Spitfire Mk.IXc Tamiya 1/32

[Kuba P.]

Oczywiście.
Z drugiej strony temperatura powietrza na wysokości na jakiej silnik miał pracować jest i tak bardzo niska, większy problem to jego ciśnienie.

[tytus]

To może prościej, przy otwarciu filtra powietrze wpadało do chwytu i dalej wyprofilowanym tunelem zmierzało do gaźnika i sprężarki.
Przy zamknięciu filtra powietrze wpadało do wlotu tunelu a następnie trafiało do komory silnika i tam zasysane było przez wkład filtrujący. Sam wkład filtrujący znajdował się NAD tunelem, tuż pod krawędzią zbiornika oleju.
Przy rozwijaniu pełnej mocy korzystne było zasysanie powietrza jak najbardziej niezaburzonym przepływem i prostym kanałem, przy starcie czy lądowaniu z zamkniętym filtrem siłą rzeczy przepływ powietrza do sprężarki był nieco zakłócony.

Dzięki Kuba. To, co tutaj napisałeś o działaniu separatora to prawda, wczoraj pisałem o tym na SF. W pytaniu do Czarta nie chodziło mi o ten główny i jak się okazuje jedyny tunel, tylko o istnienie jeszcze dodatkowego tunelu. Teraz to już jest nieistotne, ponieważ wszystko zostało wyjaśnione i udokumentowane w sposób nie budzący żadnych wątpliwości.

[Grzegorz2107]

Przy rozwijaniu pełnej mocy korzystne było zasysanie powietrza jak najbardziej niezaburzonym przepływem i prostym kanałem,

No i pewnie powietrze zassane bezpośrednio było chłodniejsze od tego pobranego z komory silnikowej co również jest korzystne dla osiągów silnika.

Posejdon, to nie był silnik wolnossący, gdzie sprawność wyraźnie rośnie przy niższej temperaturze powietrza
Tam była jeszcze sprężarka i intercooler, a zależności temperatury mieszanki , ciśnienia doładowania i w efekcie mocy silnika wydają mi się bardziej skomplikowane, chociaż akurat wzrost temperatury powietrza po przejściu przez krótki odcinek komory silnika był jak sądzę zaniedbywalny. Przy obrotach mocy startowej to są dziesiątki metrów sześciennych na minutę.

[Kuba P.]

Grzesiu, rozwiń temat pls. Bardzo mnie to ciekawi

[Grzegorz2107]

Grzesiu, rozwiń temat pls. Bardzo mnie to ciekawi

A co konkretnie?

[Kuba P.]

a to:

Tam była jeszcze sprężarka i intercooler, a zależności temperatury mieszanki , ciśnienia doładowania i w efekcie mocy silnika wydają mi się bardziej skomplikowane, chociaż akurat wzrost temperatury powietrza po przejściu przez krótki odcinek komory silnika był jak sądzę zaniedbywalny. Przy obrotach mocy startowej to są dziesiątki metrów sześciennych na minutę

[Grzegorz2107]

a to:

Tam była jeszcze sprężarka i intercooler, a zależności temperatury mieszanki , ciśnienia doładowania i w efekcie mocy silnika wydają mi się bardziej skomplikowane, chociaż akurat wzrost temperatury powietrza po przejściu przez krótki odcinek komory silnika był jak sądzę zaniedbywalny. Przy obrotach mocy startowej to są dziesiątki metrów sześciennych na minutę

Zadaj jakieś konkretne pytanie, albo napisz, czego nie rozumiesz. Chętnie wytłumaczę w miarę moich możliwości.

[posejdon]

Nie wiedziałem, że Spit miał intercooler. Ale w sumie powinien go mieć. Myślałem, że pod skrzydłami były tylko chłodnice cieczy chłodzącej. Jak było to rozwiązane?

[Kuba P.]

