnika nitro za pomocą pędzelka 002
Pozostaje jeszcze usunięcie skalpelem i spiłowanie struktury wokół otworu
Całość będzie zakryta trójkącikiem z przeźroczystego celofanu im cieńszy tym lepiej

Teraz pozostaje wypełnić instalacją napędów lotek .

[ZIO BY NAITT]

Cieszę się że "produkuję się" w 1/72 i że nie wpadnę na pomysł żeby tak przy swoim S.E 5 grzebać

Wielki szacunek dla Twojego warsztatu

PZDR

[iras67]

w 72-ce takie zabawy nie dla mnie chociaż może kiedyś.
Dzięki za wsparcie

Zamieszczam fotki maszyny McCuddena żródło: Windsock Datafile Special - Se5-Se5a Squadrons
Może wywołam ciekawą dyskusję o śmigle silniku i dole kadłuba.
Zestaw Parta bardziej wspiera wersję S.e 5a z silnikem Wolseley.
Myślę że producent miał na myśli nasze z szachownicami , ale jak poznałem ich smutną i krótką historie to mi się odechciało robić w polskich barwach.
Chociaż maszyna Ciecierskiego była z silnikiem Hispano to w Model Hobby jest sylwetka kolorowa z Viperem to chyba błąd?
Czytając biografie Jamesa McCuddena odnoszę dziwne wrażenie jak bym czytał biografie kogoś całkiem innego z innego okresu mianowicie pilota JG27 Hansa Joahima Marseilla.Podobny wiek, szybkość kariery, hurtowe zwycięstwa,krótko przed śmiercią najwyższe odznaczenia, w końcu okoliczności śmierci.

Wracając do zestawu.
Wiele sylwetek barwnych zamieszczanych w publikacjach może wprowadzić w błąd.
Analizując zdjęcia powyżej doszedłem do pewnych ustaleń :
Patrząc na zdjęcie z samolotem od tyłu widać większe powierzchnie sterowe
do wykorzystania zatem część 24 (zamiast 16 wykorzystywana niekiedy w serii B i przede wszystkim w białej "6" B4891 tego pilota).
Owiewka za kabiną jak najbardziej do przyklejenia część 25
Rury wydechowe krótkie (częsty błąd w sylwetkach barwnych to długie do samej kabiny)
wykorzystam części 31, 32
Śmigło czterołopatowe to type T.28096
do przymocowania część 34
Ponieważ występowały dwie odmiany podwozia można łatwo o pomyłkę
z zestawu wykorzystam podwozie stalowe część 2 i 4
chłodnica silnika najbardziej rozpoznawalna jak w samochodzie retro
do wyboru z dwóch pozostaje tylko cz.37 (i tu Part zawalił dla tej części nie ma w zestawie
fototrawionym nic .
Pozostaje kokpit mamy do wyboru trzy z zestawu,wykorzystam część 20,
Jednak opis zamieszczony pod zdjęciem w Squadron-Signal.-.RAF.SE5a.-.In.Action.No69 na stronie 19
sugeruje wybrzuszenie po stronie km Vickers -dla ułatwienia lepszego i wygodniejszego celowania ponieważ zdjęcie tylne posiadam w nie najlepszej jakości trudno ocenić czy rzeczywiście tak było.

źródło Osprey - Aircraft Of The Aces 045 - British And Empire Aces Of Ww1
Dla pokazania o co mi chodzi zdjęcie S.e 5a bardzo podobnej maszyny Rhys Davidsa (fragment pod łokciem pilota)
również z 56 dywizjonu.Może nie dokładnie taki jak ten bok, tylko podobny bo te przeróbki były robione indywidualnie takie polowe chałpnictwo
Tego charakterystycznego elementu nie spotkałem na żadnej sylwetce barwnej B4863

ps.Jako ciekawostkę podam że zestaw jest uniwersalny pozwala w miarę dokładnie odwzorować każdą wersję i jest także drugie malowanie McCuddena B4891 z białą 6 na kadłubie
z czerwonym kołpakiem ,trofeum zdjęte i przerobine z LVG.CV podobno zwiększyło prędkość o 3 mph

[iras67]

