P 51 D Mustang, Hasegawa 1:32

[Jacek K]

Chwilka na bardziej lajtowy element ale za to fajnie będzie wyglądał. Te trzy światełka pod prawym skrzydłem były dość karykaturalne, tylko zarys. Postanowiłem je zmodyfikować.
Wywierciłem otworki w miejscach tych światełek, potem doszlifowałem do właściwej średnicy kawałek ramki z oszklenia i dociąłem odpowiednie odcinki, których powierzchnię czołową wypolerowałem (potem się pomaluje farbkami transparentnymi). Do tego pierścienie z blaszki i gotowe. Te pierścienie przykleję już po pomalowaniu skrzydła. Będą się lepiej prezentować.

[Jacek K]

Foliowanie kadłuba praktycznie skończone. Pozostały tylko stateczniki poziome. Z ostatnią częścia kadłuba miałem najwięcej kłopotów i musiałem zmienić nieco technikę. Zaczęło się od krawędzi natarcia skrzydła w miejscu połączenia z kadłubem. Za nic folia nie chciała współpracować, nawet ta lekko uciągliwa.. To trudne miejsce powyginane na wszystkie strony świata. Musiałbym stosunkowo mały element rozbić na przynajmniej 4 kawałki folii jeśli nie 5.Zmieniłem więc cienką folię spożywczą na folię aluminiową z tacek do grila. To już w zasadzie cienka blaszka jak zauważył Kuba. Masa z tym roboty zwłaszcza modelowanie kształtu ale idzie całkiem fajnie. Potem najtrudniejsze jest docięcie linii podziału. Zrobiłem tak cały przód modelu bo wykonując jeden element który różnił się grubością musiałem zrobić sąsiadujący i kolejny. W ten sposób dojechałem do wysokości wiatrochronu i tam udało się zgubić różnicę. Całość wyszlifowałem papierem (grubość tej okładziny spokojnie pozwala nawet na dość spore szlify i równanie niedociągnięć) , dopiero teraz wypoleruję i zmatowię niektóre panele.

[Jacek K]

Osłony wylotu luf km-ów wraz z nakładką z grubszej blachy dookoła nich spędzały mi sen z powiek. Wiedziałem, że muszę je zrobić od nowa bo w oryginale górna i dolna połówka są przesunięte i ich kształt jest… śmieszny, nie do przełknięcia. Z grubej folii (albo cienkiej blaszki jak kto woli) od kwiatów wytłoczyłem sobie kształt skrzydła, wywierciłem otworki i wsunąłem w nie wcześniej przygotowane rurki z tego samego materiału-okazało się proste, jestem zadowolony z efektu. Teraz tylko zaślepić do mniejszej średnicy wyloty rurek, wsunąć lufy, przyciąć blaszkę do kształtu panela i gotowe Wyszło tak:

[Jacek K]

Skrzydło jest w trakcie przygotowania do malowania więc musiałem się zająć tymi wystającymi elementami. Były one pozostawione w naturalnej barwie aluminium dlatego nakleję je na końcu. Elementy te przeszkadzają przeszlifować skrzydło dlatego je usunę i zastąpię zrobionymi z blaszki aluminiowej.

Zrobiłem sobie kopyto z płytki ołowianej. Daje się łatwo nacinać, a takie właśnie nacięcie wykonałem i nie ma poszarpanych krawędzi po cięciu (wcześniej zrobiłem próbę na drewnie i nie było ok.)

Potem przyłożyłem blaszkę i delikatnie wykałaczką wytłoczyłem kształt.


Teraz wystarczy obciąć do wymaganego wymiaru i gotowe

[Jacek K]

Kolejny kłopot: wydechy są zrobione jako jeden element . W dodatku wyglądają strasznie kiepsko. Trzeba będzie zeszlifować na równo a same końcówki rur wydechowych zrobić z np. drucika cynowego i nawiercić.

Tymczasem oklejone są już lotki a kadłub przeszlifowany i lekko przepolerowany gazetą. Jestem zadowolony z efektu zróżnicowania paneli. Przód modelu jest oklejony grubszą folią, właściwie cienka blaszką i daje dużo większe możliwości.