Miał miał, sprężarka w późniejszych wersjach (właśnie w IX) była już dwustopniowa i użyto intercoolera. Czyli miałeś po prostu dwa stopnie sprężania. Dwie zamiast jednej sprężarki w uproszczeniu.
Dlatego właśnie Spit IX jest od V nieco dłuższy i odrobinkę ma wypchaną górną pokrywę silnika, właśnie po to by pomieścić nowości w użytym RR Merlin.
Nie znam aż tak świetnie Spita jak bym chciał, bo lubię ten samolot, ale o ile pamiętam to intercooler miał chłodnicę właśnie w części jednej z podskrzydłowych.
Proszę lepszych w temacie o dookreślenie w której, może jakieś foto.

ps - Grzesiu - ja wszystko rozumiem tylko ciekawi mnie Twoje pojmowanie tej rzeczywistości i wykładnia. Jak na kozetce proszę
Dzięki!

[Grzegorz2107]

Jako uzupełnienie, do Posejdona:
Merliny w Mk.IX miały nie tylko dwustopniową, ale i dwubiegową sprężarkę.
Dwa stopnie, to po prostu dwa wirniki, a dwa biegi, to mechaniczne przełożenie napędu na wyższe obroty po osiągnięciu określonej wysokości. Ta skrzynka nad sprężarką, to intercooler chłodzony cieczą.

http://www.flightglobal.com/airspace/me ... 82633.aspx

ps - Grzesiu - ja wszystko rozumiem tylko ciekawi mnie Twoje pojmowanie tej rzeczywistości i wykładnia. Jak na kozetce proszę
Dzięki!

Pytanie, odpowiedź. Nie poruszam się zbyt pewnie na proponowanym przez Ciebie poziomie ogólności.

[Kuba P.]

Grzesiu,

Dwubiegowość nie ma nic do poruszanego tu tematu więc nie zgłaszaj się do odpowiedzi, jak pani w szkole nie pyta.
Pani wie, że lekcje odrobiłeś ale nie teraz proszę.

Pytanie, odpowiedź. Nie poruszam się zbyt pewnie na proponowanym przez Ciebie poziomie ogólności.

Nie dziwne.
Specjalnie więc prokuruję uproszczone pytanie nr 1:

Na czym opierasz przesłanie, jakoby silnik wolnossący miał wyraźnie lepszą sprawność (tu cytat: to nie był silnik wolnossący, gdzie sprawność wyraźnie rośnie przy niższej temperaturze powietrza) i proszę odnieś się na początek do jednostki znanej każdemu śmiertelnikowi, proste stare 2.0 bez zmiennej fazy rozrządu, takie VW-owskie 115 KM oraz równolegle do znanej tylko wybranym charkterystyce RR Merlin 66.

Dziękuję!

[Grzegorz2107]

Dziękuję!

Ależ proszę.

[Kuba P.]

Dziękuję!

Ależ proszę.

Grzesiu, wszystko na ten temat.
Widziałem w środkach masowego przekazu, że strasznie Cię łajają po necie. Ja staram się jak zawsze zachować uprzejmość i powiem - Miłej i ekscytującej Wyprawy!

[kugelblitz]

Taki fajny obrazek znalazłem w temacie spitowej sprężarki dwustopniowej i jej intercoolera. Chłodnica zaiste była w jednej z chłodnic skrzydłowych - prawej



W swej naiwności sądziłem że intercooler ma sens tylko w turbo, myliłem się.

[Kuba P.]

W dzisiejszych turbo po prostu są dzikie ciśnienia doładowania i moce o jakich wtedy im się nie mogło śnić a powietrze na wlocie ma temperaturę czasem ze 30 stopni i więcej na. Spit z tym Merlinem miał za to ogromne sprężarki bez regulacji wydatku i chyba to było powodem, przy obrotach rosło ciśnienie i temperatura. Mówię chyba, bo nie wiem już czy stosowano jakiś upust powietrza ale zakładam że tak.