Ponieważ mam Bana w święta na grzbanie przy modelu polecam coś w większej skali
masa materiału tylko szkoda że nie ta wersja co chcę zbudować
http://www.scale-models.co.uk/view.php?pg=se5a

[Jostein]

W trzech publikacjach mam zdjęcie maszyny kpt. Ciecierskiego - co ciekawe, najgorszej jakości zostało zamieszczone w "Słynne samoloty nr.2 - S.E.5" z Kagero, ale nie sposób ustalić na jego podstawie, w jaki silnik samolot został wyposażony. Nie jestem nawet pewien, czy silnik miał reduktor, czy nie. Samolot miał nosić numer F9135 i być zbudowany w zakładach Vickers Ltd. w Crayford. Nie mam jednak danych, by powiązać tę serię produkcyjną z konkretnym modelem silnika. Windsocka, niestety, nie posiadam.

Chciałbym też zapytać, czy ow Windsock zawiera jakoweś informacje o nocnych S.E.5a z dywizjonów Home Defence?

Andrzej "Jostein" Kowalski

[Grzegorz2107]

W

Chciałbym też zapytać, czy ow Windsock zawiera jakoweś informacje o nocnych S.E.5a z dywizjonów Home Defence?

Andrzej "Jostein" Kowalski

Datafile special zawiera kilka zdjęć i rekonstrukcji kamuflażu z dywizjonów Home Defence , z czego najciekawsze są "szachownicowe" z 37 i 61 Sqn. W jednym przypadku miałby to być niebiesko-PC10 w drugim PC10/NIVO. Namalowanie setek kwadratów na modelu to zupełnie słuszna rozrywka...

[PrzemoL]

SE-5a R=8,12 D=6,38
Camel R=8,54 D=5,64
Snipe R=9,47 D=5,84
Dr.I R=7,17 D=5,77

To prawda, wymiary nie kłamią, ale ja kierowałem się bardziej ogólnym oglądem samolotu. Patrząc na te samoloty w tej samej skali SE5a wydaje się być największy.

A bardziej w temacie... To przede wszystkim podziwiam dbałość o szczegóły i warsztat irasa. No i dołączam się do Zio, też się cieszę, że mam usprawiedliwienie np. na niezrobienie tych mysich okienek w 1/72

[iras67]

Żeby sobie troszkę urozmaicić pracę teraz czas na rury wydechowe
na szczęście nie robię tych typowych długich bo chyba pomysłu by zbrakło

ponieważ w zestawie otworu wydechu nie ma trzeba samemu zrobić

Obcinam pozostawiając 2mm na czopek na który nałożę koniec rur bardziej podobny
do prawdziwego wydechu co znacznie podniesie efekt

Do tego wykorzystam rurkę od balonika dla dzieci i starą sprawdzoną metodę
ciągnienia polistyrenu, zabrzmiało metalurgicznie

Ogrzewam niewielki odcinek nad zapalniczką obracając powoli w palcach żeby nie przepalić
potem również bardzo powoli ciągne obserwując czy to jest ta średnica
można wyprowadzić naprawdę cieniutkie rurki nawet dla mniejszych skali

Pozostaje obciąć (wykorzystuje do tego żyletkę i ruch podobny do cięcia piłą) i dopasować razem

Nie korzystam z igieł jeśli tylko mogę(znacznie więcej szlifowania, ograniczenia rozmiarów) przy opanowaniu
podczas wyciągania można wkładając do środka drut ustalić na sztywno średnicę wewnętrzną

[wojtek_fajga]

Bardzo fajny pomysł na wykonanie końcówek rur wydechowych. Alternatywa dla metody pokazanej przez Jarka Gurgula - http://pwm.org.pl/viewtopic.php?t=2247

iras67: Czy mógłbyś Twój ostatni post dopisac do wątku, o którym pisałem powyżej? Byłoby to fajne uzupełnienie.

[iras67]

Celownik lunetkowy , taki bez ikry od Rodena.Za długi zresztą

niestety muszę ciąć i piłować igłę 1,2 mm robię to dremelem i cienką tarczą
szlifierską, taka mała gumówką .