[Marcin_Matejko]

Muszę przyznać że folowanie modelu wychodzi ci przednio
Na rury wydechowe proponuję cienkie rurki mosiężne (dostępne np. w sklepach modelarskich czasem nawet w budowlanych)
Drucika cynowego nigdy nie nawiercisz idealnie osiowo no chyba że w tokarce.

Czu oprócz sreberek z bombek,sreberek po kurczaku oraz stinolu (to ta blaszka od kwiaciarki) używasz np. foli BareMetal
Pytam z ciekawości bo mam w planie model z polerowanymi blachami i szukam dla niego rozwiązania
Klej pod folie nanosisz pędzlem czy aerografem

[Kuba P.]

A ja mam pytanie odnośnie skrzydeł bo się doczekać nie mogę - będziesz skrzydła oklejał czy malował?
Pismo rzecze, że płat Mustanga był szpachlowany, szlifowany, traktowany szpachlówką natryskową, polerowany i następnie malowany srebrzanką. Masz jakiś plan na ten efekt?

[Jacek Bzunek]

Pismo rzecze, że płat Mustanga był szpachlowany, szlifowany, traktowany szpachlówką natryskową, polerowany i następnie malowany srebrzanką. Masz jakiś plan na ten efekt?

Prosi się o technologię producenta.

[Jacek K]

Skrzydła będą malowane. Schemat malowania i szpachlowania dostałem od Traczyka. Taraz odtwarzam wszystkie zeszlifowane elementy, trzeba je na nowo wytrasować lub zrobić z aluminium. Problem będzie w doborze odpowiedniej farby. Wymyśliłem sobie że nie rózniła się ona zbytnio odcieniem od aluminium na kadłubie i ja będę się starał iść w tym kierunku. Koledzy z politechniki zrobia mi trochę takiej farbki na bazie akrylu i tej samej folii, którą oklejałem model.

[Jacek K]

Dziś kilka drobniejszych elementów, które wymagały skończenia. Podczas szlifowania całego skrzydła straciłem nie tylko linie podziału ale tez wszystkie detale . Trzeba je było odtworzyć:


Dorobiłem jeszcze zawiaski do wcześniej wykonanych klapek rewizyjnych:

Przymiarka niektórych drobnych ale mających znaczny wpływ na ogólny wygląd modelu:

I na koniec osłony goleni podwozia:

[Jacek K]

To moje ulubione zdjęcie. Widać, że „konik” się raczej nie błyszczał w słońcu. Wspaniale tu widać zróżnicowanie paneli.

I nieźle się brudził i kopcił od spodu. Trzeba będzie opracować jakąś metodę na folii

[Grzegorz2107]

To moje ulubione zdjęcie. Widać, że „konik” się raczej nie błyszczał w słońcu. Wspaniale tu widać zróżnicowanie paneli.

Piękne zdjęcie, ale nie dające jednak prawa do daleko idących wniosków. Niektóre maszyny były polerowane, inne nie. Warto jednak mieć fotkę konkretnego egzemplarza.

To drugie zdjęcie przedstawia kamuflowaną maszynę. Nie ma to chyba wielkiego znaczenia, ale dochodzą tu przebarwienia farby, czy inne trwałe zabrudzenia lakieru, jakich na gołej blasze nie będzie.

[greatgonzo]

To są oczywiście Twoje wybory. Zasugeruję tylko, jeśli można, że wybierając wzory do nanoszenia śladów eksploatacji może lepiej oprzeć się na samolocie eksploatowanym w podobnych warunkach, jednakim w kształcie i wyposażonym w taki sam silnik. Szturmowiec z Allisonem nie musi wyglądać tak samo jak myśliwiec z Packardem.

[Jacek K]

W moim modelu (leciwym bo przecież dwudziestoletnim) zapomnieli o celowniku albo im się nie chciało bawić w detale. Musiałem „wymodelować „własny. Podpierałem się masą fotek i wyszło to tak:

[Kuba P.]

Piękny K14!
Nie wiem czy szybka nieco nie za gruba ale tak, to elegancko!
Bardzo piękny ten Mustang będzie.