Wykorzystam jednak rurki pozostałe po poprzedniej pracy
o odpowiedniej średnicy nałożone na przyciętą igłę tnę żyletką po krawędzi
powstają bardzo ładne regularne pierścienie.

Dla ułatwienia pomagam sobie kawałkiem taśmy lakierniczej
do maskowania niewiele ustępuje Tamiyi


Pozostaje doklejenie elementów mocowania do kadłuba najpierw Tamiya Extra Thin
po ustaleniu kropelka rzadkiego cjanoakrylu z igły

[Timi]

mhhhh czekam na gotowy celownik bo relacja wygląda naprawdę zachęcająco

[iras67]

Nad płomieniem rozciągam krótki odcinek z ramki oszklenia z innego zestawu

Pasuje wciskając stożkowy element do czasu aż zrobi się ciasno

Odcinam w miejscu gdzie już się nie mieści i szlifuje na kształt soczewki na papierze 1000 potem 2000 w uchwycie zegarmistrzowskim

Na kawałku papieru gazetowego daję troszkę pasty polerskiej Tamyia lub do zębów
i obracając i lekko dociskając poleruje szkiełko do lunetki nie jest to precyzją jak w teleskopie Hubbla ale do mojej lunetki wystarczy

Celownik gotowy czeka na pomalowanie

W zbliżeniu igła od strzykawki okazała się nieunikniona bez malowania czoła lunetki będzie
mieć mosiężną otoczkę wokół soczewki po zamocowaniu na kadłubie pozostanie jeszcze usunięcie nadlewek i doklejenie mniejszych detali .Dodam że ta część wspornika jest jednocześnie podstawą do
suwnicy na której przemieszczał się skrzydłowy karabin lewisa podczas wymiany magazynka

Dla wyjaśnienia po co ta zabawa pokazuje jak to wygląda w oryginale

zdjęcie Rob Leigh http://www.shuttleworth.org


Chłodnica dla skali 1:72 może i by wystarczyła jednak brakuje faktury samej chłodnicy
przypominającej plaster miodu, a Part jak już wspomniałem darował sobie ten element
i trzeba kombinować, do modelu wykorzystam samą obudowę,pytanie jak odtworzyć i się najmniej... zmęczyć. Przeglądając materiały ogólnie kształt żaluzji jest o.k.

Dlatego wykorzystam to w następujący sposób:
Skanuje skanerem 1200dpi część przyłożoną bezpośrednio do szyby, i drukuje bez skalowania na zwykłym papierze (można wykorzystać wiarygodne plany w danej skali)

następnie zaklejam od tyłu i od przodu (klejem do góry) folią do przenoszenia liter i grafik
tzw. transferowa wykorzystywaną w reklamie. Teraz rysunek jest lepki i drobne elementy
powinny się w miarę dokładnie trzymać przed klejeniem.Uf.

Zaklejam taśmą lakierniczą pozostawiając tylko to co mnie interesuje i kawałek na ścinki
i mogę zacząć kleić .Od spodu wzmacniam jeszcze kawałkiem plastiku lub czegoś sztywnego.

Zaczynam od najdłuższych elementów i tych tworzących ramę .Wykorzystuję pręciki ciągnione nad płomieniem

wykorzystuje do nakładania kleju cjanoakryl i cieki drucik z przewodu (Metoda Sebola http://pwm.org.pl/viewtopic.php?t=440)

Cieńsze 0,2mm utworzą poziome elementy ruchome
zmieniłem zdjęcię bo musiałem zmienić nieco maskowanie taśmą blisko ramki ułatwia to znacznie montaż, ach ten pośpiech

Pewne zniekształcenia wynikają bardziej z ustawionego na statywie aparatu z obiektywem pod pewnym kątem sam rysunek pod jest jak najbardziej symetryczny
Nie chcę sugerować ale można w ten sposób kleić elementy kratownicy, a po odpowiednim wyprofilowaniu podłoża całe konstrukcje,pasować i przycinać drobne elementy, polecam spróbować .

[wojtek_fajga]

No! Zaczyna się robić ciekawie...
Szacuneczek za dbałość o detale.

[Timi]

proszę jeszcze mały opis co robisz z tą chłodnicą??